Miért van szükség szivattyú autó
A válasz részben abban rejlik, hogy megfejtése rövidítések szivattyú - nagynyomású üzemanyag-szivattyút. Azaz, ez a biztosítására használják nagynyomású üzemanyag a motor égéstérben.
A szivattyú használt dízelmotorok. Ez annak köszönhető, hogy a specificitása az üzemanyag rendszerek készülékek: ellentétben benzinmotorok, ahol az éghető keverék előállított a karburátor, majd szállított a hengerbe a tömörítés, keverve azt dízelmotorok fordul elő a hengerben. És, a takarmány az üzemanyag bele, szükség van, hogy egy nagynyomású, mivel ez bekövetkezik idején sűrítik a levegőt bejövő a hengerben korábban.
A nyomást fenn kell maradnia a motor működését, elindítása óta. Továbbá, TNDV felelős adagolási szállított tüzelőanyag a henger, amely attól függően változik a motor terhelése. Ezért helyes és megbízható működését dízelmotor nagyban függ a műszaki állapota az üzemanyag-szivattyú.
Alapegysége TNDV.
A Szerkezetük alapján, hogy a dugattyú és a hüvely, egyesítjük egy dugattyú pár, létrehoz egy nagynyomású egy precíziós illesztési felülethez, amelyet az jellemez, egy kis hézag szerkezeti elemek.
Fontos kérdés a beszélgetés a nagynyomású szivattyú a különbség a saját formáját.
Anélkül, hogy tervezési jellemzői az üzemanyag-szivattyú áramkör és az üzemanyag-befecskendező típus, akkor lehet osztani őket két csoportra:
• Mechanika;
• Electronics.
Magától értetődik, hogy a dózis és az idő az üzemanyag-befecskendezés a motorokban egy első típusú üzemanyag-szivattyú szabályozza, és határozzuk meg mechanikai eszközökkel. A második forma a folyamatokat, elektronika.
Minden fajtának megvan a maga, előnyei és hátrányai, de ma a motorok száma elektronikus üzemanyag-befecskendező szivattyú jóval magasabb, mint a mechanika. És ez is megvan a maga oka, ami lesz szó az alábbiakban.
Érvek és ellenérvek a mechanikus üzemanyag-szivattyú.
A hátrányok között egy mechanikus pumpa:
• Csökkentett befecskendezési nyomás;
• Nagyobb üzemanyag-költségek kapcsolatos pontatlanságok a dózis;
• Fokozott kipufogógáz-kibocsátás a légkörbe.
Az utóbbi lett az egyik fő oka az elmozdulás mechanika elektronika: a káros anyagok működése során mechanikus TNDV, nehéz összhangba hozni a modern környezetvédelmi követelményeknek. Ez annak köszönhető, hogy nem pontos adagolást az égési instabilitás.
Azonban a mechanika „félelem” nem minőségi üzemanyag okozhat gyors kopás és törés TNDV csomópontokat.
Az előnyök a mechanikai TNDV közé tartoznak:
• Hosszú élettartam;
• Megbízhatóság;
• Függetlenség a fedélzeti elektronika autók.
Előnyök és hátrányok az elektronikus TNDV.
Elvileg az előnye és hátránya a szivattyú elektronikája származó előnyök és hátrányok a mechanika.
Előnyei szivattyúk elektronikus vezérlő:
• Sekély függés üzemanyag minősége;
• Stabil működését a motor járó fokozott ellenőrzést a rakomány és módja;
• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás miatt pontosabb adagolás, az égés hatékonyságát;
• a hatékonyság növelése;
• Képes befolyásolhatják a károsanyag-kibocsátás a légkörbe, hogy új technológiai és szerkezeti megoldásokat.
A fő hátránya az ilyen TNDV - függőség a jármű elektronikai hibákat, amelyek zavart okoznak vagy meghibásodás a motor.
Egy másik fontos különbség - az injekció típusával: a közvetlen cselekvés szivattyúk és tárolására.
TNDV különböznek az üzemanyag-ellátó áramkört. Ezek in-line, elosztási és átviteli.
Szivattyú meghibásodás.
Elhárítása a szivattyú lehet a különböző okok miatt:
• Auto rosszabb gyorsulva;
• «Füst” kipufogócső;
• folyó üzemanyag;
• A motor durva;
• Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő;
• TNDV bocsát szokatlan hangokat;
• A motor rosszul lendületet, és mások.
A leggyakoribb oka a származási ezek a jelek - kopás vagy törés szivattyú alkatrész. Ebben az esetben, természetesen, ki kell cserélni, ami kell készítenie egy tapasztalt szakember.
De az okok eltérőek lehetnek:
• szellőztetés;
• Víz belépő;
• helytelen beállítása, és így tovább.
Létrehozza a valódi oka annak szükségességét, hogy a benzinkutak, és a beállítás a tüzelőanyag-rendszer előállításához a standon.
Alkalmazása a befecskendező szivattyú a benzines motoroknál.
Továbbá dízel, üzemanyag-szivattyú használatos benzinmotorok befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer. Itt, ellentétben benzinmotorral üzemanyag-befecskendező végezzük levegőáram, amely a létrehozni kívánt nyomást.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú-befecskendező motor található a tartályban vagy azon kívül.
Lehetnek két típusa van:
• Forgó;
• perdületszabályozót.
A nyomás az üzemanyag-befecskendezéses motor kisebb, mint a dízel. Használhatja egyetlen befecskendező rendszer, ha ugyanazt a befecskendező működik az összes henger. De egy ilyen rendszer nem gyakran használják a modern autók. A helyére érkezett injekció oszlanak el, ha minden henger dolgozik, az injektor.
Üzemanyag-szivattyú, persze, nehéz és fontos eleme a design autók.