Meglepetés ... (csere tömítések gyűjtők)
George Rusakov, 43 éves
Vezetek egy Lada 2107 Marine
Jekatyerinburg, Magyarország
Befejezése után a vízvezeték kereskedelmi úgy döntött, hogy ellenőrizze az állapotát a tömítés szívócső és kipufogót. Néhány ok, amiért ezt:
- Motor KÉSZÍTÉSE melegítés alatt;
- fokozatosan csökken a motor fordulatszáma a melegítés alatt (ritkán -, amíg teljesen megáll), majd spontán éles fordulat beállítása;
- gőzt a kipufogócső a melegítés során (talán ez a kondenzátum, és I - paranoia :))
- ha a motor beindítása rázva - gyakorlatilag érzéketlen a hideg, és egyre nagyobb, mivel a meleg (mint egy hajlított lemez tengelykapcsoló);
- túlzott felmelegedése a karburátor test;
- e vagy sem az olaj, vagy a hűtőfolyadék a koromtól találkozásánál a beömlőcső és a hengerfej.
Általában a számos tünete lehet mutatni, hogy éget-tömítés, de ugyanakkor:
- nincs nyoma az olaj a tágulási tartály fagyálló és tiszta, mint az új,
- nincs buborék a tágulási tartály alatt vagy után a motor meleg;
- nincs emulzió a borítón MZG a mérőpálcát;
- olaj egyszerűen sötét, anélkül, hogy jelei hűtőfolyadék benne.
Ezért úgy döntöttem, hogy ellenőrizze, hogy indítsa el a lerakási megvásárlásával 2 db 54 rubel. Annál is inkább, hogy az egész művelet egyszerű. Lecsavarjuk hajtű kipufogócsonk anyát indítószekrény és M6 csavart lemez (csavarja, hogy kényelmetlen, különösen, ha összegyűjtése a vissza). A vízszivattyút és a kollektor csövet sütő én nem is csavarozva cseréje után a szivattyút. Visszavonta légszűrőház, összes tömlőt le van választva a bevezető cső és a porlasztó és a feltérképezett a gép alá fellazítani a csőbilincs a konzol fogadó CPR. Ott várta az első meglepetés:
sebességmérő meghajtó tömítés már nem tartja
Oké, tegyük ezt a problémát később ...
Válasszuk le a kipufogócsövet a kipufogó csatorna pereme és eltávolították a régi tömítést. Pontosabban, nem volt 2 tömítések. Úgy tűnik, az utóbbi időben hoztam kérdését gondatlanság - ez újabb meglepetés :)
Itt a pecsét rendben
Lecsavarja a nut kollektor - 7 darab - egy pár dió, amelyek közelebb a motor pajzs, én felébredt nagyon könnyű, szinte kézzel. Visszavonta első beömlőcsövének karburátor rajta:
Ő itt található egy „ajándék”:
És végül, a bizonyíték arra, hogy lezárja a szelepeket 2 henger nem tud megbirkózni a feladattal:
Fekete törékeny korom a falakon a hengerfej kipufogó áthaladását a második henger
Nagar meglehetősen könnyen csorba csavarhúzóval és letisztítjuk a hengerfej és a tartályban. A csövek és peremek kollektor járt írószer penge tisztítsa ki a maradványait tömítések, rozsda és korom, dörzsölte zsírtalanító.
Új tömítés sem alkalmazzák, a pontos beállítás a lyukak nem tudta elérni a kollektor.
Találtam a helyzetbe, amelyben az elmozdulás minimális, és a fém burkolat bélés a lyukak nem támogatja a szélén. Gasket telepítés előtt bekent zsír „CV közös szuper 4ml” a (grafit) és tartósan 30 percig.
Amikor összeszerelés a csap perem 4 helyettesíti a befogadó csövet (ajánlatos megtenni minden lehetőséget, mert a fém ezen a ponton nagyon termikusan betöltve), és a rögzítő csap összes fejléc (ez több nyugtató a szív). By the way, a könyvtár nem teljesen világos, hogy mi a csap bevezető cső és sokrétű, ahol a csavar. És ezek - 4 különböző méretben! Itt látható a helyét a csapok érdekében, kezdve a motor az előlapon, tud valaki jól jönnek:
№№1,5 - 13543621 Stud M8x30
№№2,6,7 - Pin 2101-1008082
№3 - 13543521 Stud M8x25
№4 - 13544621 Stud M8x80
Alátétek rögzítéséhez a szívócső és a kollektor, I helyett a vastagabb és erősebb - alátétek szerelésére használjuk a motor vezértengely csapágyházak VAZ 2108 (2108-1006036) 8.0h16.0h3.5mm mérete:
Azt javasoljuk, ugyanazt használja felszerelésére karburátor, különösen a modellek Solex
És, persze, nincs jobb csavarok rögzítéséhez perem „nadrág”, mint a réz anyák 2108 :)