Mik távtartók
Sokszor felmerült az a kérdés, hogy miért van szükség, hogy egy távtartó a kocsiban. Valóban, miért? Sok autó rajongó korlátozódnak távtartó a motorháztető alatt, a poharak és mindezt tuning végződik távtartó. Hogy az autó sokkal stabilabb az úton, a városi forgalomban, ez a célja által felvetett sok. Sokan azt tanácsolják, hogy Coyle (coilovers), és nyugodjon meg, kifejtve, hogy a kifejezés a gép jobb próbáltak ki, de a mozgás csillapítók elnyelik dudorok az egyenetlen utakon, de ha a test szerkezetét és tőkeáttétel gyenge és nem elég erős, hogy felelne meg a terhelést a lengéscsillapítók, meg kell erősíteni. Ugyanez történik, ha viszont a testet sodort súlya alatt erő. Mindez befolyásolja az irányítást a jármű és nem függeszthető fejlesztések, ez nagyon nehéz, és gyakran nem kényelmes vezetni egy autót. Annak érdekében, hogy a csere a lengéscsillapítók segít csak 1/3.
Távtartók és erősíti a testet
Ha komolyan gondoljuk az autó kezelését, először gondolkodik lesüllyesztett felfüggesztését. A legtöbb esetben ez lesz több, mint elég. Azonban, ha egy rajongó a vezetés, akkor kap egy sokkal jobb kezelése autóját telepítésével néhány extra távtartók rajta. Az első dolog, amit meg kell figyelni a pohártartók a hátán. Amikor a test csavart (enyhe fordulat kormánymű), mind az első és a hátsó rugóstagok vannak lemezek mozognak egymáshoz képest, mert nem mereven összekapcsolva. Ezek kapcsolódnak csak a testen keresztül az autó, amely „játszani” attól függően, hogy a merevséget. Rugóstagok ezeket összekötő pontokat a test, hogy segít kiküszöbölni ezt a problémát! Az eredmény az, hogy az egész első futómű egyre sokkal keményebb és gyakorlatilag nincs mozgás vonatkozásában mindkét oldalon. Valójában, akkor hozzá egy további pont a támogatás, amelyek hozzájárulnak a merevség a tested!
Mi az, hogy erősíteni kell a testet?
Body és a jármű felfüggesztése van kitéve a legnagyobb terhelést. Mindez történik a sarkokban, alatt nagy gyorsulás és fékezés. Esetenként a forgatás a töltés testrész, tartható a 3-szor nagyobb terhelés, mint a normál üzemmód, amikor deformáció lehet a buszok és elveszítheti fogást! Deformáció és csavarodás a test történő kanyarodáskor is rosszul érinti a vezetés, és hogy túl- vagy alulkormányzottság.
Első felső támasz
Telepített előtt a test, hogy megerősítse a pohártartók. A kioltó szuszpenzióhoz zajt, stabilitás javítására során gyorsulás és a fékezés.
Az első része a karosszéria minden más, így a kitámasztók célja alapján a tényleges körülmények a jármű ismételt tesztelése, és van bizonyíték a kiválóság. Nagy figyelmet fordítanak a tervezési és fejlesztési fázisban, hogy biztosítsák a szervezet azon képességét, hogy ellenálljon terhelést telepítésekor távtartó. Az első rugóstag van beállítva, hogy minimálisra csökkentsék a súlyátvitel a vázszerkezet, így a jármű nem éri el a „trükk” kanyarodáskor.
A hátsó rugóstagok és erősítők test
Szerelve a hátsó az autó. Mint abban az esetben a függvény az első rugóstagok. A hátsó merevítő megerősítésére használják a hátsó, hogy az erő a fékezés során terhelés is umenshena.Zadnyaya távtartó különösen hasznos elsőkerék-meghajtású autók. Alulkormányzás lehet korrigálni a merevségét növeljék a hátsó, beállításával azonos hátsó stabilizátor. Nagy figyelmet fordítanak a tervezési és fejlesztési szakaszban annak érdekében, hogy erősödnek a hátsó tengely, úgy, hogy nem vezet túl nagy terhet a szervezet számára az autó. Hátsó felső támasz is nagyon hasznos járművek magas súlypont, furgon, SUV és kabriók. Kezdetben a felső hátsó felső rugóstag találta kifejezetten az 5 ajtós. 5-ik ajtó gyengébb hátsó felső testrész miatt széles hátsó ajtót. Kiterjedt kutatások és tényszerű bizonyíték az úton, javulást mutat a torziós merevsége telepítés után további merevítők a hátsó.
Side erősítők gerendák
Telepített előtt a bal és jobb oldalán a jármű hosszirányú tagok. Spacer gerendák adhat további támogatást a szuszpenzióhoz, különösen kanyarodáskor. Mivel a legtöbb az első kocsiszekrény tervezték függőleges terhelés az első tengelyen, elengedhetetlenül fontos, hogy ez a része a test már elég erősen dúsított, szükség esetén, hogy a Bounce a felfüggesztés. Ellenkező esetben megerősített jó felfüggesztés elveszti értelmét. Így ezek a kiváló minőségű 3-pont lengéscsillapító képes erősíteni és fokozza ezeken a fontos területeken az autó, segít fenntartani és megvédeni a szervezetet mindenféle függőleges terhelés. Tény, hogy a Struts gerendát alkalmazunk alapfelszereltség a legtöbb sport autók, mint a Mitsubishi Evo és a Subaru WRX, BMW M3, M5. Most már lehet telepíteni ugyanazt a heveder az autó! Előnyei a távtartó gerendák:
- Jobb kezelhetőség, a nagy sebességű stabilitás és kanyarodás, ezért a vezetés biztonságát.
- Biztosítja a jobb, hatékonyabb fékezést.
- csökkenti a NVH (zaj és vibráció).
- Megnövelt front end merevséget.
Erősített stabilizátor rúd szerelt alján a szuszpenzió. Stabilizátorok kötődnek össze az alsó része a felfüggesztés, az elülső vagy a hátsó. Stabilizátor befolyásolja a torziós gép viszont így stabilabb és kevésbé göndör, amely erőteljesebb és sima kanyarodást. Elosztja energia egyik oldalán a jármű felfüggesztését a többi, így próbálják megtenni, hogy lenne minden 4RE kerekével a közúti egyaránt. Oldalirányú stabilitást biztosít nagyobb stabilitást kanyarodás különösen nagy sebességnél és nagyon jól működik együtt további rugóstagok. Figyelem! nem ajánlott használni őket a rossz útviszonyok típusú (tajga, cross-country, stb)
Alsó erősítők és a tartószerkezet
Segédkeretek gerendák elsősorban célja, hogy csökkentse a mobilitás a felfüggesztés, a karosszéria, összekötő az alsó lengőkar, azért, hogy csökkentse a torziós az alsó kocsi szuszpenziót amikor terhelés alatt, különösen a kemény kanyarodáskor. Az alkeret van szerelve alsó oldalán a rögzítési pont közötti a bal és jobb lengőkarok és a jármű teste. Rendkívül a merevségét növeljék a régióban, ahol az alsó kar van csatlakoztatva a jármű alvázához. Segédváz gerendák is tartja a pontos illesztések során kemény kanyarokban.
Távtartók szalon / emelet
Ez távtartók összekötő két része a központi pillére egy test a kabinban. A hatás a távtartó belső különösen szembetűnő a négyajtós szedán. Ez azért van, mert a négyajtós meglehetősen hosszú test, mint a ferdehátú, vagy kupé, a természet a felfüggesztés gyengébb, mint az előző kettő.