Mérnökök itt! A középső lengőkarok - Téma megtekintése
alya08 nagyon jól csillapítja a sokkok
mélyponton? hogyan érzem a mozgását, a kerék alatt egy hosszirányú mozgás. kerék, mint egy satu között az íny. Ez az Eno megengedett? Ja, hány évtizede aggódtak a biztonság és minden épít gépek alapuló fejlesztése a 60-as évek
_________________
Vagy az üzemanyagtartályban 35 literes vagy felszínre benzinkút
A fórum 10 éves
Auto: Ismét pajta
Első és alján. A hosszirányú mozgását a kerék jól kompenzált gondosan megmunkált és szerelt egy fordított kúpos alátéteket (elöl salentbloke nyújtás).
És hol fog menni a fúj lyukak, sínek és hasonlók?
raktáron, ezek ütések vállal Hob elülső kerettel. ha tesz egy felhúzta sztrájkok megy a konzol (fül- még néhány hívják), amelyek az első felfüggesztés karját van beállítva kisebb Főzőlap így vibráció a testen akkor továbbítja, szilárd anyagként (vaabshe készleten és csak azt követően keresztirányú terhelés-változtatás hozzáadott még hosszanti)
Ha össze a karokat (vagy távtartó), akkor a legrosszabb esetben van szükség, hogy végre egy előre gerenda helyett leeresztő saylentov- romashki- egyenletes teherelosztás során fékezés és a gyorsítás.
Huhh. hosszú ideig, és így sok nem írni.
Hozzáadott után 42 perc 28 másodperc:
A VAZ nagy háromszög?
A lényeg az, hogy ugyanazok, mint a lefolyóba. és ez. egyedül vala ott.
_________________
Minél több a nők már kevesebb, annál kevésbé annál inkább nekünk.
És hol fog menni a fúj lyukak, sínek és hasonlók?
Itt lengőkarok Honda Civic szedán
kényelem több mint a medence.
És ez a csapóajtót. És van egy hajszárító egy hasonló design. Jegyezzük meg, nem rugós elemek, nincs kard.
Még a 18 kerekei lehetővé magam, hogy nem fékezi a pálya és más szar.
Avtoproduktovskie tőkeáttétel az azonos alakú és sivikosedana ismét megvigasztalja több, mint a lefolyóba.
A mérleg felajánlotta, hogy hasonlítsa össze a lefolyó?
Szerintem ugyanúgy. Itt a cső és a szennyvíz szilárd rúd. Avtoproduktovsky karszereivényhez sokkal könnyebb és kard készlet kart. Ismét meg?
Séta kard, mert. Bit összekötő pont a kép - ami, és javítani fogja. De komolyan kétlem, a bölcsesség a gondolat. Sabre, mint a gyaloglás - és fog járni. És dúc meg sem hegesztési leesik vagy vágja el a csavart.
Nem tévesztendő össze az édes rózsaszín. Minden szabálytalanság teljesíti három rugós lengéscsillapító támaszkodás. A lógó kerék - ez megnyugtató az a tény, hogy a test gyenge és egy dombocska is könnyet a varratok, ha egy kemény kart. Csak. A takony minden a kényelemről szól - ez csak egy takony és elméleti feltevések alapján általánosan elfogadott axióma, hogy finoman = kényelmes. De a valóságban ez nem így van.
De hála az ilyen számadatok a pavel74. hogy valószínűleg, és a kormány mögött valami soha nem ült le, és ezek félreértések és viták habzó szájjal, hogy nem látott, és van egy ötlete, hogy mi csak a képek Gugel
hiányosságok sokkal kevesebb Taz. Azonban soha nem fordult a kerék, hogy dörzsölje.
A különbség nincs olyan kicsi, mint amilyennek látszik. Ami a személyzet deformációk - Duc ONET belül design. Hogyan alkalommal breezing kis sebességgel a nyílt kerék is? És hívtam 2111 - a sérv kerék kiszállt és gyűjtése / összeomlás nem is kell csinálni.
Logan összekeverik Kia nemez, tetőfedő Hyundai.
Térjünk vissza az elejére a vita.
Kezdjük azzal, hogy egy csomó kard-kar készül nem véletlenül. Front salentblok szablya képest mozgatható, hogy az alap a kart a hossztartó. Ezért, ennek következtében a változó terhelési szög találkozásánál a szablya-kart folyamatosan változik. Samara első salentblok érdemes rák rögzíteni a TV-t. Ennek következtében a megfelelés hiánya vagy törések vagy repedések rák szerelhető. A több tucat kapcsolódási pont átkerült a gerenda. A sugár mozgékonyabb, mint a TV-08 és a probléma elment a sziklák.
A ino a hordágyat is van egy csomó csillapító eementov, beleértve a segédváz, hogy a test, csendes, kényelmes, de ez nem jelenti azt, nifiga hosszú élettartam ugyanezek gumi pántok és karok.
De számomra ez jobb, mint a megfelelő felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy menjen egy akadály, mint nepoymi hogy a meggyőződés, hogy gumit (a 100R, ha beszélünk a medence), élni fog.
Meg kell futtatni ugyanazon 2111 190tkm. Az utak nagyon különbözőek voltak. A natív (abban az értelemben, Salento) helyébe az évben Kamilla, miután majdnem rá, és nem megy - egyrészt lüktetett, és a második profilaktikus. Az a mód, a vezetés nem gazdaságos. És ez megbízhatatlan felfüggesztés?
Meg kell futtatni ugyanazon 2111 190tkm. Az utak nagyon különbözőek voltak. Szülőföldjéről helyébe az évben Kamilla, miután majdnem rajta, és nem megy - egyrészt lüktetett, és a második profilaktikus. Az a mód, a vezetés nem gazdaságos. És ez megbízhatatlan felfüggesztés?
ez egy teljes hiánya megértésének autóvezetés.
Először is, Stock felfüggesztés eredetileg nem működik.
Elmagyaráztam. A rugók vannak kialakítva a teljes terhelésre, és lengéscsillapítók oldjuk megfizethetetlen az emberek peresevshie a bárkákat, nem nagyon érdekel. Eltekintve a lengéscsillapítók a gyárban
Én is biztos, hogy azok elfogy ezer 30
A gazdaságtalan vezetési stílus - ez 100+ keresztül fekvőrendőröket. 180 + a pályán megelőzve a város 180. Ebben az esetben a 10 km-es idő 3-5 csikorgó gumi kanyarodás és a fékezés egy pár hármas emeleten legalább 160.
Hány fog élni ebben a módban a csatorna? Egy egészen más utakon, én kb 3-szor ugyanazon 10 igyekszem ülni védelméről szóló
A fórum 10 éves
Auto: Ismét pajta
za_k_on
Én nem is akarok komentirovat
Oldal: 1 2
Lehet, hogy nem új témát
Nem tud válaszolni témák
Nem lehet szerkeszteni az üzeneteidet
Nem törölheti a hozzászólásaidat
Nem lehet szavazni
Fájlokat
Fájlokat tölthet le