Mi a viszkókuplunggal - működési elve
Ez a mechanizmus, amely nem csak arra szolgál, hogy a nyomaték átvitelére, hanem egyre való összehangolása, az úgynevezett visco tengelykapcsoló, rövidített formában - viszkókuplungos. Ha összehasonlítjuk ezt a készüléket egy hidraulikus kuplung vagy a nyomatékváltó, akkor megfigyelhetjük működési elve.
Viskomufta elvén működik a nyomatékátvitel nem használja a dinamikus tulajdonságait, a folyadék áramlását, de át a viszkózus tulajdonságait a folyadék, amely kitölti a belső térfogatot. Előnyösen, a viszkózus kapcsolást használjuk, mint egy mechanizmust teljesítő automatikus differenciálzár.
Krónika létre viskomufty
USA, 1917 Melvin Severn feltalálta a viszkókuplunggal, de rögtön azután, hogy nem tudta megtalálni, hogy egy széles körben alkalmazható. Csak 1964-ben ez volt az első szerelt az autó, az úgynevezett Interceptor FF. Fejlesztettek a mérnökök Jensen brit társaság, az volt a célja, hogy szolgáljon a önzáró differenciálmű tengely a gép.
Ez volt a hatvanas évek közepétől a múlt század volt az az idő, amikor a viszkózus tengelykapcsolók váltak széles körben alkalmazzák a tervezés összkerékhajtás adások személyautók állandó hajtás.
Építési és mélyépítés viskomufty
A design, a viszkókuplungos - egy blokk a vékony lemezek, amely a halmozott és szerelt légmentesen zárt kamrában. Szerkezetileg, a tengelykapcsoló két csomag, amelyek közül az egyik vezető, a második - a szolga, illetve vannak kötve, hogy a bemeneti és kimeneti tengelyek.
A felület a lemezek alkotó csomagokat kifejezetten otperforirovana lepecsételt lyukak és dudorok. Minden lemezblokkokban tárcsázott oly módon, hogy az egyes komponensek között a lemezek volt minimális távolság.
Az üreg a tengelykapcsoló ház tele van egy dilatáns folyadékkal. A legtöbb esetben az alapja annak viszkózus anyagot szilícium-szerves eredetű (szilikon), amely egy nem-konstans viszkozitásnövelő miatt erőteljesen megnövekedett deformációs sebesség torzítás.
Növekszik a kapcsolási munka hatékonyságát folyadék tulajdonság elősegíti jelentősen bővíteni a hőmérséklet növekedésével, ami további nyomást erő által szállított folyadék a kerekeket. Tekintettel a fenti funkciók viszkókuplunggal, meghajtók, miközben növeli a forgás sebessége, mint a bot.
Ha a jármű mozgásban van egységes, a haladási sebesség és a hajtott tengely azonos folyadék, és nem növeli, mert belső folyadék ellenállása a folyadék stabilan. Ha ezek közül a két tengely megváltoztatja a sebesség a forgási képest a másik, viszkókuplungos lemezek vannak kitéve intenzív relatív elmozdulása.
Ennek eredményeként, hirtelen emelkedése a folyadék viszkozitásának és aspirációval a súrlódási erő eredő vnutrizhidkostnoy, hogy kiegyenlítse a szögsebessége a két lemez csomag. Sokkal viskomuftyi sebességkülönbség következtében a folyadék, amely keményíti miatt jelentős növekedése belső viszkozitást. Ebben önzáró hüvelyt, és elkezdi a nyomaték átvitelére a hajtótengely a hajtott nélkül tényleges veszteség.
Gyengeség és méltóság visco tengelykapcsoló
A foka folyadék viszkozitását belsejében a kapcsolási függ, hogy mennyi az elegyet forgása által a csomag blokkok, azaz a különbség azok szögsebessége. Azonban van egy nemlineáris összefüggés a folyadék tulajdonságait, ami lehetetlenné teszi, hogy előre a fék tényező. Ez okból viszkókuplunggal hatékonyságát az építőiparban önzáró viszonylag kicsi.
Ha beszélünk az autóipar, a tiszta formájában, anélkül, hogy a hagyományos differenciálművet mechanizmus alapján különbségeket kizárólag a viszkókuplunggal gyakorlatilag nem használják. Ez kapcsolódik a nehézkes építése az ilyen tengelykapcsolók, mert hatékonyságuk függ átmérőjű korong, valamint in situ a folyadék térfogata.
Tekintettel a felmerülő követelményeket a méret a továbbított nyomaték, külső méreteit a hajtótengely jelentősen nőtt, ami többek között az is a következménye, csökkentett jármű átjárhatóságát csökkenése miatt a távolság.
Azonban, a viszkózus kapcsolási nagyon egyszerű szerkezetű, bár természete miatt a működés rendelkeznie kell speciális tulajdonságokkal, például szorító érzés, amely nem vesznek el, ha a belső nyomás eléri tizenöt atmoszféra. Élettartam kuplung nem jelent semmilyen különleges karbantartást, és ha a hiba észlelése, akkor a csomópont egyszerűen ki lehet cserélni egy újra.
Használata viszkózus tengelykapcsolók a gyakorlatban
Annak érdekében, hogy szinkronizálja a nyomaték a két tengely, első és hátsó, egyszerűbb és olcsóbb módszer, mint a használata viszkózus tengelykapcsolók, egyszerűen nem létezik. Mivel a viszonylag kis különbség a pillanatokban felmerülő szokásos vezetési körülmények között mindkét tengelyen az autó, teljesen elegendő pontossággal a kuplungot.
viskomuftyi munka sikeresen megakadályozza a hatása kerék csúszik a első tengely kerekei a hátsó tengely. Nagyon gyakran ez lehetséges az autó leküzdése egyenetlen terepen.
Ha beszélünk a mai döntések az autógyártók egyre kevésbé használják viszkókuplunggal, előnyben részesítve a tökéletesebb a Haldex erőszakkal ellenőrzött kuplung, ami sokkal jobban befolyásolja az ABS rendszerrel.
Ossza meg az információt barátaiddal: