Mese a vezérműszíj csere, és a buktatók az esemény
Hello mindenkinek. Úgy döntöttem azonban, hogy ezt a rekordot a közösségben. Talán ez fogja megmenteni valakit a kaland, ami velem történt.
A kérdés az lesz, nem annyira műszaki, mint az erkölcsi és etikai oldalon a kérdés. De kezdjük az elején.
Hogy teljes legyen a kép, és pontos megértését, mondja röviden az első öv csere technológia motor 1.6L 115ls. (Bár biztos vagyok benne, hogy sok nélkülem tisztában, hogy mi történik).
Cseréje a vezérműszíj erről a motorról 3-4 órányi lassú munka. DE! Csak jelenlétében speciális készletek. bilincsek az akna!
Vegye le a kereket.
Motor nélkül postára felső támasz.
Övek dobnak ki további egységek.
Eltávolított egy műanyag vezérműszíj burkolatot.
Létrehoz egy speciális csavar a házba a motorblokk helyett csonk. A csavar egy bizonyos dinnu és fényezett. Ő az úgynevezett pin.
Továbbá, hogy kapcsolja be a főtengely, amíg fenekek a blokk ebben a pin. A helyzet a főtengely így, meg fog felelni a pozíció TDC (felső holtpont) az első henger.
Ehelyett a főtengely kezdőcsomag rögzítő, ami elég egy fogat lendkerék tartja, hogy meghalt.
Ezekhez tartók „Butterfly” a fáziseltolódás mechanizmusok szerelt a vezérműtengely fogaskerekek szerint címkéket.
Most, miután mindezt dead lock almshouse, törjük a rohadt csavar a forgattyús tengely és a forgattyús tengely vezérmű, amely be van csavarva egy kicsit több, mint szorosan. ezeket a csapokat, attól függően, hogy a motor, a különböző hosszúságú. De az egész vezérműszíj csere szett azonnal 2 csavarral tartalmazza. Vegyük össze csavarva összehasonlítani.
Ez az, ahol a kutya elásva nagyon csúnya. A főtengely fogaskerék (például a vezérműtengely fogaskerék, mellesleg) nem rendelkezik zárak és kulcsok. Ez azt jelenti, lecsavarozásával csavarok, sebességváltók szabadon forog a tengelyen, és ha nem oldja meg a tengelyek, a kölcsönös elhelyezése a tengely, amely meghatározza a gáz megfelelő eloszlását és a hiányzó látogatók dugattyúk szelepekkel, elhagyja nafig, hányt egy csomó fejfájást.
Nos, majd fordított sorrendben. Övek hozzá. berendezés nincs övfeszítők és a ruha speciálisan üzemanyag övek.
Tehát az előző autó Teljesen karbantartására és javítására is. Az egyetlen kivétel a motort. Az én értelmezésemben, a motor, a mechanizmus kevesebb intelligencia és készségek, sok munka tapasztalat. Ezen mindig cserélje ki a vezérműszíjat megbízható szakemberek.
Vásárlás a Ford, rögtön vizsgálták a gyakorisága a szalagok, és megállapította, hogy a
kilométer-120tys, részt vesznek a cseréje a vezérműszíj nagyon kívánatos. Amit ténylegesen. Javaslatok cserélni a biztonsági öv volt egy csomó, így felvettem egy tapasztaltabb ember, aki megnyugtatott, hogy minden váltaná gyorsan és gond nélkül, Ford hagyta, míg ő elment Rostov. Kiválasztásánál, a megtakarítási ráta, és a pénz nem volt meghatározó érték. Kerestem egy tapasztalt, értelmes ember, jó referenciákkal.
Érkezéskor, megtaláltam a Ford szétszerelni. Mester azt mondta, nem tudja, mit tegyen. Mint kiderült, már korábban soha nem változott az időzítés a motort. Fogalma sincs, hogy szükség van az alkalmazkodásra. Ennek megfelelően mi volt összesen mintegy motor tengelyek különböző irányokba, és anélkül, hogy bármilyen ötlete, hogy ez az egész dolog, hogy visszaállítsa. Megkérdeztem spetsa közben még ne érjen a Ford és elment a rákapcsolt a legközelebbi szolgáltatásokat.
Mint kiderült, azok, akik korábban felajánlott szolgáltatások öv csere, fogalma sem volt, hogy a biztonsági öv ez a motor, hogy szükség van zár, és ennek megfelelően nem volt belőle raktáron. Mindenki azt mondta, hogy „teszi a jelet előre”, bár még egy címke nélkül lendkerék rögzítő húzzuk meg a főtengely csavar gyakorlatilag lehetetlen.
Mint egy kis város, nem volt más választása, mint az interneten való szörfözés. A Google azt javasolta, hogy a hajtóművek 100ls és 115 tengelyeken vezérműtengely is a nyelv és akasztókkal de 100ls motor, rögzítő tengelyek, egy különleges 5 mm-es lemez telepítve barázdák vezérműtengely, amelyek vágott „a személy” a árapály fej felületén, amely valójában, a lemezen keresztül, és pozícionálja a tengelyeket képest a fejegység. Mint kiderült, pontosan ugyanazt a hely áll rendelkezésre, és az én motor tengelyét már biztató. Barátok segített a termelés lemezek rajzok az internetről. Meghatározása a mérete is a vastagsága, amely kiválasztja az holtjáték, amikor rögzítő tengelyek.
Itt a csavar „Ping” jött egy bökkenő. Szerint néhány információt az interneten, annak hossza legyen 50mm, 43,5mm más. A különbség elég lenyűgöző. E szerint a lendkerék fogak fog 2 ellensúlyozni. Meg kellett találni a mélység mikrométer kell szabni, csavarozni helyett gyertyák 1. kazán. Számára nagyon könnyű volt megtalálni a pontos TDC dugattyú és shtangelem mérni a megfelelő hosszúságú csap át a blokk lyuk. Kiderült, hogy minden a megfelelő hosszúságú 43,5. Talált alkalmas csavart fűrészelt le, hogy a megfelelő hosszúságú, polirnuv eltávolítása fejrésze, mivel a kis blokkok van egy slot a csap és a mélység mértük Tekintettel erre horony.
Felállításával és a TDC a mikrofon és a Pina azt mutatja, hogy minden rendben van. Az egyetlen dolog, ami történt jelölés a fogat a lendkerék és a ház doboz, a gyártás során a lendkerék rögzítő. Ez a zár van szükség. Ping nem más, mint egy referenciapontot, és próbálja húzzuk meg a főtengely csavar nyugvó PIN kód nem!
Ezután megnéztem a relatív helyzetét a vezérműtengely fogaskerekek. A védjegyek között a fogaskerekek kell lennie 12,5 fogakban. (Mark egy fogaskerék fogak a tetején, a második fogak. 0,5, és így a fogak).
Így lehetővé vált, hogy ki és rögzíti a főtengely helyzetét, és a tengelyek.
Primudril podvarenny darab betonacél, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a forgattyús tengely és kihúzta a csatlakozó az alján az autó. Ha nem oldja meg a csiga, szigorítása az anyákat, megpróbál hajtókar hajtómű, lehúzódott a jobb váll a vezérműszíj. Hagyjuk, hogy minden esetben lehetetlen, mert miután eltávolítják a szorítókat, a biztonsági öv visszatér az eredeti helyére, és mozgassa a vezérműtengely viszonyítva a főtengely szállított le a jelet.
Tovább szigorították csavart kábulat. (Az utasítás szerint szigorítás 45 Nm, majd teljes forgatás 90 fokkal) Még mindig néma most. Húzza meg kell szinte mérő csavarkulcsot, és csavarja nagyon sekély. Nagy kockázat, hogy megtörjük a csavart és felhalmoz egy hegynyi problémákat. Ugyanakkor nedotyagivaet is lehetetlen. Kiderült a vezérműtengely fogaskerék birtokában van a súrlódási erő a csavar és a tárcsa fogaskerék, amely meghatározza a forgatónyomaték nagyságát. Csak, hogy a vezérmű provernetsya zavernet.
Miután eltávolították a klip, én hajlított főtengely kétszer (mert térd 1 forgalom, a vezérműtengelyek forgatjuk csak félig). Következő sor csap helyére, dovernul pin tengely és ellenőrizte az összes címke a lemezen a vezérműtengely. Minden passzolt.
Nos, továbbá megváltozott a tömítés szelepfedél és összegyűjtött minden a helyén van.
A probléma az volt beállítva dopov pántok a helyére. Ahhoz, hogy az ura a számukra is, hogy nem volt ott, de a vágy, hogy futni nem volt ott. Csavarhúzók zárva durnyaka régi övek, természetesen alaposan károsítja őket. Megvásárolta az új szíjak verte vissza a boltba, felárak, elrendelte az eredeti készlet szíj befogadására kiegészítő berendezések. Kell hozni itt a minap.
Az eredmények szerint, a Ford már begyűjtött magam a garázsban a fűszerek és megölték ezt a napot 8utra 2-8 óráig. Összesen a négy órás műtét volt 3 nap alatt!
Természetesen a fenti szöveg nem kell figyelembe venni, mint a 100% szakmai utasítást vezérműszíj csere. Az interneten van egy nagyon értelmes és részletes útmutatót.
Csak azt akartam, hogy tanácsot adjon mindenkinek, aki meg fogja változtatni az övet, forduljon egy szakképzett mesterek jelenléte az ő tapasztalata a munka kifejezetten a motor, a jelenléte a készülékek helyett a szíjak és láncok. Mivel bár lehet hülyén hangzik, de nagyon sok mesterek vállalja ezt a munkát anélkül, hogy bármilyen ötlete, hogyan kell csinálni. Bevallom, nekem ez volt a sokk. Nem tudtam volna elképzelni, hogy ez megtörténhet. Ennek eredményeként, miután ez a hegy fűszerek, akkor könnyen dugni vissza az autó törött szelepvezérlés, a pántok tépte csavarhúzó új speciális szakaszok, stb stb Ebben az esetben tudja, és nem lesz semmi évekig véghezvinni az okokat az autó elkezdett tompa vagy lebegett az út közepén egy törött pumpa biztonsági öv.
Ezen túlmenően, ez reális, hogy végre egy csere. Állítsa be a zár helyére az időzítés 1.6 115 értékű 3500r. Cseréje után ez elég lehet eladni a következő kívánt vagy szolgáltatás beszerzését tervezi a Ford. (Mellesleg meghatározott valamennyi motorra Ford, a lánc ér 5600).
Őszintén remélem, hogy megkerülik a kalandokat, a legfontosabb dolog, hogy legyen éber ezekben a kérdésekben. De akkor is, ha ebben a helyzetben, a kimenet, mint látható, van, bár ez nem olyan egyszerű, mint azt szeretnénk.
Miután ezeket szerencsétlenségek, gép, hála Istennek, elindult azonnal fut éppúgy, mint futott előtt. Nagyon remélem, hogy ez folytatódik, és tovább. Soha nem fogom elfelejteni azokat érzés a kulcs elfordításával a zárban. )) Vezérműszíj, mellesleg ez volt tökéletes állapotban, minden panasz nélkül, és lenne elég korcsoláyzott fel 160 ezer. Bár az internet nagyon a képek a halott után a szalag fut 90-100tys. E kockázat nyilvánvalóan nincs szükség ebben az esetben. 100 korcsoláyzott és a változás.
Hogy az ilyen dolgok. Ha valaki ezt opus hasznos lesz, így nem csoda, írta. Mi csak bocsánatot azért, mert túl érzelmes a szövegben, szeretnék minden sima utak és a hiányzó kárt a vas ló!))
Érzéki történet)
Különösen megérintett, nem tudom kicsavarni, meg kell vágni a csiga ((katasztrófa ...
Saját relatív, ez volt 10 évvel ezelőtt (az első Ford), én is, 2 nap, de legalább sikerült.
Azt tiszteletben kitalálta. By the way, azok számára, Getz, tartalmaz 3 különböző csavarokat.
prof.instrumentom úgy csavarja probléma nélkül Murzilka. a legerősebb, az M14 100nm + 90g.
Semmi baj, Tiguan és 1.4t még keményebb fonás csavart.
Mester is törekedett, hogy cserélje ki a szíj ez a motor körülbelül egy évvel ezelőtt. Azok, akik alkalmazkodni ezek nem voltak - nem veszik. Egyszer azt mondta, hogy ezek nélkül nem lehet kicserélni
ha megváltozott, fogalma sem volt, hogy mi történik, azonban, azt 2-3 óra helyett, logikája alapján
115 úszó vezérműtengely, időzítés, és még sokkal több nehéz helyettesíteni
Nos, nem számít, mennyire bonyolult, de szükség nagyobb pontossággal, mint 100ls.
Hasznos Infa!
Könnyebb fizetni, mint megváltoztatni az időzítés)
Abszolút! Ez ezekkel a gondolatokkal mentem cserélni. De podumat ne tudott, hogy szükséges volt először megvizsgálja magát.