Miért kék füst a kipufogócső
Minden autó tulajdonosa, aki élvezte az új autó ismeri az érzést, az abszolút kényelmet és nyugalmat. Ha az autó nem új, a tulajdonos nem kell aggódnia annak lehetőségét, hogy nagyobb felújítás, vagy váratlan leállás az út mentén, és minden új hang, vagy a mellékhatások nagyon észrevehető, hogy a humán hozzászoktak a normál működés a járművet.
Ezért néhány vezetők valaha észre szokatlan kék-szürke vagy kék füst a kipufogócső a kocsija. Ezért, a tudás a lehetséges okokat és tudás, hogy mit kell tennie -, hogy segítsen elkerülni a nagy pénzügyi és időbeli költségeket. Megpróbáltuk összegyűjteni a legteljesebb információt az oka a megjelenését kék vagy kék-szürke színű, a kipufogógáz, ami könnyen megjegyezhető, és más célokra.
Miért kapok a kék füst a kipufogócső
Először is, meg kell figyelni, hogy az a tény, hogy a különböző színű a kipufogócső jelezhet más típusú kár, hogy a belső égésű motor rendszer. Ez eltarthat egy sűrű és testes fehér, fekete, vagy mint a mi példánkban kékes. Így, sűrű fehér füst jelezheti, hogy a fagyálló, vagy fagyálló a motor hűtési rendszer belép az égéstérbe, és a fekete füst jelzi megsértése üzemanyag keverék aránnyal. Kékes árnyalat füst a kipufogócső jelentheti olaj belép az égéstérbe, amely viszont, a romlásának üteme egy dugattyú.
Továbbá ne felejtsük el, hogy az autó különböző működési feltételek melletti, a kipufogógázok megváltoztathatja annak színárnyalatát, minden gond nélkül. Ez attól függ, hogy a hőmérséklet, a mértéke meleg fel, az intenzitás a motor működését, és még a páratartalom. Ezért hiba lehet megítélni, ha megváltoztatja a színét kipufogógáz csak amikor a motor a normál üzemmódba. Például, amikor a motor teljesen felmelegedett, és üresjáratban van, vagy állandó terhelés mozgás közben.
Alaposan nézzük ez az elmélet egyszerű. Csak kell figyelnie az olajszintet és megerősítése nyilvánvalóvá vált problémákat túllépésének motorolaj és annak szükségességét, hogy rendszeresen morzsa. Ebben az esetben meg kell foglalkozni a szervizelés Deport, és minél hamarabb, annál kevesebb lesz a hibaelhárítási költségeket.
Az intenzitás a füst vagy a motor kopását
Sok képzett mesteremberek, köszönhetően a személyes tapasztalatok és leírások az ügyfelek, meg tudja állapítani a pontos oka és mértéke romlása a motor telítettség, színárnyalat és intenzitása a füst. Igyekszünk leírja néhány alapvető paramétereket, amelyek alapján el lehet majd felhívni a független következtetéseket.
Ha ezek a tünetek megjelennek csak a hideg egység, és a fokozatos bemelegítés, kékes árnyalatú csökken, ha nem tűnik el teljesen felmelegítjük motor, akkor nem kell aggódnia, komoly problémákat. Ez azért van, mert az enyhén kopott alkatrészek egy kicsit a hideg motorolaj vezetjük be az égéstérbe, de a melegítés során, minden fémes elemek bővítése, és teljesen fedezi a hozzáférést olaj. Ez azt jelenti, hogy a fűtött állapotban a tápegység megfelelően működik, és a félelem ebben a szakaszban sem. De azt is, hogy lehet egy jel a jövőre nézve javításra.
Mintha egy meleg autóban, nehéz füst nem áll le, és esetleg fokozódik, ez annak a jele, komoly problémákat, és a sürgős szükség van a javításra. Ebben az esetben, a fém alkatrészek a motor kopott és bővülő a melegítés során nem blokkolja a hozzáférést az olaj a hengerek, és a felmelegített folyadék olaj és könnyebben áthalad a hézagokat.
Továbbá, mind a fent leírt nem lehet alkalmazni a fordított sorrendben. Ahhoz, hogy ez egy másik módja, a hiánya egy adott kipufogó hangot. Ez nem tudja garantálni a teljes használhatósági a motor. Mivel számos modern autók vannak felszerelve high-tech katalizátoros. Ezek az elemek minőségileg és szűrjük kipufogógázok könnyen elrejteni eltér a normától, hanem, ez vezethet a gyors kopás vagy törés a semlegesítő, mely költsége elérheti a 100 000 (attól függően, hogy az autó modell és a márka).
Ezért lehetetlen elfelejteni rendszeresen figyelemmel kíséri az olajszint a motorban egy speciális tollal. Az eljárás maga körülbelül egy percig tart, de lehet menteni nagy előre nem látott költségek egy korai autó javítás.
Továbbá, nem sok remény diagnosztikai módszer segítségével a kompressziós teszt a hengerbe. Úgy gondoljuk, hogy ebben a helyzetben, az leesik, és a forgattyúház gáznyomás szinten - növekszik. De vannak esetek, amikor az olaj hatékonyan lefedi a hiányosságokat, és kopressometr mutatja a nyomás szintjét az abszolút norma.
Okok kipufogó kék vagy kékes színű
Bárki, aki ismeri a design egy kicsit a belső égésű motor egy négy tudja, hogy az olaj kerülhet az égéstérbe csak két módon. Ebből a célból, az olaj kell szivároghat a szelepen keresztül, vagy dugattyú-csoport. Ezután vesszük az alapvető bontás társított ezt a jelenséget:
• módosíthatja a geometria a henger;
• elhasználódott vagy deformálódott a dugattyúgyűrűk;
• a henger belsejében képződött sorját (ez történik hiánya miatt az olaj vagy motoros túlmelegedés);
• Az elhasználódott szelepszár tömítéseket a szelepek (a leggyakoribb oka a megnövekedett olaj fogyasztás);
• Ne szivároghat zárt szelepek (mivel korom vagy a szelep vannak hajlítva miatt hatás).
Ezután megpróbáltuk részletesebben vizsgálja néhány meghibásodások és megoldásokat.
Wear dugattyúgyűrűk
Ez a probléma gyakran előfordul elég, sőt elkerülhetetlen a hosszú távú működését a motor. Dugattyús gyűrűk vagy kompressziós gyűrűk folyamatos súrlódási kedvezőtlen körülmények között. Mi okozza őket viselni, de meg kell jegyezni, hogy ez a folyamat nagyon időigényes.
Ebben az esetben, a fém gyűrűk a dugattyúk nem ellátni a funkcióját, és kezdenek el szivárogni olajat az égéstérbe. Vagy kezdenek elve alapján működnek a szivattyú miatt túlkínálat olajat a henger falai és a dugattyúgyűrűk, ami intenzív szívja olajat működtethető szeleppel tömítések.
Deformáció és a henger hibák
Továbbá, működés közben, nem csak viselni a dugattyúgyűrűk, de ők maguk henger falán. Elve miatt a dugattyú mozgását a belső égésű motor, a dugattyú mozog egy tengely, míg a henger maga teremt irány, miközben a tengelynek köszönhetően a henger falán az állandó terhelés és a megnövekedett súrlódási erő a két irányban. Ezért, miután egy bizonyos futásteljesítmény a motor, a henger jól formájában ovális. Ugyanakkor. Egy ilyen változás egyáltalán nem látható szemmel, diagnosztizálják és pontos méréseket különböző mélységekben a henger és a különböző síkokban.
Egyéb hibák lehetnek a különböző karcolások, és kutyákkal a falakon a henger. Ezek a kellemetlen pillanatok előfordulhat jelenléte miatt a szilárd anyag az olaj vagy az üzemanyag - egyértelmű jelzése meghibásodása kenőanyagok vagy üzemanyag szűrők szűrők. Vagy lehet alakítani egy hosszú autó tétlen. Ebben az esetben a henger belsejében, korrózió léphet fel a falak és a dugattyú gyűrűk, amelyek fog működni, mint egy koptató anyagot, amikor a motor elindul.
Amennyiben a szelepszár tömítések
Először is, nem minden jelenleg a szelepszár tömítés, ahol ő volt, és ami van. Ezért először azt meghatározni, hogy mi ez, és megérteni a tünetei és okai a kudarc. Szelep tömítések vagy közös „mondavoshki„szerelt szelep rudat, és arra szolgálnak, hogy nem halad a többlet kenőanyag szelepen keresztül, míg a kenőanyag azokat megfelelően. Caps maguk készülnek speciális olajálló gumi nagy kopásállóságú és további erősítést formájában egy fém szorító rugó.
Idővel miatt agresszív környezetben és a nagy terhelés állandó súrlódás, amely gumiból vannak kupakok bomlani kezd, mert ez elvesztik tulajdonságaikat és kezdenek el szivárogni az olaj. Szerencsére, felváltva a sapkák nem tekinthető jelentős átalakítása, és úgy viszonylag kevés időt, és viszonylag hűséges tárcát autós.
más hibák
Az egyik ritka esetben kék füst - ez a probléma a turbós tápegységek kapcsolódó turbinát. Ebben az esetben, tömítés a kopás első csapágy a turbina vagy kompresszor, ami a behatolását olajat az égéstérbe. Vagy károsodhat turbina pecsét, ebben az esetben a tápegység, minden gond nélkül, de a diagnózis károk rendkívül nehéz, annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj ömlik a kipufogórendszer és égések egyre a falon a kimeneti egység vagy a kipufogócső és égések már őket, kiemelve a kék füst.
Ez a ritka esetben hamis feltüntetése - ez a hiba a szabályozó membrán egy automata sebességváltó, abban az esetben a jelenléte a vákuum erőmérő. Ebben az esetben, a hatás érhető el, mint amikor egy hiba szelepszár tömítések, amíg a gyertya szennyeződés. Akkor önállóan határozza meg ezt a hiba egyedi illata, mivel a szag hajtóműolaj eltér a szaga a motorolajat.
Abban az esetben, kipufogógázok kék vagy kékes színű, meg kell rögtön megérti ennek okait, és tegyen meg minden erőfeszítést, hogy megszüntesse a problémát. Folyamatos üzem az autó ezekkel attribútumok vezet magas költségeket drága motorolaj, amelynek meg kell folyamatosan újratölteni, és nagy kárt okozhatnak a motor és egyéb alkatrészek a járművet. Ami többletköltséget költséges nem tervezett autó javítás.