Miért van a motort Hyundai Solaris helyrehozhatatlanul
Bárki, aki termel autók, érdekel, hogy eladja őket, amennyire csak lehetséges, és olyan drága, mint lehetséges, minimális befektetéssel. Hyundai cég - nincs kivétel, különösen a költségvetés a Solaris. A design az autó elég sok olcsó megoldás, olcsó anyagok és technológiák. A motorról van szó, valamint.
hivatalos véleményét
Hivatalosan Hyundai garanciát nyújt a motor mellékletek nélkül százezer mérföld, azaz mintegy 180 ezer kilométert, ami közel öt év működés. Természetesen nem az a tény, hogy a motor leomlanak a 181. ezer, mert tudjuk, hogy az emberek, akik vezetni Solaris 250-300000, de van egy tényező, amely nem lehet elkerülni senki.
A Solaris szerelt motor Gamma G4FA térfogata 1400 cubo vagy G4FG-G4FC térfogatú 1,6 liter.
Motor Gamma G4FC.
Egyrészt, az alumínium sokkal könnyebb a vas, ami már gyakorlatilag használható építőelemek kiváló hővezető. Másrészt, az alumínium nagyon képlékeny és kevésbé kopásálló, mint a vas. Ez az, amit megkérdőjelezi a lehetőségét, hogy egy nagyjavítás, amely jelentős lesz a távon 200.000 km.
Hogyan motorfelújító Solaris?
A magas fokú kopás az érintkező két alumínium alkatrészek (dugattyú és a henger falai) kénytelen mérnökök, hogy új eszközt, hogy megakadályozza a gyors kopás.
Képtelenség furat
Ez nagyon hatékony, de drága módszer, amellett, hogy furat hengeres javítás alatt mérete gyakran lehetetlen.
Gilzovka henger.
Gamma motor alumínium blokk áztatta benne vékony falú öntöttvas aljzat. Úgy tűnik, hogy éppen a technológia lenne, hogy időt tölteni kapitalku - cizellált öntöttvas betétek javítás alatt, méret, telepíteni javító készlet a dugattyúk és gyűrűk nagyobb átmérőjű és feltekerhető kilométerre van a készülék javítását.
Motor problémák Hyundai Solaris
A probléma az, hogy a vastag bélés fal nem teszi lehetővé a furat, a hüvely szinte lehetetlen szerezni, és a készülék cseréje (tele van alumínium a gyártási szakaszban), és a Hyundai nem biztosítja annak lehetőségét kibocsátó javítás alkatrész, gyűrűk és dugattyúk.
Ideális esetben az egyes henger nedves hüvelyek (körülvéve vízköpeny) helyettesítheti a hüvely, míg a hüvely Gamma száraz motor, azaz szorosan rögzítve a blokkban.
Javítás „elméletben”
Már fúrt hengerek az ujjak alá.
Elméletileg a cserepatronokat mi motorok esetén lehetséges. Vannak garázsát, venni, akkor a dolog az ár. Végtére is, az új motorblokk lehet vásárolni, és ez kerül mennyiségben összehasonlítható a vásárlás egy negyed / at-shnogo Solaris.
Ez felveti azt a kérdést, hogy tanácsos-e beszerzési Solaris a másodlagos piacon - minden esetben előbb-utóbb hengerek kopás, majd újra a motort ragyog kapitalka.
Ha a motor Solaris általában nem lehet javítani?
Diagnosztizálása egy haldokló motor elég egyszerű állapot. Ez megmondja, hogy a futásteljesítmény a kilométer-számláló, és elég objektív tünetek:
- Egységes csepp tömörítés minden henger.
Mi ellenőrizze a kompresszió a hengerekben.
Az azonos típusú „eldobható” motorok
Bizonyos mértékig Gamma motor még egy ideig, de nem egyedül. A motor az első Skoda Fabia. leszívott BRZ a 1,2-1,4 literes, szintén használ alumínium blokk és vékonyfalú öntöttvas betétek, az utóbbi folksvagenovsky EA211 TSI motorral készül ugyanazt a technológiát, és a gyártók is lehet értelmezni - ezek kevéssé érdekes, hogy a megbízhatóság és a félmillió fut, akkor kell eladni, maximum technológia a legkisebb költség mellett.
