Miért ne disinhibited első kerekek 9 legnépszerűbb okokból - a avtopuls
Ha nem idegen, hogy kommunikáljon a technikát, akkor kitalálni a saját. Csak szem előtt tartani: szükség lehet tölteni egy csomó időt, és néha meg kell mászni elég távolságot.
Végtére is, az okok magukat, és a tünetek beszélni a különböző problémákat, azonban főként a fékrendszer. A fék - egy komoly dolog: szegény diszinhibíció kerekek vezethet nagyon súlyos következményei lehetnek, ha az idő nem szünteti meg az okot.
Nem disinhibited első kerekek különböző módon: néha megőrülnek teljesen (ebben az esetben - további vezetési egyszerűen lehetetlen), néha görgetni, de némi feszültséget nehezen (és ez az aztán, néhány vezető megpróbálhatja még lovagolni egy kis időt, és lehet tele). És előfordul, hogy csak egy kerék beragadt, és a második forgatjuk, minden gond nélkül. Mindenesetre, akkor meg kell mélyebbre ásni.
Ne hagyja, hogy a két keréken
Beragadt féknyereg. A diagnózis szomorú, mert ez történt nem csak ez, hanem felhalmozódik egy ideig. Tehát, a legvalószínűbb, akkor meg kell változtatni nem csak az ő, hanem a párna alatt - kóros működése biztosan törölni a nullához. Kiadások jön ki, de akkor pénzt takarítanak meg, ha lehet változtatni magát. Azonban minden nem lehet olyan szomorú: tolómérő lehet ép, de torz. Ebben az esetben a kiigazított helyzetben és a kerekek újra kezdődik disinhibited.
Elakadt a dugattyúkat és a fék. és a főfékhenger. Okát, saját akarata csak azok, akik rendszeresen kutat a kocsijába. Sound tanácsok - megy a szolgáltatás, és csak miután megbizonyosodott az oka annak eldöntésére, hogy engedheti meg magának, annak eltávolítását, vagy hagyja, hogy a javítási varázsló. Gyakran a problémát meg lehet oldani a csiszolás és a zsírt.
Akkor feltétlenül ellenőrizze az összes csövet. Gyakran helyzetben, amikor a gallér, amely fix tömlő, korrozív és megcsípte azt. Ha úgy gondolja, hogy az oka ennek a bilincs nyomja (és ideális esetben - a változás), és fújja magát tömlőt.
Nem az egyik kerék disinhibited
Ez lehet egy egyidejű tünete - szagokat RIM. Itt a probléma általában megoldható könnyebb.
- Out of order visszaállító rugó a fékbetétek. És nem feltétlenül tört, és csak gyengítheti. A változás azonban lesz még: Metal fáradtság nem törölték, ha a rugó megnyúlik, dolgozott, mint a személyzet nem lesz;
- A probléma a dörzsbetét, ismét a fékpofa. Úgy sérült vagy lejön, vagy törlik megengedhetetlen vastagságban. Gyakran együtt változik a cipő, különösen kopásálló, mert ebben a folyamatban szenved is. Sőt, a csere a súrlódás bélés kell változtatni, és pároljuk, egyébként valószínűleg az autó kivonását a mozgási útvonalát, mert a különböző mértékű kopás;
- Dugattyú elakadt, ezúttal a megfelelő kerék fékhenger. Ellenőrizze, tiszta, kenje szükség esetén - módosítani;
- Duzzadt vagy deformált bilincset kerék henger. Változás - és a probléma elment, akkor elment. Tény, hogy békés úton, nézd meg mandzsetta legalább alkalmanként. A változtatás - a szétszerelés, akkor is, ha úgy néznek ki a biztonságos és nem torzul;
- Nincs különbség a dob és a súrlódó betétek;
- Oxidált útmutatókat. A tisztítás után és a kenés az ék nem fog újra megtörténni.
Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen helyzetben, az ideális megoldás az lenne, hogy diagnosztizálják a futómű.
Véleményünk szerint, hogy miért nem disinhibited első kerekeket, és hol kell keresni, hogy meghatározzák ennek okait, akkor is, ha egy személy megéri a pénzt, és nem nagyon kíváncsi. Mivel a történetek nem egyedülálló a tapasztalt vezetők, hogyan néz javító 5 autó, és mindenki tegye a diagnózist. És a lehetőségek javaslatok helyett minden, így biztosan azt tapasztaltam legalább egyszer mindenkinek, aki felvette a kapcsolatot a szolgáltatás nem, legalább egy kezdetleges ismeretekkel az autót.
- Miért, hogy eloszlassa az autó jobbra húz? Több okból és módon, hogy megszüntesse a jelenség
- Hogyan lehet ellenőrizni, és vérzik a főfékhenger? Lépésről-lépésre módon
- A fékpedál vált nehéz? Egy ismerős probléma? Megoldani egyszerű módon,
- Miért nem indul befecskendező 405 Gazelle? A fő ok
