Mik az előnyei restyled nyerges vontató a KAMAZ-65116 auto hírek a auto-tanácsadás

KAMAZ vezető értékesítési új kamionok Ukrajnában. Fontos esemény volt a megjelenése a piacon gépeink Cummins turbódízel és egy áttervezett fülke.

Külső és belső
Külső különbségek áttervezett fülke könnyű. Ez az új üvegszálas előlap széles határokon gerendák, valamint a modern lökhárító nagy svetoblokami és domború nadkrylki. Felhívjuk a figyelmet is vonzza magas tető és az új design oldalfalainak egy hálózsákot.

Gondolkodás nélkül, mászni a vezető munkahelyen. Megkönnyítse kényelmes beszállás lépések és kapaszkodók mindkét oldalán az ajtóban. De úgy tűnt, hogy nekünk túl szűk nyíláson és smallish - aztán az ajtó a gép ugyanaz, hogy nem kényelmes nagy vagy magas emberek.

Az első dolog, amit észrevettem a belső - kényelmes ülés Grammer kiváló oldaltartást. A vezetőülés légrugós változtatható merevségű, valamint egy állítható deréktámasz.

A másik fontos különbség - egy teljesen új műszerfal. Ez a legújabb divat kissé telepített a vezető és borított műanyag kellemes tapintású. Műszerfalat nem talált, valamint a kormánykerék. Míg az esztétika nincs minden rendben: négy tömlő, amely szakaszon a kézifékkar a motor alagút volt rejtve, és a kar váltóház készül szebb. Azonban úgy érzem, kényelmes a pilótafülkében. Feje fölött, mivel a magasabb tetőtérbe bővelkedik. Ezen túlmenően, a tér vizuálisan növeli a mennyezet szövet kárpitozás és ruházat dobozok a szélvédő felett, festett világosszürke színű.

a távon
A traktor fel van szerelve 6-hengeres, 6,7 literes Cummins turbódízel 6ISBe 300 injekciós Sommon Rail. A motor a 281 LE és megfelel az Euro-szabvány eco 3. jön egy kézi 9 sebességes ZF 9S1310. Érdekes, hogy mindkét egység rendelkezésre áll Magyarországon, a mindenkori vegyesvállalatok: „ZF-Káma” és a „KAMAZ-KAMINZ”.

Az új „szív” azonnal úgy érezte, egy másik, kongó hangot. A motor nagyon rugalmas és gyorsan lendületet. Annak ellenére, hogy a zöldterületek hiánya a fordulatszámmérő skála, hamar azonosította az optimális sebesség: 1200 - 1700 percenként. Ez lehetővé tette, hogy tölteni legalább gázolaj. Mellesleg, a „étvágya” KAMAZ könnyen azonosítható a fedélzeti számítógép, csak kár, hogy csak a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás jelenik meg a kijelzőn, és az átlagos szám. De láthatjuk a üzemórák száma!

Váltó jól működik. Ez csak egy hatalmas kart kell tenni fokozott erőfeszítéseket, hogy lefordítsák az alsó tartományban (1 - 4. fokozat) nagyobb (5-8-én), és fordítva, ami kell „knock out” jobbra vagy balra volt.

Szervókormány tetszett az egyszerű és informatív. Menet közben a mi kátyúk taxi esik kicsit, ami nagyban leegyszerűsíti a folyamatot. Kerekes magát kényelmesen a kezében, bár véleményünk szerint ez lehetséges volt, hogy egy kisebb átmérőjű. És most meséljek egy kis furcsaság történt fordulóján. Mi forgatni a „kormánykerék”, és hirtelen észreveszi, hogy ujjaink alig halad a perem és a műszerfal ernyő. Á, itt lenne rendeletére a repülő, de sajnos nem volt ott.

Pedálok általában tetszett. Összekötő - a dlinnoohodnoe intézkedés történik a tetején. Elegáns gázpedált lehetővé teszi a pontos adagolás sebességét. De túl könnyen használható és viszonylag kis fékpedál, véleményünk szerint, nem túl hamar érezhető a lábát egy hatalmas téli cipő. Azonban ez a kérdés szokás.

Összefoglalva, tudomásul vesszük a jó láthatóságot. Annak ellenére, hogy a kis ajtó ablak, amelyen keresztül látható tökéletesen, „úriemberek set” külső tükör, ma elfogadott európai teherautó - kétrészes hátsó nézet, beleértve a megfelelő méreteket tükör ablak felett.

Összefoglalva, azt mondjuk, hogy a KAMAZ-65116 áttervezett fülke és a motor Cummins - a gép egy új szintre, bár nem mentes a jellemzői a klasszikus Káma teherautó.

találatok:
+ továbbfejlesztett megjelenés
+ Az új belső
+ Gazdaságos, nyomatékos motor
+ Tiszta a KP
+ jó kezelhetőség

- A hiányzó állítókerék oszlop magassága
- Szükségtelen pályázati uninformative fékek