Mik ezek autók egy nyitott felső
Minden nyitott autók szoktunk hívni egy kabrió. És akkor mi Roadster? A brit nevezte ő „Bentley” Convertible és a „Rolls-Royce” még bölcsebb - drophed kupé. Szóval hogyan lehet rendesen? És amit nem történik, ezek a nyitott test?
„Minden gyártmány egy bizonyos módon kapcsolódik egy ember” - írta 40 évvel ezelőtt Yanush Pavlovsky. Ja, és egy okos srác, a lengyel professzor! Nem semmi volt a könyv az autóipar számára Angliában megjelent és mérnökök tanított neki. Ez elég volt ahhoz, hogy nézd meg az Általános Shoigu hadsereg, a parádé a Vörös téren nyitott fekete ZIL - fenséges út csatahajó természetesen nyomot hagyott a személy áll benne. Emlékszel a régi Isten pitypang Marja Ivanna vezetés invalidkoy C-3A egy heves hóvihar húzta vontat szerencsétlen trió Coward, Bobby és tapasztalt a legközelebbi rendőrőrsön? Egészen más dolog, nem igaz? De az úton, és elegáns, mint a Kongresszusi Palota, a ZIL-41044, és Szerpukov microcar egy 8 fős kis motor szerelve ugyanabban a testben. Nem, nem kabrió, vagy inkább - a kocsi.
Cadillac V16 452 Cabrio Coupe
Mi a különbség? Ha nagyjából, hogy a különbségek és ... nem! Az egyes országokban a kocsiszekrény stílusú eltérő módon - egy „sedan” ér: elnevezett francia város, megkapta a német neve a város Franciaországban - „Berlin”. A jelenlegi elképzelések, mindezek lejtőshátúból notchbeki, liftbek és ferdehátú lényegében ugyanaz, mint a szedán, de egy másik formája a karaj. Itt az ideje ismét visszaemlékezni Pavlovsky: „besorolása karosszériák a sokszínűség jellemzi, a bizonytalanság és ellentmondás gyakran a valóság.” És azt kell mondanom, hogy a családban a nyitott karosszéria említett bizonytalanság és ellentmondás a valóság, talán hirtelen, mint bármely más.
Egyedi építésű test
több tucat vállalat, gyakran biztosítja számukra a megfelelő nevek - „Rolls-Royce Trouville Town Car” az angol „Brewster” 1932-ben
Body vis-a-vis
Nagyon népszerű volt a XIX. A vezetőt a Fiat 1899 mögött ült, és az utasokat - front, visszafelé
Lépések az egészet a végén a XIX század - a feltaláló az első samobeglyh kocsikat annyira inspirálta a mechanikai töltet, hogy szinte egyáltalán nem gondol a forma, vagyis a szervezetben. Kezdetben lovas ül egy nyitott platform motorral szembe ( „vis-a-vis” franciául), vagy háttal ( „dos-and-up”). Vagy a motor alkalmazkodik a már meglévő, a istállóudvaron legénység.
És az első az volt a kocsi - 2 üléses babakocsi. Nagyon hamar, az elején a huszadik század motorizált Phaeton adunk szeles hátsó kanapé igazított, az ajtót, és ott voltak az első ajtók. Az így kapott test Franciaország és Németország az úgynevezett dupla kanapé, és az Egyesült Államokban - orig.
És ki megyünk! Double Phaeton Phaeton szinkronizált sport - vagy roadster (közúti), vagy speedster (sebesség), vagy Kétüléses (járás), vagy az egyszerű férőhelyes azaz "2 személyes". De nagyon hamar mögött a fő helyet minden további „Teschin hely” - a brit nevezte a Clover Leaf „lóhere”. Tól hintó gemmated tonna ( „hordó” franciául) - anélkül, oldalajtók, hátsó kijárat lehetett belőle.
Éppen a hátsó ülés forgatható ajtó kiesett „gnú” sura Balaganov, amikor a karakterek a „aranyborjút” menekül a megcsalt lakói dicső város Luchansk.
Még ha a második évtizedében a huszadik század, világossá vált, hogy a Coupe sokkal kényelmesebb, mert védi lovasok az eső és a hó, por és indiszkrét néz ki, jó a kereslet számos félig nyitott szervezet - landole (és variánsai) puha-top alatt a hátsó ülések coupe de Vil és brogem - ezek, épp ellenkezőleg, nyitottak előtte.
kabriók
Ezután született és kabrió. De aztán, ami érdekes: ellentétben a modern fogalma egy kabrió, ez volt a 4-ajtós, levehető felső szereplő csak a hátsó ülésen, és a sofőr volt a szabadban egész idő alatt. És csak vezetéken átalakítható (vagy kupé-kabrió Ang Lee) már ismerős számunkra 2 ajtós autó.
Érdekes, hogy a francia „conduite” kapcsolatban, a kocsiszekrény, ahogy írva a 30-40 évvel ezelőtt, „belső szabályozott Niemi”, vagy pontosabban - célja a vezető, és nem vezetni egy bérelt sofőr.
„Besorolása karosszériák a sokszínűség jellemzi, a bizonytalanság és ellentmondás gyakran valóság” Yanush Pavlovsky 1974
De a Nagy Depresszió mindez sokféleség semmivé elég gyorsan. Az a tény, hogy a személyautó test illik sokkal jobb, és szinte minden szempontból. Ő erősebb és merevebb, és így nagyobb túlélést és a megbízhatóság, jobb kezelhetőséget biztosít.
ragyogó példa
"Teschin hely" a "Playboy Roadster" váz "Rolls Royce Phantom" 1927
De ami a legfontosabb, ez sokkal olcsóbb előállítani. Amikor 1928-ban az amerikai cég „Budd” kérte a szabadalmat a fém test nagy kovácsolt alkatrészek, amelyek az ablakok és ajtók, mindenféle egzotikus, mindezek landole, Cabrio Limousine, Coupe De Vil és Berlin transformabl ítéltettek - tömeggyártásra nem voltak jók.
Eddig éltünk egységét. Ez a 2-üléses roadster (amerikaiak hívják még pók), 4-üléses, 2-ajtós kabrió, 4-ajtós Phaeton. Azonban, ha hívja az első Zil Phaeton, nem tévedés róla. Természetesen beszélni (nem beszélve write!) „Car eltávolítható top” hosszú és unalmas, sokkal könnyebb használni egy idegen szó szép. Ilyen például a Convertible - „Open”.