Miért nőtt olajszint a motorban a fő oka
Általában az üzemelés során a jármű találkozás számos vezetők, hogy az olajszint fokozatosan csökkentjük a csere után. Ennek oka visszaesés lehet több, mivel egyes ICE hibák és befejező útlevél ütemben olaj áramlását. ami elég elfogadható sok motorok.
Ritkábban, az autó tulajdonosa szembenézni a ténnyel, hogy a jelentős növekedést olajszint alatt a következő ellenőrzés. Fontos megérteni, hogy a saját maga által (a hőmérséklettől függően, stb) a teljes kenőanyag mennyisége nagyban növeli nem lehet.
Más szóval, ha ez megtörténne, akkor ez egy hiba, és gyakran nagyon komoly. Következő fogunk beszélni, hogy miért emelkedik olajszint a motorban, valamint, hogy mit kell tennie, hogy a vezető, ha az olajszint meredeken nőtt.
Fokozott motorolaj szintjét
Tehát, mint már említettük, az általában megengedett fogyasztása kenőanyag, de nem növelte értékét. Általános szabály, hogy az oka ennek a jelenségnek csak három:
- kezdetben öntenek a motorolaj;
- kenési rendszer aktívan kap üzemanyagot
- tárolt olajrendszer hűtőfolyadék (fagyásgátló vagy fagyálló);
Pezhde mint úgy minden esetben annak érdekében, kezdje azzal a ténnyel, hogy az olajszint meg kell mérni helyesen. Továbbá, a magas szintű olaj a motor, olyan alacsony, nem engedélyezett. Alacsony minden világos, hiszen olajhiány azonnal megjeleníti hajtómű meghibásodásakor.
Ebben az esetben, tudva, hogy nem kenése A motor gyorsan és erősen elhasználódott, sokan tévesen úgy vélik, hogy a több olajat önteni a motorba, annál jobb. Ez különösen igaz akkor, ha a motor „eszik” magát az olajat vagy egyéb okok miatt (pl kopás CPG. Szelepszár tömítések, stb.)
Mit kell keresni a magas szintű kenés
Kiderült, a magas szintű eredhet banális túlfolyó olaj a motorban. Továbbá, nem zárja ki az esetleges hibákat, különösen a kezdő autótulajdonosok:
- cseréjekor vagy utántöltése kenőanyag járművet nem valósult vízszintes felületre;
- megtöltjük a kenő folyadék, majd azonnal eltávolítjuk a pálcát, hogy ellenőrizze a szintet, hogy nem veszi figyelembe, hogy meg kell várni az időt, amely alatt a továbbra is ürüljön az olajteknő;
- szinten ellenőriztük „forró” után azonnal leállítja a belső égésű motor, stb
Ebben az esetben, a felesleges zsír kell távolítani azonnal, elkerülve így a habzás, extrudálás olajat a tömítések, tömítések és tömítések, kenési a turbófeltöltő, a penetráció a kenőanyagot a más rendszerekkel és alkatrészek.
- Most viszont, hogy a másik ok. Ahhoz, hogy megértsük, miért a rózsa olajszint a motorban, ebben az esetben, hogy értékelje a motoros elegendő, valamint az állam az áramellátó rendszer. Elavult karburátor belső égésű motor nem tekinthető külön összpontosítva az injekció tápegységek. Számos probléma közös lehet mindkét típust.
Először is, a motor meghibásodásának (ügyelve. Meghibásodások, stb) párhuzamosan jelentősen nőtt az üzemanyag-fogyasztás pont arra a tényre, hogy az egyes hengerek valamilyen okból nem elégetett üzemanyag-levegő keverék. Része az üzemanyag ebben az esetben valójában „repülni” a kipufogócső, míg a másik része elkerülhetetlenül lecsapolták a forgattyúház át dugattyúgyűrűk.
Ha ehhez hozzáadjuk, hogy a motor maga is viselhető (alacsony kompresszió. Ágynemű gyűrűk kárt henger tükör, világos szürkés dymlenie kipufogó, stb), akkor a teljes összeg fűtőolaj gyakran elég nagy.
Ebben az esetben, az olaj szagát benzin válik legkvosplamenyaemym és erősen hígított, hogy megbízhatóan meg lehet becsülni a vizsgálat időpontjában. Szintén hígított kenőanyag a motor nagyon zajos, lehet, hogy a kopogás. és ő gyorsan be nem sikerül.
Ebben az üzemanyag az olajban csak következménye a törések, és a kiváltó oka a motor hibák nagyon különböző lehet. Például, problémák keverési folyamatokban (keveréke benzin és pereobogaschaetsya elveszti a képességét, hogy meggyulladjon), hiányában a szikra a gyújtógyertyákat, alacsony kompresszió, szivárgás fúvókák (fúvóka, amikor zárva „öntsük” üzemanyag), stb
Mindenesetre, egy ilyen problémát nem lehet a motor működését, mint egy síkosító elveszti védő, súrlódáscsökkentő és egyéb tulajdonságait. A tápegység azonnal ki kell javítani, így a fő oka, vagy egy egész sor problémát, ami miatt van tüzelőanyag hatoljon be a forgattyúház.
- Végül a harmadik ok. Ebben az esetben, a munkaközeget a hűtési rendszer belép a motorolaj. Ezt jelzi csökkenése a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály, növelve az olajszint, és a víz-olaj emulziót alatt az olajbetöltő sapkát.
Ha talált fagyálló vagy fagyálló az olajat, majd intézkedni kell azonnal. Egy ilyen hiba jellemzően eredményezi bontást a hengerfejtömítés. valamint a repedések megjelenése a hengerfejben, vagy motorblokk. Közvetett jel a fehér füst a kipufogócső.
összekeverjük az olaj és a fagyásgátló A veszély az, hogy az eredmény nem csupán veszteséget az olaj tulajdonságait, hanem egy csapadék képződik. Ez a csapadék az eredménye a kémiai reakciók között adalékanyagok az alapolaj és a motor csomag összetevői a hűtőfolyadék.
Emulzió eltömíti olaj csatornák és a szilárd részecskék jelentős mértékben megnövekedett kopás a főtengely-csapágyakat és más elemeket. Végső soron, a motor jelentősen sérült és elkezdi kopogtató, mint tapasztalt olaj éhezés, amelyhez hozzáadjuk kár behatolása szilárd részecskék a fent leírt.
Egy ilyen helyzetben szükség van javítsa a hálózati egységet, majd kötelezően készült alapos mosás a motor az-olajban emulzió. Erre a legjobb a speciális mosás olaj. ahelyett, gyors öblítés „öt perc”, a fáradt olaj.
Szintén intervallum további cserét friss kenőanyaggal kívánatos csökkenteni 50% -kal, hogy megakadályozzák a negatív hatást, és az idő előtti öregedés az olaj után a kapcsolati a belső égésű motor undrainable maradványok és kipirulás olajban emulzió.
Összefoglalva
Amint látható, csak a túlfolyó olaj a motorban lehet tekinteni a legkevésbé veszélyes helyzetet a motor. Ha beszélünk hit üzemanyag vagy hűtőfolyadék, különösen a kenőanyag nagyrészt elveszíti tulajdonságait.
Ennek eredményeként, a motor lehet szükség jelentős javítási után csak néhány tíz kilométerre, vezetés után az üzemanyag-olaj vagy olaj keverék, amely kevert fagyálló.
Azt is fontos figyelembe venni, hogy a növekedés olajszint általában akkor fordul elő egyidejűleg a következő tünetek:
- troit motor és instabil;
- Motor dohányzik egy szürke, kék-szürke vagy fehér füst;
- van egy erős növekedés az üzemanyag-fogyasztás;
- olaj megváltozott szín, hígítjuk, a tüzelőanyag szag;
- hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály csökkentjük;
- alatt az olajbetöltő sapkát látható sárgás hab vagy emulziót;
Egyedi jellemzők vagy azok kombinációjával azt jelzi, hogy a művelet a tápegység kell állítani és meg kell kezdeni javítani. Ellenkező esetben a motor súlyosan sérült vagy teljesen javítható. Ennek eredményeképpen meg kell cserélni a motor. míg az adásvételi szerződés a motor is társul számos nehézséggel.