Miért metró alagutak kör alakú
tanulmány, tervezés, béreltem
Az első és legfontosabb oka az, amint már említettük - a technológia gyártási munkát. Alapvetően metró alagutak konstrukció segítségével az alagút fúrógép vagy egyszerűen, pajzsok (tunneling pajzsok). Ez a munkamódszer az úgynevezett pajzs, ez kényelmes, mert valójában egy gép és fejleszti a talaj, segíti a helyreállítási és termelés áthelyezése, ugyanakkor szolgál zsaluzat, lehetővé teszi, hogy felmászik előregyártott bélés - cső. Még van két klasszikus módon munkák - Bányászati és nyitott. De erről bővebben később.
Térjünk vissza a kontúrt az alagútban. Valószínűbb, függ az erőssége a talaj. Ha a talaj erős, rock, netreschinnovaty, ez csak egy függőleges nyomás az alagút bélés, így ilyen esetekben a falak vannak elrendezve függőlegesen, és a felső teste a kerek. Mindenesetre nem egy négyzet, közvetlenül a csúcsok minden nagy hajlító nyomatékot, és a design meg kell erősíteni. De ha a talaj gyenge, víztartalom, akkor amellett, hogy a függőleges, vízszintes és nyomást hoz létre. Ezért itt a falak vannak kerekítve a jobb tömörítés, mint például a Arch. Nagyon puha talajon csak akkor használható, kör alakú alagútban, mert szeretik a hidrosztatikai nyomás jár minden oldalon - nem csak felülről, nem csak azokon az oldalakon, de mindenütt hiánya miatt közötti kapcsolatok talajban.
Összefoglalva azt mondanám, a legfontosabb dolog - kényelmet és gyorsaságot alagút, gépelés felhasznált alkatrészek és a kényelmet, gyárilag beépített, de ne felejtsük el, hogy ez lehetővé teszi, hogy a folyosón, és gyenge talajokon. Remélem, hogy nem mozog a szempontból.
P. S. nyomás tömeg föld és az épületek nem növekszik a mélység növekedésével.