Mi DSG - jellemzői, előnyei és hátrányai
Sok autósok már ismeri a rövidítés DSG. Azok számára, akik nem tudják, hogy ez átirat - félautomata sebességváltó. De mivel ez túl bonyolult és homályos annak számos vezetők nevű robot.
DSG teszi gyors használata révén két kuplung. Ez nem csak hatékony, hanem kényelmes. Az eredmény meglehetősen kiszámítható - az autó gyorsul sokkal gyorsabb.
Amikor DSG - ugyanaz manuális sebességváltó, amely felelős a sebességváltó rendszer okos. Robotizált sebességváltóval az egyik legfejlettebb rendszerek, amelyekben kapcsolási végezhetjük, mint egy ember, és egy robot.
A működési elve a DSG
Először, úgy a folyamat a váltás, ha a hagyományos kézi sebességváltó: tengelykapcsoló tárcsa elválik a lendkerék, így a kívánt fokozat kapcsolásakor. Ebben az esetben a nyomaték nem viszi át a motor a dobozt. Emiatt az autó veszít egy kis idővel.
DSG lehetővé teszi számunkra, hogy csökkentsék a barázdák váltáskor a minimum. Hasonló hatást érik el, hogy a két tengelykapcsoló: egy felelős továbbítására a páratlan, a második a páros.
Amint a gép elindul, a lendkerék van nyomva a páratlan számú lemezt. Ugyanakkor, páros számú lemez nyitva. Egy idő, amikor meg kell váltani a második fokozatban határozza meg a számítógép nevét. Míg a futó páros - páratlan készek váltani.
Részletek a DSG
Nedves és száraz tapadást
DSG sebességváltó két változata létezik - hat vagy hét fogaskerekek. Amennyiben a hatfokozatú nedves kuplung munkák. Minden mechanizmusok olajban. Fejti ki a két hatás - keni alkatrészek és létrehoz egy újabb hűtő hatás.
Nedves sebességváltó DSG 6 telepített nagy teljesítményű autók nagy nyomatékkal. A olaj hatékonyan keni az összes alkatrész, ezáltal biztosítva a stabil működést még maximális terhelés.
Száraz tengelykapcsoló nem jelenti a teljes hiánya az olaj. Ott van, de sokkal kisebb számban. Nem meglepő, hogy a 7-fokozatú sebességváltó a gépre szerelt B- és C-osztály.
A fő előnye a DSG sebességváltó 7 hatékonyságukat. Annak ellenére, hogy azok nem képesek biztosítani a munka egy igazán nagy teljesítményű motor - ez a legjobb megoldás a turistaosztályon autók.
Sajnos, annak ellenére, hogy a legkisebb fajlagos üzemanyag-fogyasztás, a sebességváltó DSG 7 van egy kis részét a munka. Ezért a statisztikák szerint lebontják gyakrabban, mint a rendszert száraz tengelykapcsoló.
Fontos! Mindazonáltal, ha vesszük a szolgálati idő és a szokásos DSG váltó, ez lesz az előbbi javára.
Előnyök és hátrányok a DSG
Minden rendszer a maga előnyei és hátrányai. Ahhoz, hogy megértsük, hogy szükség van egy DSG váltó, szükséges, hogy részletesen elemzik a maga előnye és hátránya, hogy az első lehet tekinteni:
Nagy megbízhatóság DSG, hosszú élettartam, mint a CVT, és még a mechanika.
- Összehasonlítva az automata sebességváltó DSG megköveteli az olaj felét.
- Nagy karbantarthatóság. Az egyedi kialakítás lehetővé teszi, hogy gyorsan vissza még a bonyolult törés.
- Az élettartama a tengelykapcsoló olyan átviteli 30-40 százalékkal több más.
- Van egy kézi művelet. Ha aktiválja, akkor a DSG is működtethető majdnem olyan, mint a hagyományos mechanika.
- Magas hatékonyság. Annak ellenére, hogy a teljes automatizmus, az üzemanyag-fogyasztás az ugyanaz, mint a kézi sebességváltó.
Mint látható, a lista az előnyeit egy robot váltó DSG több mint lenyűgöző. globális autóipari szakértők egyhangúlag azt állítják, hogy a következő néhány évben, 25 százaléka az összes gyártott járművek lesz csak egy ilyen rendszer.
Együtt a jelentős előnye DSG sebességváltóval vannak hátrányai is:
- A hiányzó programozási lehetőségek. Egyes modellek DSG sebességváltók nem képes helyettesíteni a firmware-t. Ennek eredményeként a PPC változás leírások csak a csere a vezérlőegység, és rendkívül szórakoztató nem olcsó.
- Rándulások váltáskor. Ez a probléma gyakran jelentkezik a gépek DSG sebességváltóval. Általában megszabadulni a defektus kell villogni a rendszert.
- Egy tapasztalatlan vezető csak nehezen alkalmazkodnak a dinamikája ebben a rendszerben.
Mint látható, ezek közül egyik sem hiányosságokat nem kritikus. Például, hogy fejlesszék a szokás vezetés, szüksége van egy pár órát lovagolni az autópályán, igazodva a dinamikája PPC.
Különbségek a DSG automata variátor
A legelső gépek megkezdték a kézi váltó. Később váltotta automatizált rendszer, amely lehetővé teszi, hogy felejtse el a váltás „G” betűt. Végül, a végén fordulat evolúció vált DSG sebességváltóval.
Az első automata sebességváltó jött a 50-es a múlt században. Sima váltást rángatás nélkül kellett kóstolni a különböző vezetők. Tulajdonképpen, ez a funkció a fő előnye, összehasonlítva a DSG.
Amikor a sebességváltást az automata sebességváltó villamosenergia-áramlás a motor és a kerekek nem megosztott. Ez az, amit magyarázza a simaság, hogy úgy érzi vezetőt, ha a kapcsoló másik fogaskerék.
De nem minden olyan tökéletes, automata váltó van egy jelentős hátránya, nevezetesen a nagy tömeg. Egy másik jelentős hátránya az alacsony hatékonyság, összehasonlítva egy hagyományos mechanika.
A design az automata sebességváltó egy szép összeg a kellemetlenség. Súly következtében nő a csere fogaskerék bolygóműves sebességváltó. Szintén jelen van a hidraulikus rendszer tervezése. Ehelyett kuplung - a nyomatékváltó. Természetesen DSG rendszer felesleges az egészet. Ennek eredményeként - a kisebb tömeg.
Variátor építési azért érdekes, mert ellentétben az azonos a DSG, itt nincs fogaskerekek. Set sebesség miatt ékszíj rendszer. Két csigák. Az egyik csatlakozik a motor, a másik csatlakozik a sebességváltó.
Az egész szerkezet egy ékszíj vagy lánc. Most ez a leggyakrabban használt első lehetőség, mert az olcsóság. Bár vannak olyan cégek, amelyek inkább a hosszabb élettartam és a lánc a rendszerben.
Figyelem! A variátor képest DSG szignifikánsan alacsonyabb hatékonyságát. Ez annak köszönhető, hogy a folyadék jelenlétében kapcsolási a tervezési.
Kiválasztása átvitel, először el kell döntenie, hogy mit kell egy autó. Ha meg kell állni hosszú ideig forgalmi dugók. És az egyetlen dolog, amelyre szüksége van egy autó - ez az, hogy otthonról dolgozni. Az Ön választása - egyértelműen a gépet. Az álló forgalmi dugók is ideális variátor.
Tipp Ha gyakran kiköltözik az útról, vagy csak tanulni vezetni, vásárolni jobb mechanika.
Másfelől, a DSG tökéletes szimbiózisa mechanika és automatikus ellenőrző rendszer. Vele, akkor könnyen kiűzni a városból a terep és minden nehézség nélkül állni forgalmi dugók.
Megtanulni lovagolni egy DSG doboz
Mint már említettük sok vezető nem azonnal szokni vezetés egy DSG sebességváltóval. Először is, meg kell ismernünk, hogy ez az autó túrák nem olyan gépen mezőbe. Ezért a legjobb egy adott sebességű forradalmak fogják nyomni, hogy a tényleges váltás. Is, akkor ezt a tanácsot:
Ezek az egyszerű szabályok lehetővé teszik, hogy gyorsabban alkalmazkodni a DSG váltó vezérlés. Mint látható, nincs semmi különösen nehéz. De néhány órát töltenek az átképzés lesz még.
Ha mozog a forgalom, akkor nem túl gyorsan válthat az első a második. A tény az, hogy amint a második átruházás szükség van egy pár másodpercig a mozgás megszűnik. A robot megérti azt, hogy szükség van, hogy le egy helyzetben, hogy hamarosan megtörténik.
Ennek eredményeként ez a munka a kuplung kopik többször gyorsabb. A legjobb megoldás, ha a vezetés a közlekedésben Tiptronic üzemmód. Ez lehetővé teszi, hogy mentse a DSG rendszer idő előtti elhasználódását.
Mítoszok DSG
Autótulajdonosok körében az emberek úgy érzik, hogy a DSG rendszer gyakran nem sikerül. Azonban, ha úgy gondolja, hogy csak a tényeket és a vélemény az autóipari szakértő, az igazság nagyon messze van ez a mítosz.
De viszont a tényeket. Világszerte ismert autóipari csoport Volkswagen helyezi a gépeiken csak DSG rendszer. Nem valószínű, hogy a német márka, a minőségi autók volna meg szándékosan megbízhatatlan részei.
A második leggyakoribb mítosz DSG - egy meghibásodás. Fel kell ismerni, hogy az ilyen esetek léteznek. De a legtöbb esetben azok kapcsolódnak hibás működését. A sikertelen okozhat ilyen intézkedések a részét a vezető:
- csúszik,
- nem használja a kéziféket parkoláskor,
- Lovaglás D üzemmód, amikor csökkenő.
Próbálja meg elkerülni a három hibákat a működés és az autó DSG rendszer fogja szolgálni sokáig.
Vélemények a DSG
Vitaly, Skoda Octavia
Sergey, Volkswagen Scirocco R
Meg kell DSG 6 hat szakaszból áll. Az autó csak egy állat ilyen fantasztikus hangszóró hangerejét motort. Fogyasztás, persze, túl nagy, összehasonlítva a „száraz” rendszer, de élvezet vezetni megéri.
Ma már elmondhatjuk, teljes bizonyossággal, hogy DSG számos előnye van, hogy ezt a rendszer méltó versenytársa a jól ismert között mechanika járművezetők. Még sima gép játszik a háttérben intelligens vezérlés. Ha azt szeretnénk, hogy egy autó tökéletes lesz, hogy megmutassák magukat a városban, és a nehéz terepen, akkor kell egy robot PPC.
admin