Mi az adszorbens az autó, ahogy van, a jelek a baj, hogyan kell kicserélni
A környezetvédelmi kérdések régóta fennálló borda előtt nagy autógyártók az elért eredmény sok újítást. Közülük - a telepítés a tartály a járművet.
Mi a jellemzőkkel rendelkezik az eszköz? Hol található? Mik az előnyei és hátrányai? Ezek és más kérdésekkel kell foglalkozni részletesebb bontást.
Mi az adszorbens az autóban, amelyre szükség van, és hol van?
Ma hat európai szabvány ökológia „Euro-3”, amely szerint a kibocsátási tilos a légkörben szénhidrogén gőzök során bekövetkező üzemanyag égési. adszorber - végrehajtani egy ilyen feladat csak egy speciális eszközt fejlesztettek ki.
az eszköz neve származik a szavak a adszorbens (abszorbens kompozíció). Szerelés szerelve a tüzelőanyag-ellátó rendszer a jármű, hogy felszívja a káros gőzök felmerülő a folyamat a tüzelőanyag párolgás.
Nedvszívó - aktív szén, amely tele van egy tartályt. Ez elnyeli a káros anyagokat, amikor a motor nem jár. Ellenkező párosításhoz szívja be a csövet, és égett a motor együtt az üzemanyag keveréket.
Ilyen funkció hozzájárul a jármű hatékonyságát. Dupla hatást kapunk - a légkörben esik kevésbé káros gőzök és üzemanyagot takarít meg keveréket.
Adszorber - egy szűrő elem, mely szennyezett idő, a hatékonyság csökken.
A fő tünet - „sziszeg”, amikor lecsavarja a tanksapkát. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tüzelőanyag-gőzök hová menni, és ezek minden módon „szívesen”, hogy a külső.
Hely adszorber függ a gyártmányú és típusú autó. Így VAZ eszköz formáját ölti vas dobozok hengeres alakú. A készülék gyakran jobb oldalán mozgás közben a közeli sarokban (a fények).
De a gyártó meghatározza készülék helyét külön-külön modellt.
Például az abszorbens VAZ 21099 injektor elhelyezve úgy.
Abból kiindulva, amit az Euro-szabvány állított?
Szerint a nemzetközi követelményeknek adszorbens-telepítés szükséges járműveken a lyukakban az Euro-2 és a fent. Ami a híres magyar szabványok (Magyarország-83), nincs telepítés a tartályt.
Így a VAZ-2108 abszorber nem biztosított. Itt az elválasztó és az üzemanyagtartály vannak kötve egymással keresztül dréncső.
Működés van kondenzátum visszakerül az üzemanyagtartályt.
Továbbá, az elválasztó kommunikál a légkör útján 2-utas szelep, nem teszi lehetővé a nyomás a tartályban a növekedését vagy csökkenését.
Vegyület, a tartály és a nyak keresztül történik a cső ellenáll a benzin, zárható útján bilincsek. Kiderült, hogy a csökkenés (növekedés) a tartályban az üzemanyag gőznyomása ki a légkörbe.
Egy másik rendszer van szervezve VAZ Priora. Itt, az üzemanyag-gőz, amely csökkent a szeparátorba a tartályból a tüzelőanyag-kondenzálódik. Továbbá, a kondenzátum összegyűjtjük és újra visszatértek a tartályba.
A tetején a gravitációs szeparátor szerelt szelep, amely megakadályozza a tüzelőanyag-keverék áramlását a tartályból átfordításával a gép.
Ha a motor fel van tekercselve, egy pár tüzelőanyag keveréket a légtömeg összekeverjük és kimeneti keresztül fojtótekercs szerelvényt a szívócsőben -, hogy a hengerek a tápegység.
Kiderült, hogy az üzemanyag-gőz a helyhez kötött gépek felhalmozódnak az adszorbens, és ha az autó mozgásban van, akkor fújt szelep és elküldte a vevő, és a motor utánégető.
Euro-2 szellőztető követelmények egy tüzelőanyag-tartály nem érintkezik a környező levegővel, és a párokat kell gyűjteni, és küld a motornak (vagy adszorbeálódnak a kérdéses eszköz).
Ami a szabályokat a Magyar-83, akkor lépjen kapcsolatba a légkör és a szellőztetés az üzemanyag bank nem tiltott.
adszorber készülék, együtt néhány eszköz működik
Berendezés elnyelésére ártalmas gőzök üzemanyag keveréket az alábbi összetevőkből áll:
- egy abszorbens szerkezetet (aktív szén);
- gravitációs (elektromágneses) szelep;
- elválasztó;
- egy leürítő szelep;
- cső kisütés tüzelőanyag;
- tömlő gőzkiömlő.
A alapkonstukció az adszorbens, melynek feladata, hogy összegyűjtse a káros gőzöket, amelyek kiterjesztik az üzemanyagtartály és a kizárás a légkörben, amely érintkezik.
Ugyanakkor adszorber egyesülni:
- Üzemanyagtartály;
- Szívócső;
- Atmosphere (egy külön szelep elrendezve a légszűrő vagy a beviteli eszköz).
A szeleprendszer egy állítómű, egyesítve adszorber és a szívócsőben.
működési elve
A működési elve adszorbens:
- Amikor a gép áll és a motor csatlakoztatva, a túlzott üzemanyag gőznyomás az üzemanyagtartályban, ami emelkedik a vonalon, és elküldi az adszorbens.
- A motor jár. ECU (Electronic Control Unit) a gép, figyelembe véve az aktuális program és működésének módja a tápegység adja a parancsot, hogy a szolenoid szelep kinyit.
- Az üzemanyag-gőz felhalmozódott az adszorbens, fújt a kisülés zajlik a szívócsőbe.
- További párok küldeni a szívócsonk is, és az égéstérbe. Az eredmény egyértelmű - a pár égett. A hangerő gőzök, hogy adja meg a gyűjtő, ez függ a nyitási ideje EV szelepet. Minél hosszabb az út nyitva van, a nagyobb mennyiségű gőz megy égés.
A motorok, amelyek fel vannak szerelve egy turbinát, a kompresszor van ellátva. A feladat az utolsó -, hogy hozzon létre vákuumot a szívócsőbe.
Éppen ezért különleges nyújtó rendszerek gőzvisszanyerés turbófeltöltéses motoroknál, szerelt kétutas szelep amely bekapcsol, és a vezető tüzelőanyaggőz a kompresszor bemeneti vagy a szívócsőben (vagy anélkül nyomás esetén).
Előnyei és hátrányai a készülék
Mint minden más csomópont az adszorpciós van pozitív és negatív tulajdonságok, amelyek az autós tudnia kell:
- A hangulat nem káros esik az üzemanyag gőz.
- Üzemanyag-takarékosság, mivel a pár nem megy be a légkörbe, és visszatért a motor égési.
- Nem hagy kellemetlen szaga a benzin a kabin (ez a hatás nem mindig).
- Adszorber tömör méret, így eltart egy bizonyos helyet a motorháztető alatt.
- A motor nem stabil, van egy „lebegő” üresjárati (egyik fő jele a hibás adszorber).
- A magas ár. Telepítse a tartály eredményez drágább autót.
- A kockázat a „lövés” a tartály fedelét. Ez akkor lehetséges, ha a kár az adszorbens és hosszú távú felhalmozódása az üzemanyag gáz egy zárt térben.
- Alakváltozás kockázata egy benzines szivattyú. Ez a probléma is eredményezi nem vesszük figyelembe a készülék.
- A felhalmozódásának veszélyét éghető keverék a szívócsőben miatt képtelenek az adszorbens a feladataik elvégzéséhez. Ennek eredményeként, a stabilitás a motor működése zavart szenved.
Mert mit eltávolítjuk autósok egy?
Sok autósok úgy dönt, hogy távolítsa el a keményen dolgozó adszorbens-, tekintve, hogy a felesleges elemeket az autóban. Ebben az esetben igazolják az akció nem minden autósok.
Egyes vezetők úgy vélik, hogy a jelenléte a tartály csökkenését eredményezi a dinamika a gép, a másik - a növekedés „extravagáns” a jármű, és a harmadik ilyen eszközt, és úgy tűnik furcsának.
eldobva a fémdoboz munka (a tudás bizonyos szempontból) ez nem több, mint 5 perc. Minden, ami szükséges -, hogy egy finom szűrő a csövet a szeparátor.
Ebben az esetben, az üzemanyag-gőz irányul a légkörbe. Ebben az esetben, a csövet a szelep átfedés, és az ECU program korrigálni. Ha nem hajtja végre az utolsó művelet, a hiba jelenik meg.
Mennyibe kerül az adszorbens, és mik az első jelei a bajt?
Mint bármely más eszköz, az adszorbens nem „halhatatlan”, és előbb-utóbb eltörik. A hozam sok tényezőtől függ - az üzemi frekvencia a jármű üzemanyag minősége, és így tovább.
Határozza meg a termék hibáját vizuálisan irreális. De vannak olyan jelek, amelyek jelzik a probléma szinte azonnal a bekövetkezése után.
Ezek közül a jelek az, hogy:
- A megnövekedett nyomás a tartályban, amely megnyilvánul „süvöltenek” lazító tanksapkát. Ennek oka az a jelenség - gőzök felgyülemlését, amely nincs hova menni.
- Úszás jármű sebességét „idle”. A nehézség az, hogy van egy csomó oka, és a probléma jelentkezik ritkán. Figyelmen kívül hagyja a probléma még mindig nem éri meg. Kérdésre egy „lebegő” sebesség „idle” külön kell megvizsgálni. Annak ellenőrzésére, a gyanú kell csepp cső vezet a tartályból a szelep, és telepíteni a dugót (alternatív - hajlítsa vagy húzza a cső). Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor nagy valószínűséggel a szennyeződés a tartályba.
- Dinamikája visszaesés a gyorshívó. Ez a probléma annak köszönhető, hogy a teljesítmény csökkenése az üzemanyag-szivattyú hiánya miatt a kimerültség az üzemanyagtartályt.
- „Csend” szelepet. Tapasztalt autósok tudják, hogy a folyamat felgyorsulása a szelep munka könnyen diagnosztizálható - kezdi érintse vagy klatsat. Ha nem, akkor a probléma hamarosan nyilvánvalóvá.
Ezekben az esetekben az egyetlen helyes döntés - megváltoztathatjuk a hibás készüléket, és tegye az új tartályt. Ebben az esetben a munkák kivitelezését nem tart tovább, mint 15 perc alatt (a műveletsornak cseréjekor lentebb).
Változás az eszközt a kezébe
Módosításához az adszorbens, elég fény, hogy végezze el a manipulációk száma. Ebben az esetben két megoldás van -, hogy ezt a munkát a kezüket, vagy menjen a töltőállomás, a probléma a bizalom szakemberek.
Előnyök Az első lehetőség - a költségmegtakarítás és a nagy sebességű munkát. Következőképpen járjon el:
- Szétszerelése a régi elem, elengedve a reteszelő elemek és a csepegés cső, amelyen keresztül betáplált tüzelőanyag fojtó pár.
- Dobja pad és vezetékek.
- Keverjük össze a tüzelőanyag-kivezető cső a szeparátor és a légtelenítő szelepet.
- Távolítsuk el a konzol csavarásával három csavart.
A munkavégzés - 15-20 perc.
Miután a meghibásodott csomópont eltávolítjuk, folytassa a telepítést az új eszköz.
Itt a következő sorrendben:
- Hosszú darab gumicső csatlakozik egy tömlő, amelyen keresztül az üzemanyag gőzök a molyhos csatornán.
- Egy rövid része a csövet, hogy csatlakoztassa a bevezető cső a szeparátorból.
- Helyezzük a tartályt a helyére.
- Vapor beömlője csatlakoztassa a fúj csatornát, amely fel van szerelve a motor fedelét.
- Csatlakoztassa a csatlakozó vezetékek.
- Helyezzük a csövet a csatorna és a leürítő adszorber. Biztosítani kell, hogy az anyag, amelyből a cső készül, rezisztens volt az olaj és benzin.
Hogyan változtassuk meg csak a szelep?
Vannak helyzetek, amikor a csere a szelep szorul csak a palackot. Ebben az esetben elég tölteni 5-10 perc a személyes idő, hogy végre a teljes körű tevékenységet.
A szelep eladott minden boltban, és az ára (a VAZ) 600-1000 rubel minden.
Együtt a szelep és a tartály, hogy változik az érzékelő, mint annak funkciója, hogy ellenőrizzék a szelep. Csere szükséges, ha van zaj, ami hasonlít a recsegés.
A művelet megkezdése szükséges diagnosztikai használhatósági szeleppel. Ez úgy történik, az alábbiak szerint:
Szelep csere végzi az alábbi algoritmus (például VAZ-2114):
- Dobja „mínusz” az akkumulátorból
- Dobja ki a dugót a CPA
- Ürítse ki a klipet bevezető cső, hogy hozzáférjen a szelepet;
- Vegye ki a készüléket az érzékelő DMRV és kinyomja az oldalán;
- Szelep rögzítőelemeket hajtogatott és termel kiszereléshez eszközt;
- Csap lámpatest az oldalán egy centiméter;
- Húzza szelep a hornyok;
- Kiselejtezett bevezető aljzatba. Lehet, hogy probléma a második szerelvény, amelyben egy különleges fogás. Szétszerelni, meg kell húzni a különleges indás műanyagból. Könnyítse - elég megfullad a zár, ha a szerelvény kissé emeljük.
- A telepítés egy új készülék gyártója a fordított algoritmust.
Adszorber - egyike azoknak eszközökkel, amelyek nem befolyásolják a dinamikája az autó, és elsődleges célja, hogy csökkentse kárt a légkörbe.
Ami a fogyasztást. ez túl kicsi ahhoz, hogy koncentrálni ezen.
Ebben az esetben, dobja a terméket a rendszerből, mivel nem szükséges - elég megnézni a használhatósági és változik az időben.