Mélykisülését az akkumulátor
Az emberek gyakran megkérdezik - Sergei megmondani, kérjük a mélykisülését az autó akkumulátorát? Sok séták és legendák meséket körül ezt a témát. Mi annyira veszélyes, mik az okok, és természetesen a következményeket. Végtére is, miért van az, félnek ezek a kibocsátások savas akkumulátorok. Ezzel szemben a AGM vagy zselés nem olyan kritikus, ők is lemerült sokszor! Miért? Számos fő oka, de most kezelik következetesen ...
Akkumulátorvédelem a normális működése során - először tárolja energia, akkor ez ad. Minden varázsát az akkumulátor, akkor többszörös töltésű, azaz nem dolgozott egy elem, és dobás, és lehet folyamatosan újratölteni nagyszámú ciklus. Ugyanakkor a szerkezet az akkumulátor nem ideális, ha akarod, akkor nagyon szeszélyes eszköz:
- Ez nem lehet újratölteni, vagy lehet showered Ólomlap
- Ez nem lehet a „mély” mentesítő hogy azt mondják, hogy a nulla (róla később)
- Meg kell sűrűségének figyelése az elektrolit
- Szintjének fenntartása elektrolit
- Kövesse a bankok, illetve azok teljes
Vicces egy csomó, persze ma már úgynevezett karbantartásmentes akkumulátor, kevésbé problémás, megment a baj elektrolit. DE olyan kérdésekben, mint a túltöltést és mély kisülés marad. Ezért szükséges, hogy válasszon, és fenntartani az akkumulátort.
Egy kis kisülés - díj
Ezek a folyamatok jellemzik az akkumulátor feszültsége. Valószínűleg sokan hallottak, hogy a feszültség 12V autóakkumulátor, ez nem teljesen helyes. Normál beállítás - 12,7V. Ez a fajta 100% díjat.
Egy erős kisülés körülbelül 10,5 - 11,0V, ilyen paraméterek nem fut az autó. Elég egy minimális küszöbértéket. Természetesen lehetőség van mentesítést nulla, azaz 0 V, ez lesz a mély paramétert.
Röviden szerkezetére
Akkumulátor (mint már sokszor mondtam) egy csomag ólom lemezek (ez mínusz) és a csomagokat az ólom-dioxid (pozitív) között egyengeti speciális szigetelő, amely megakadályozza hídelemekre. Az ilyen „készletek” merítjük savas elektrolit (kénsav 35% + 65% desztillált víz), ami után készen állnak a töltés összegyűjtését. Egész szakaszai 6 db vagy ahogy nevezik kannák. Minden rész egy feszültség körülbelül 2,1 volt, megszorozva a „6” - itt egy 12,6 - 12,8Volta.
Az épület maga nagyon erős, de a gyenge láncszem ebben a láncban az elektrolit, és különösen a kénsav. Ez azért volt, mert az ő, és vannak gyakori leállások akkumulátor mély kisülés.
De a második komponens, desztillált víz. közvetve hozzájárul tény, hogy a túltöltés! mert:
- Forrni kezd, és így a hőmérséklet a kannák - növeli, ami hátrányosan befolyásolja a lemez, akkor egyszerűen húzza le.
- Ez szokás elpárologni, így csökkenti az akkumulátor kapacitását. és negatív hatással van a lemezeken.
Mélykisülését az akkumulátorok gyilkos
Mi szerkezet emlékezett már, ne felejtsük - miért kisütéseknek olyan károsak az akkumulátor. Itt van egy nagyon egyszerű helyzetet:
Mélykisülés - egyfajta lehető legkisebb küszöböt az akkumulátor, vagyis ettől kezdve nincs hely a mentesítést. Az ilyen kémiai folyamat, kénsav a sók formájában a plusz lemezek és eltávolítani onnan, szükséges, mert lehetséges, hogy az akkumulátor töltéséhez gyorsabban.
Ezután a sűrűség kezd visszatérni a pályára - éppen ellenkezőleg a elektrolit kezd felszívódni desztillált vízzel, de a sav koncentrációja, akkor nőni kezd.
„Tehát mi” - mondod - „Nos, én kiürítették az akkumulátor nulla, akkor betöltődik és minden rendben van, én megy a meghajtó tovább!”
De nem minden olyan egyszerű - sokszor a sók koncentrációja a plusz lemezeken olyan nagy, hogy a díjat a sókristályok nem semmisülnek meg, de továbbra is! Ez azt mondja, hogy a lemez teljesen fedett sós, nem érintkezik az elektrolit minimális! Szóval, ez nem fog megfelelően működni, és hozzájárulnak a felhalmozási díjat. Tapasztalatból tudom, hogy minden mély kisülés 2-3% az akkumulátor kapacitását. és egyszerre! Ha összegyűlt 10 - itt mínusz 30% -os kapacitás, így az akkumulátor nem indul a motor az autó.
Így lehet csökkenteni körülbelül 11 volt, ez egyfajta minimális határt, utána kezdődik szulfatálás plusz lemezeken.
Most néhány szót az okokról. Gyakran előfordul, hogy mindenféle szivárgási áram. Például, ha a jármű, akkor csökkenteni kell a nulla, de ha nem a mércét berendezések (riasztó, rádió és egyéb elektronikai eszközök), akkor kiszívja az energiát az akkumulátor, még a parkolóban. Itt van az első ok.
Ez kiterjedhet egy autó generátor, hogy van, nem megy a befejezése a felelős a gép - a másik ok.
A harmadik - a hosszú távú parkolás, például hat hónap vagy egy év, akkor ajánlott, hogy dobja ki a terminált. Ha nem számít fel lehet csökkenteni a kritikus pont. Általában szükség van legalább havonta egyszer meg elindítani a motort, hogy kompenzálja az akkumulátor töltése, és vezetni a folyadék és az olaj saját üregekben. Ez fontos.
Ez valószínűleg a fő oka, persze, ha nem ül, és különösen, hogy ne tegye ki az akkumulátort, mint a rádió vagy a fényszórók.
hatások
Mint korábban írtam, több kisütést és minden! AKB tud dobni! Plus-lemez teljesen fedett sóval, elektrolit sűrűség esik, és nem fog növekedni. Még ha kicseréli az elektrolit az új kívánt sűrűségű, nem mossa el a só képződik.
Amint azt számos gyártó az elemek, a maximális küszöb 15-20 ciklus. De tapasztalatból tudom, hogy utána még 10 ciklus télen így az akkumulátor nem látja el feladatait, különösen a nyári mindig nincs rendben.
A történet tanulsága az, - ne hagyja, hogy a legmélyebb a kisülési paramétereket. Ez tényleg megöli az akkumulátort, minden egyes alkalommal, hogy húzza le mintegy 3% kapacitást.
Tudom visszaállítani?
A mi világunkban - minden lehetséges, ez az, amit az ár! Ideális esetben el kell távolítani a sót a pozitív lemezen kell ezt csinálni?
Ez véget ér, azt hiszem, hasznos volt.