Miért tegye az aszfalt az eső és a hó, az orosz hírek
Megosztás a Facebook-on Megosztás a Twitter-en
És ha kap egy jó pálya
Miért Magyarországon még mindig a rossz utak, és ebben a témában érintett, a legtöbb Vengriyan? Ez nem azért, mert nem tudjuk, hogyan, hanem egyszerűen nem akar. És a rendszer úgy van kialakítva, hogy a fordítás minősége az út - nincs motiváció.
esomnenno, minden attól függ, a minőséget és technológiát a tojásrakás aszfalt. Egy átlagos ember, aki az utcán sétál, és látja az aszfaltút soha nem lesz képes eldönteni, hogy ez jó vagy nem. Különösen, hogy nem lát okot - amit „párna” a munkások feküdt aszfalt.
Természetesen nedves időben, akkor nem szükséges, hogy ilyen munkát végző, de szélsőséges esetben ez történik. Vannak speciális típusú aszfalt, amelyek alkalmasak erre a célra. Ott öntött aszfalt, amely lehet fektetni a hideg időjárás - mínusz 15 fok. De sajnos, már majdnem mindent úgy történik, mint ha vészhelyzet soha nem ér véget. Igen, bizonyos esetekben a aszfaltot általában, az emberek megpróbálják, de ez tekinthető egy kivétel a szabály alól.
Meg kell értenünk, hogy fontos, hogy ne csak a minőségi aszfalt kulcsfontosságú, és a talaj, amelyen áll. Vannak azonban tökéletesen szabályozzák a technológia, bármi extra nem kell kitalálni. Azonban ahhoz, hogy az összes szükséges technológiák pénzt. Nemrégiben Vladimir Putin elnök elismerte, hogy csak a szövetségi autópályák 70 százalékkal jól meghatározott. A
amit egy szövetségi autópálya? Ez egy csepp a tengerben - ezek nem több, mint öt vagy hat százaléka az összes utak az országban.
Építeni egy jó út, amely kiszolgálja több mint egy évtizede, lehetséges, hogy nem egy csoda. Ott csak azt, hogy beleférjen minden - és a jó finanszírozás és szigorú ellenőrzés, és megfelel minden létrehozott technológiákra, és a jó idő. Ne feledje, egy dolog, a modern technológiák lehetővé teszik, hogy az út, ami lehet 10-15 éve nem nagyobb javítások.
Gyakran kérdezik tőlem, hogy a technológiai sokat változott, míg például a szovjet időszakban? Természetesen! Alapvetően megváltozott, mivel a teherforgalom az elmúlt években nőtt több mint tízszeres.
Megmondom még: a technológiák, amelyek meglehetősen sikeresen használt 10-15 évvel ezelőtt, ma hatástalan, mert a forgalom drámaian megváltozott. Ezért, hogy hasonlítsa össze az út a Szovjetunióban és a modern Magyarország - abszurd. Az elmúlt öt-tíz évben, az ipar sokat tett felfedezések, amelyek korábban nem is tudom, létezik.
Azt szokták mondani, hogy a mi utak szétesik olyan gyorsan, mert a zord éghajlat. Ez az igazság, mivel van dolgunk úgynevezett „alacsony hőmérsékletű repedés.” Tény, hogy nem sok olyan ország szembesülnek abnormálisan hideg időjárás: elsősorban az a kérdés, Magyarország, Kanada, Svédország, Finnország, Norvégia. Intézetünk sikerült egy technika, amely az aszfalt viselkedik tökéletesen még mínusz 50, de ez az innováció nem tarthat igényt. Senkinek nem kell, de nem baj!
Építési és javítási utak hazánkban vált gúny - mondjuk, akkor ásni annyi pénzt, amennyit csak akar. Teljes mértékben egyetértek ezzel. A különböző körülmények között hazánkban is nagyon hasznos, hogy foglalkozik kizárólag javításokat. Ez érthető: elvégre a költségvetésből mintegy 85% -át a pénzeszközök javítások, és csak 15% - a az új utak építése. tehát
minden előnyös minden megsemmisül. Tulajdonképpen ezért azokban a régiókban, végtelenül csinál foltozás és javítás kártyát. Meglepett ez nem szükséges.
Itt a hatóságok Moszkvában például, nem elrejteni, hogy megállapodtak abban, hogy váltani az utak kétévente. Ez nem normális, mert az út nem lehet javítás legalább hat vagy hét éve. Most, mielőtt a közúti vezetés feladata, hogy az út nem javítható vagy tíz-tizenkét év. Lesz jó utak az országban - a nagy kérdés.