Mi történik, ha teljes sebességgel, előremeneti első sebességfokozatot, klub nissan rnessa szerelmeseinek
Kérdések / auto / Mi történik, ha teljes sebességgel, kapcsoljon első fogaskerék?
Mi történik, ha teljes sebességgel, kapcsoljon első fogaskerék?
Elvileg elméletileg előremeneti első sebességfokozatot, mozgó ötödik lehetséges, meg kell, hogy egy hatalmas peregazovku amikor a sebességváltókar kivonják az ötödik fokozatban a semleges polozhenie.No gyakorlatilag nem, hogy nem könnyű, kivéve persze ha nem mozog szabadon fut ötödik sebességfokozat sebesség 5 km / h. Ha a jármű sebessége nagyobb, mint 40 km / h, akkor valószínű, hogy ha egy ilyen kísérlet, akkor hallani és érezni egy erős csiszolás ellenállás sebességváltót. Nos, ha valamilyen véletlen módon átvitel is be van kapcsolva, akkor, amikor elengedi a kuplungot akkor egy erős gátló nyomja, és csak tépje a belsejét a váltó, mert a forgási sebesség aránya a tengelyek és a fogaskerekek lesz nagyon.
Továbbra is közzéteszi a cikk egy sor „Mi lenne, ha ...”. Ma lesz szó - mi van, ha valaki megpróbálja vállalni egy ilyen veszélyes kísérletet.
A motor forgatja a kerék egy sor intermedierek: tengelykapcsoló, sebességváltó, differenciál stb Az átviteli a motor működése biztosított optimális sebességgel, különböző sebességgel, és a tengelykapcsolót, hogy elválassza a motor a sebességváltó idején változik.
Itt egy példa a klasszikus konfiguráció:
Bekapcsolása után a hátramenet, a hajtótengely forog az ellenkező irányba.
Kézi és automata sebességváltó jelentős strukturális különbségeket, ezért egyértelmű, hogy ha ha halad előre a fordított - akkor másként viselkednek.
A jármű manuális sebességváltóval
Szerkezetek sebességváltók sok, azonban a működési elve szemlélteti a három tengely sebességváltó.
A váltó egy meglehetősen bonyolult szerkezet egy gép, amely igényli a megfelelő figyelmet és a diagnózis. A mai napig, a probléma a rossz felvétel programokra vonatkozó sok jármű, ezért fontos, hogy megértsük, hogyan kell diagnosztizálni és megjavítani a készüléket. Az ebből az anyagból megtudhatja, hogy miért az első sebességfokozat a rossz, mi az oka, és hogyan tartalmazza az első sebesség, ha szükséges.
Milyen okból zavarok lépnek fel?
váltás doboz - nem csak az egyik legnehezebb, de egyben az egyik fő összetevője az olyan jármű. Hibák okainak amelyen az első fogaskerék feszes, összefüggésben lehet a hibás készülék használatát, és a lovaglás a szegény útfelülettel. Mindenesetre, ha nem tudom, miért az arány a rossz viszont az, hogy jelzi, némi kárt a készülék maga.
váltókar
Meg kell jegyezni, hogy a.
Az autó lehet szerelve automatikus (ACP) vagy mechanikus (PCR) átviteli. Jelenlétében a PCR gépet, tudatában kell lennie, hogy minden autó egy adott sebesség tartományokat az egyes átviteli. Ha váltani egy másik nagy sebességű rés kell váltani egy másik fogaskerék.
sebesség megfelelő intervallummal az első adást, 0-20 km / h. Az első fokozat kapcsolásakor kezdeni a forgalmat. Amikor elérte a sebesség közel maximális egy adott átviteli váltson második fokozatban. Megengedett, hogy a váltás a nagyobb átviteli sebesség 40 km / h, míg a sebesség a főtengely, hogy elérjék a maximális, amelyek hátrányosan befolyásolják az a motor. Átállás az első és a második sebesség gyorsítás közben legfeljebb 3 km / h lesz nehéz, vagy az autó lesz hosszú időt kell oszlatni, amelyek hátrányosan befolyásolják a működését a motor és a sebességváltó.
Az árak a második intervallum.
Az egyik leggyakoribb adások használt autók, köztük VAZ, mechanikus. Bár sokan a mai autók már a tervezés a készülék közé tartozik az automatikus sebességváltó. De a használatát manuális sebességváltók nem utasíthatja.
Miután kézi sebességváltó VAZ, valamint bármely más márkájú autó nagyon megbízható, szerény és minimális karbantartást igényel. Ez képes ellenállni nagy terhelésnek anélkül, hogy kárt magában. Ennek bizonyítéka az a gyakori használata az ilyen típusú sebességváltók autókon, részt vesznek különféle versenyeken.
De nem számít, mennyire megbízható és könnyen nem volt „mérnök”, ez is bajba kerül. Az egyik ilyen hibák - a rossz viszont az első és a hátrameneti fokozat. És a külföldi autók sem kivételek.
De ahhoz, hogy megértsük, miért az első fogaskerék nagy szükség van az elején, hogy ki a tervezés az ilyen típusú CAT.
Device.
Kölcsönhatás Motor és sebességváltó
A motor forgatja a kerék révén intermedierek: kuplung, eltérés, átviteli, stb Útján átviteli által nyújtott motor működését különböző sebességgel az optimális sebességet, és a tengelykapcsoló idején váltás „doboz” lehetővé teszi, hogy húzza ki a hálózati adaptert a sebességváltó. A hátrameneti fokozat bemenő tengely forogni kezd az ellenkező irányba.
Automatikus és kézi sebességváltó jelentős strukturális különbségek, ezért ha a haladási, hogy tartalmazza a „vissza”, - a sebességváltó másképp viselkednek vezet. Nézzük, hogyan ...
Az autó egy manuális váltó
Sok fajta adások azonban elvileg a fellépés példázza 3-hvalnoy sebességváltó. Miután a tengelykapcsoló a motor nyomatéka van vezetve egy közbenső tengelyt, amely mereven rögzített szám.
Miután megtanultuk, hogy magabiztosan mozogj, akkor próbálja meg, hogy az első utat a soros átvitel minden transzfer. Körülbelül mikor kell váltani más programokat és hogyan kell csinálni, le fogjuk írni ezt a cikket.
Vegye figyelembe, hogy egy technikai szempontból (gearchange működés ellenőrzések) mozgó autót szabályozás kevésbé bonyolult, mint húzza el.
Minden vezető tudja, hogy a kisebb az átviteli - így az erősebb, de ugyanakkor - lassan. Ezért a legerősebb átviteli tervezett elején a mozgás és a vezetés alacsony sebességgel - ez az első és a hátsó. Amikor be van kapcsolva a motor könnyen forog a kerék, de a nagy sebesség, amelynél nem razovesh: a motor nagy sebességen működik, egy hangos „ordító”, de ez haszontalan - gyorsabb, mint a körülbelül 15 és 20 km / h az autó nem gyorsul. Ugyanakkor, a kisebb az átviteli - annál többet fogyaszt a motor fogyaszt.
Ezért mezét.
Vannak autók manuális sebességváltás és automatikus.
Ha a gép fel van szerelve egy automata sebességváltó, nyugodtan lépni a következő fejezetben. Azokban az autókban, a vezetőnek nem kell, hogy gyakoroljon minden olyan erőfeszítést, hogy a sebességváltó - változtatni a saját, attól függően, hogy a változások a sebességét és a motor terhelését.
Miután ezeket a sorokat olvassák, valószínűleg sok döntött maguknak, mit fognak lovagolni a targoncát csak automata sebességváltóval, amely nem kell kapcsolni.
Kénytelen csalódást okozni. Tanulás autót vezetni, és van, hogy vizsgák egy autóban manuális sebességváltó - ez az igény a forgalom és a logika.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a „hely” az autó automata sebességváltóval könnyen és egyszerűen. És éppen ellenkezőleg, ez nem működik egyáltalán. Meg kell újra tanulni, és mint általában, ez adott nagy nehezen. Ezért jobb, ha mi vagyunk.
Ez egyike azoknak a tréfás kérdések merülnek fel, hogy az elme a sok ember fejében. Ha autóvezetés előre, el lehet képzelni, hogy nem lenne nagyon könnyű a kézi sebességváltó véletlenül a sebességváltó kart az „R” állásba. De soha nem is próbálja (igazán akar remélem!) Ne akarja csinálni, mert úgy gondolja, hogy ha ezt megteszi, akkor ez azt eredményezi, minimális kárt a sebességváltó és legfeljebb egy robbanás az összes autó (igen, egy ilyen gondolat, tényleg van), vagy valami ilyesmi. Így csak azt kell kitalálni.
Ugyanakkor a hátramenet bármelyik autó manuális sebességváltóval rendkívül egyszerű mechanizmus. Van egy tengely, amely befogadja a forgatás a motor, és ez fogak megnyerő a tengelyt a motor. Ha válthat fogaskerekek, halad előre, a különböző tengelyek különböző fogaskerekek különböző méretekben, illetve a kapcsolatot a tengely.
Mi fog történni, ha tartalmazza a hátrameneti fokozat vezetés közben?
Sok autósok érdekli a kérdés, hogy mi történne, ha a kart, vagy sebességváltó állásban lévő «R», ha halad előre. Sőt, ha van egy modern autó kézi vagy automata sebességváltó, a kapcsolót, például a sebesség 60 km / h-hátán nem lehet fizikailag.
Abban az esetben, az MCP üzleti következők:
Váltókarokat zajlik csak szorította a kuplung, szirmok, vagy kioldott tengelykapcsoló láb adást a motort. Ezen a ponton lehet váltani egy magasabb fokozatba, vagy kihagy egy pár fogaskerekek alacsonyabb esetében a fékezést.
Ha ezen a ponton, hanem első fokozatban megpróbálja lefordítani a kart a fordított helyzetben, akkor meg kell, nem elég erős, mert a visszájára fordulhat, ha a jármű áll. Végtére is, akkor is, ha szorult a tengelykapcsoló, a nyomaték áttevődik a fogaskerekek és tengelyek.
Az a kérdés, hogy mi fog történni, ha tartalmazza a hátrameneti fokozat vezetés közben, sok autós érdekli. Ma megpróbáljuk kideríteni, hogy ez elvileg lehetséges, és ha igen, milyen lesz.
manuális sebességváltó
Számos típusú kézi sebességváltó, de tényleg sok a különbség, hogy melyik kapjon példát, nem. Tekintsük a 3-tengely sebességváltó.
Nyomatékot a motor keresztül továbbított a tengelykapcsoló egy közbenső tengely, amelyen számos fogaskerekek. A közbenső tengely nyomaték jut a különbség. Mélyedés tengely ami a differenciál is van egy fogaskerék a csapágyak, amelyek körül forogni, különböző sebességgel.
Amikor a motor van tekercselve, és a fogaskerék bot semleges helyzetben, a tengely nyúlik a motor, valamint a közbenső és a fogaskerekek forognak, de a kapcsolási réselt tengely - nem, így a kerék nyomatékot.
A nagyon szükség van a tengelykapcsoló, amely csatlakozik.
fejezet IV
vezetés
vezetési technikákat M-20 „Victory” alapvetően ugyanaz, mint a technikák a többi autó vezetés.
Indítsa el a motort részletesen egy külön fejezetben. Ez mindig ajánlatos elindítani a motort, amikor a kuplungot.
felgyorsítja és
A váltókar Budge feltétlenül az első sebességfokozatban, miután a motor bemelegszik a helyén 2-3 perc. mérsékelt sebességgel. Ebben az esetben meg kell tennie a következőket:
1), hogy kioldja a tengelykapcsoló megnyomásával a hiba a tengelykapcsoló pedált;
2) kapcsoljuk az első fogaskerék;
3) engedje a kézifék, ha a járművet le lehessen fékezni;
4) fokozatosan elengedjük a tengelykapcsoló-pedált, és nyomja a gázpedált, hogy elindítsa a jármű mozog.
Vezetés közben nem tudja tartani a lábát a tengelykapcsoló-pedált, hiszen rövid időn belül letiltja axiális csapágy kuplung.
Alatt váltásokat kell vezetni.
- A vonat működése kuplung
- Gyenge első fokozat kapcsolásakor
- Hogyan érzi magát a méreteket
Nagyon gyakran, mint a vezető, a váltás a második átviteli először szembesül egy kis probléma, az első adást nem indul el azonnal. És a vezető útján brute force erővel meghajtók ez a felszerelés. Egyes vezetők még azt is feltalált egy szabály, hogy csak az első fogaskerék kezdeni a mozgás csak kettő. Ez rossz. Meg kell mozgatni a játékos a megfelelő jármű sebessége, mert még biztonságosan parkolni a második fokozatban.
Ha az autó meg kell sebességet váltani, például az „up” vagy fordítva, a nagyobb alacsonyabb vagy például az 5. a 2., emlékszik a fő elv avtoinstruktor: bekapcsolása előtt átalakul, szükség van teljes (nem fél vagy egy harmadik), a tengelykapcsoló pedált. Ha elfelejti, vagy figyelmen kívül hagyja ezt a követelményt, a PPC javítás az autó, akkor garantált.
Mit kell tudni, hogy mikor a váltó?
Meg kell jegyezni, hogy a kapcsoló berendezés különböző adások (felett vagy alatt) különbözik egymástól. Gyakori, hogy meg kell húzni a kuplung, a sebességbe, és engedje el a kuplung, és meg kell tenni gyorsan, ha az autó már mozog. Ő megáll.
De lassan a tengelykapcsoló kioldó útközben fenyegeti a bontást a lemezt, hogy fog kerülni drágán.
Tehát, ha vezetsz egy kezdő, és alig tette, hogy a harmadik hajtómű, de biztosan észrevette már, hogy amikor a druida a gépet.
III
tartály vezetés.
4. eltolódása
Kétféle módon lehet váltani: az első egy egyszerű tengelykapcsoló, ahol csökken a gáz, kikapcsolja a tengelykapcsoló és a sebességváltó kell várni, amíg a primer és közbenső tengely nem jár a motor forgó tehetetlenségi magukat veszít sebességet; a második - egy dupla le a tengelykapcsoló, amely, fojtószelep, a kuplungot és a sebességváltó, fel kell venni az 1 második tengelykapcsoló. Így forgattyústengelyt hajtókarok és dugattyúk, ezáltal drámai mértékben lelassítják a forgatás, amikor leesett gáz idején tengelykapcsoló kapcsolódásának, lefékezi a primer és közbenső tengelyekre.
Az első módszer, amelyben a primer és közbenső tengely nem fékezett, meg kell tennünk kikapcsolása után az átviteli sebesség 2-3 másodpercre lelassítja a forgatás a tengelyek. Az expozíció ideje alatt a zord körülmények, ahogy a tank veszít sebességet, ami nagyon előnytelen. Ezzel szemben, ha váltás.
De valójában - a vezetési stílus függ az élet autónk. Autógyártó nem mindig felelős a korai kudarc a megfelelő jármű összeszerelés. gyakran köze a tudatlan akciók kikapcsolni kedvence. Kezdjük a sebességváltót.
Kezdeni, lássuk mit kell sebességváltás. És akkor beszéljünk arról, hogy ez a legjobb módja. Valahogy később nézzük meg ebben a kérdésben, de most beszéljünk.