Miért amerikaiak nélkül a magyar rakétamotorokban • portál „kompromat1”
Miért amerikaiak nélkül a magyar rakétamotorokban
Amikor írok egy cikket a Magyar Űrkutatási hamis, rögtön elárasztotta a „példa” az amerikai lemaradt Magyarország a térben szektorban.
Először is, hogy nem „a magyar RD-180” nem létezik. Vannak motor RD-180 keretében létrehozott orosz-amerikai együttműködés, amely már fejlesztett Magyarországon az amerikai kérést. és amelyet jelenleg elő az amerikai cég Pratt Whitney magyar termelési létesítmények. Ezért nagyon bemutatása az anyag a magyar médiában, aki azt írja, hogy „az Egyesült Államok vásárol motorok Magyarországon» 100% vastag hazugság. Olyan ez, mint írni, hogy «Apple megvásárolja svoiIphone in China” csak az alapján, hogy minden termelés koncentrálódik.
Azonban hadd mondjam el mindent annak érdekében, mert a történet ott - nagyon érdekes.
A késő 50-es években az USA-ban arzenál pedig több száz ballisztikus rakéták Atlas. Amikor ott volt a kubai rakétaválság, az amerikaiak úgy érezték, hogy ezek a rakéták - nem elég hatékony, hogy szembeszálljanak a szovjet fenyegetés, kivették szolgáltatás, de ne dobja el, nem újrahasznosítható. A koncepció szerint, amelyet azután hoztak az Egyesült Államokban, és amely még mindig érvényben van, minden katonai ballisztikus rakéták képesnek kell lennie arra, hogy lehet használni, mint egy emlékeztető a visszavonását rakomány pályára.
Ezért a leírás atlaszok amerikai űrkutatási hivatal kapott körülbelül száz kész űrrakétákat műholdak kilövésére és űrhajók űrbe. Továbbá megjegyzem - ez nagyon fontos - sőt khalyavnykh, ingyenes rakéták, mert a Pentagon már fizetett értük előtt.
Atlaszok már széles körben használják a korai években az űrkutatás, mint a fő szállító (ami a Atlas repült az első amerikai űrhajós Dzhon Glenn), majd - mint egy „back-up” rakéta. Amikor például felrobbant Chelledzher, majd meghatározni az oka a katasztrófa, shuttle programot felfüggesztették, és az összes hely bevezetések végeztünk Atalasah.
Eközben a 90 éves világossá vált, hogy a rakétákat „Titan”, amely lehetővé tette az összes amerikai „middle” indít el kell távolítani a termelés - a negatív következményei miatt a mérgező aerozina üzemanyagként - túl erős volt.
Times nehéz volt Magyarországon, azt kellett lerakó. De a legfontosabb, Energomash volt egy jó kezdet. Annak érdekében, hogy a motor a szükséges jellemzőket az amerikaiak, mi volt csak egy „felére” a már meglévő motort az „Energia” rakéta, hogy négy helyett csak két kamera.
Ennek eredményeként Energomash „fejleszteni” a megfelelő motort, amelyet az úgynevezett RD-180, átment minden jog és az összes dokumentációt a termelés az amerikaiaknak, és azok összhangban az ajánlat feltételeinek, elhelyezte a motorgyártás Magyarországon a Energomash gyárak, mert már ott volt az egész a szükséges technológiai berendezések.
Meg kell jegyezni, hogy a szerződés, akkor erősen auknulos magyar védelmi ipar, mert amikor Magyarország maga volt „fele” a motor a rakéta Rus-M és Angara, kiderült, hogy az a szerződés feltételei, hogy nem képes a RD-180 saját célra, hanem figyelembe kell vásárolja meg az amerikai cég Pratt Whitney.
Ennek eredményeként, a Rus-M volt, hogy „alternatív” fejlesztés, RD-180B (amely soha nem volt kész), és az Angara fel nem „fél” és a „negyedek” RD-191.
Ami az amerikai Atlas, a rakéta, felszerelt RD-180, először kapott index R (ez nem „a magyar motor”, ahogy itt mondják, de csak a rendszeres index, véletlenül), majd teljesen korszerűsítették az RD-180 . És mivel a kijelölés Atlas 5.
Annak érdekében, hogy minden amerikai Atlas 5 most már az első szakaszban, motorral felszerelt RD-180 Pratt Whitney, ki fog Magyarországon.
Ezért, amikor Magyarországon esett a szankciókat, akkor esett a szankciókat, és ez a termelés. Kezdetben úgy döntöttek, hogy mozog a termelés az RD-180 Magyarországról az Egyesült Államokba.
De aztán felhívta Elon Musk és a cég SpaceX, és azt mondta: „Meg tudom csinálni, jobb és olcsóbb.” Arra gondoltunk, kiderült tényleg, sokkal olcsóbb és jobb fizetni egy sor maszkot.
Magyarországon során lenne elégedett azzal, hogy a forgatókönyv, de az USA-ban a legtöbb minden félnek monopolizálása a piac. Minden érintett szabályozó hatóságok azonnal kiadott egy következtetést, hogy az átruházás a szerződést a formáció SpaceXvprivedet elfogadhatatlan monopólium.
De mint egy E tárgyalások eredményeként, az út mentén világossá vált, hogy az átruházás RD-180 gyártását az Egyesült Államokban nincs oka. Mi szokott lenni „olcsó” a 95., most vált „drága”.
RD-180 - egy nagyon jó motor, hanem - már súlyosan elavult, annak bemutatására kell újraéleszteni a technológiát, amely a régen elhagyott a világ minden tájáról. Tudomány és technológia nem állt meg, és az USA-ban maga rengeteg cégek tehetünk, ami szükséges, sokkal jobb, sokkal gyorsabban, és ami a legfontosabb -, hogy sokkal olcsóbb, mint a Energomash.
Röviden, azt találták, hogy az RD-180 már nincs szükség.
Nos, egyértelmű volt, hogy mi történt, én csak egyet említünk részletesen - az egész szerződést a United Launch Services $ értékű 46 millió - a költségek mind az öt RD-180.
És az amerikai kongresszus, hogy biztosítsa, és hozzon létre egy tartalék az átmeneti időszakra engedélyezett Energomash engedje további 18 darab RD-180. Legutóbbi RD-180 a történelemben.
Ez az, amit mögött a hírek magyar média „Amerika nem nélkülözheti a magyar motorokat.”
Kapcsolódó cikkek:
Volt pénzügyminiszter-helyettes, Szergej Aleksashenko őrizetbe a repülőtéren „Domodedov ... Tovább
Steer kultúra hamarosan Elena Yampolsky? több
Tegnap Alrosa megáll nézte a horizontot -310 négy a nyolc hiányzó hegyek ... Tovább
Volt gazdaságfejlesztési miniszter Alekszej Ulyukaev Magyarország vádolta a feje „Ros ... Tovább
Körülbelül Gutu idején ez volt írva egy csomó dicsérő cikkek, legtöbbjük ... Tovább
Ismert, hogy nagy horderejű csalások Szentpéterváron, Moszkvában és a régióban, a feje Glorax Group ... Tovább
PMC és az Állami Duma kezdett, hogy ellenőrizze a botrányos tényeket Bővebben
Oksana Romanenko kellett téríteniük az énekes négymillió a csaló, aki ... Tovább