Miért zümmögött új csapágy Pavlodar hub - minden az autókról

Zagudet csapágy miatt a kenés hiánya vagy szennyeződés. Az első és a második esetben nagyon gyors kopás a csapágy belső (néhány napon belül). Idővel az agy tömítés elöregszik, és nem végzi a dolgát. Most hány alkalommal egy évben vezetsz nedves időjárás és milyen piszkos a víz eléri a kerékagy. De ez nem erről. Ebben a cikkben fogunk összpontosítani az új kerékcsapágy, értékesített városunkban Pavlodar, a minőség és a követelményeknek.

Nap után a kezemben volt a Csapágyagy. El tudja képzelni, micsoda botrány emelt Mitsubishi tulajdonos, amikor meghallotta az eladóktól, hogy a pénzt a csapágy nem térnek vissza?

Ez volt a belépés. Most megmondom, és mutat mindent annak érdekében. Az első fotó, amely elfogott az átfogó terv a Csapágyagy, egyértelmű, hogy a töltőállomás forgatták csapágy fogó. Lásd négy elhagyta horpadás a fémgyűrű, a mirigy, hogy között található a belső és külső gyűrű? Ez horpadások a „karmai” egy sztriptíz, hogy „megragad” a csapágyat. Ez jó, mégis, mert ez kiderült, hogy egy sztriptíz-állomások.

Mi érdekli valami: miért csapágy zengett 4-5 nap múlva? Továbbra is szétszedni a belsejében.

Eltávolítása után a belső gyűrű már látható, hogy a megfeketedett kenőanyag tartalmaz abrazív részecskéket és a futópad a belső ketrec „podedu” e koptató. Az első gondolatom - a nyers edzett fémek. Azonban ez nem az. Mi kifejezetten teszteltük a fém belső és a külső verseny fájlt. Files mentén csúszik a felületen, és nem is hagyja karcolásoktól. Fémtartalmú fordult tapasztalt és nagyon jó minőségű.

Miután a zsírt eltávolították a golyó, és ketrec, nem előttem volt a legjobb kép - szeparátor, hogy megtartja a labdákat, borította repedések. Mi ez a gyár a házasság-e, vagy az ügy teljesen más? Végtére is, a csapágy ketrec készült jó fém is ...

Az alábbi fotó látható a belső verseny a Csapágyagy, és látható a klip, és egy futópadot, amely golyót csúszik. Futópad „megette” az összes koptató és kisebb kráterek. Ez azért van, mert „zümmögött” csapágy. A csiszoló a zsír kijött a kis darabokra tört ketrec, melyet porrá vezetés közben. De ez is, nem vagyunk nagyon érdekes.

A legérdekesebb - van bélyegezve a nyomait golyókat. Látod a képen a futópad? Minden pályán ugyanolyan távolságra egymástól. Ezek horpadások nem alakítható a műveletben - ez jelzi, hogy maradt, amikor üti a labdákat a csapágy belső, amikor telepíti a töltőállomás. Ebből csapás és részenkénti szeparátor. Már a futás közben az első kilométert töredékek elválasztó keveredett kenőanyag lett nagyon erős koptató.

Miért verték az állomáson ellátott kalapács, még mindig nem értem teljesen, ha a telepítést kellett volna használni a sajtó kiterjesztése. A törekvés „penny” mi Pavlodar servismeny hajlandók csökkenteni a javítási idő egy kalapáccsal. Szinte mindig, az autó lóg a lift, és viszont, hogy a kapuk állomás, húzza fel egy pár autó. Vagy ez valami Pavlodar állomások személyzettel, akik nem tudják, hogyan kell csinálni a csere kerékcsapágy?

Egy dolog világos, szenved ez az egyszerű autó tulajdonosa, aki elkölti becsületesen szerzett először a részek (1, szem Pavlodar költség 3000-8000 tenge), akkor fizet a munka a töltőállomás (felváltva 1 kerékcsapágy Pavlodar érdemes 4000 tenge átlagban) aztán egy pár nap, ismét pénzt költeni részeit, majd a műhelyben vele, ismét 4000 tenge, magyarázza, hogy az ügyfél, hogy a tétel volt nagyon rossz minőségű, „kínai”, és a boltban állandóan hazudnak.