Mi az oka a motor kopogás kopogás
Detonációs motor - egy folyamat spontán gyulladása az üzemanyag keveréket a hengerek viselő karakter egy lökéshullám. Leggyakrabban ez a jelenség során hirtelen terhelést, ha például megnyomja a gázpedált, és elkezd mozogni lefelé. Ezekben a helyzetekben, mint általában vezető megnyomja a gázpedált, növeli az áramlás a tüzelőanyag-levegő keverék (FA) az égéstérben.
Miután TBC belép a hengerbe, és kitölti a térfogatát, ki van téve a nagy nyomás és hőmérséklet. A nyomás az égéskamrában eredményeként keletkezik a kompressziós ütem, amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot (TDC) és nyomást hoz létre a tüzelőanyag-keverék. Továbbá, mivel a nagy részét lángra éghető keverék létrehozza az úgynevezett nagy nyomás miatt lángfront hullám terjed, az egész égőkamra és hozzájárul a nyomás előfordulása.
A nagy nyomás és magas hőmérséklet nem égett éghető keveréket formák, az aktív vegyületek, például aldehidek, peroxidok, alkoholok, stb). Miután elérte a kritikus pont közötti vegyületek lánc oxidációs reakciók, akkor így a vezető öngyulladás a keverék, amely kíséri a nagy emissziós energia és egy jellegzetes mini-robbanás. A epicentruma a robbanás van egy jelentős növekedése a hőmérséklet, lökéshullám, amely eltér hihetetlen sebességgel nagyságrendű 1000 - 2300 m / s. Az érthetőség kedvéért mondjuk, hogy a terjedési sebessége a láng front alatt égés az üzemanyag-kazetta a normál ciklus csak - 20-30 m / s.
Mit fényes fémes „kíséret” említett közös „kopogás ujj”, és „a könyv” - detonációs, akkor eredményeként keletkezik a gyakori hatások elleni robbanásveszélyes hullám hengerek az égéstér fala.
A következmények a detonáció
Feltűnő hihetetlen arány a hengerfal, a hullám képes megsemmisíteni az olajfilm amely megakadályozza kopása a dugattyú a „száraz” súrlódás. Nyomás által létrehozott lökéshullám eléri a több mint 70 kg / cm2, ami több mint elég ahhoz, hogy kárt okoznak a mechanikus részek a tápegység. A lökéshullámok szállítására hőt, növeli a hőátadást az elégett gáz, hogy a henger falai, amelyek eredményeként egy másik kellemetlen nevezett jelenség - a motor túlmelegedését. A káros túlmelegedés talán mindenki tudja, - magas hőmérséklet elpusztítja a motor alkatrészek, amelyek közül a leginkább veszélyeztetett: tömítés hengerfej (hengerfej), a széleit a dugattyúk (a hőmérséklet összeomlik, és lekerekített él), a gyújtógyertya. Mindent összevetve, az egész hibák listája jár a sok baj, ami jár jelentős csökkenését motorélettartam, valamint annak szükségességét, hogy a nagy átalakítást.
Tényezők, amelyek hozzájárulnak a kialakulásához detonáció
motor kiegyenlítve jelentkezik eredményeként számos tényező, a fő jellemzője, amely - a csökkentett gyújtási késleltetése nem része a elégetett üzemanyag-kazetták a gyertya, vagy, más szóval, a hengerben kialakított kedvezőbb feltételeket gyors oxidatív reakciók éghető keveréket.
Ahhoz, hogy a figyelmet - az öt fő tényező, ami miatt fennáll a detonációs motor:
1. A készítmény az éghető keverék. A gazdag keverék, amely a levegő / üzemanyag arány - 9,0, belépő az égéstérbe a magas hőmérséklet és nyomás, képez gócok a távoli részein az oxidációs reakciók - öngyulladás források és detonációs égés az éghető keverék.
2. A gyújtás. Növelése ezen paraméter értéke hozzájárul, hogy eltolja a maximális csúcs nyomás pont az égési folyamat az üzemanyag-levegő keverék felé TDC, így növelve a nyomást az égéstérben, akkor nem szükséges, hogy továbbra is tudja, hogy mi történik utána. Ez így van - a detonáció.
3. Az oktánszám az üzemanyag. A valószínűségét a detonációs növeli arányosan kisebb oktánszámú üzemanyag. Ez a jellemző magyarázza, növeli az üzemanyag-reaktivitás oxidációs csökkentésén oktánszáma. Ezért „a hang ujj” leggyakrabban hallott a kocsiban, amely a használt üzemanyag a 76-as oktánszámú benzin, annak ellenére, hogy azt javasolta a 95..
4. Az a kompresszió. Emlékezzünk, hogy: a tömörítési arány - az arány az égéstérben mért volumen a a henger térfogata. Fokozott kompressziós növeli a nyomást és a hőmérsékletet a palackok, így hozzájárul a detonációs égés az üzemanyag. Ebben a tekintetben, a belső égésű motor a nagy tömörítési arány alkalmazása szükséges nagy oktánszámú benzin.