Meghatározására szolgáló eljárás ciklikus etetés üzemanyag dízelmotorral
A találmány tárgya motor épület, különösen a technika diagnosztizálására dízel belső égésű motorok, és fel lehet használni, hogy meghatározzuk a ciklusos etetési üzemanyag a motor nagynyomású üzemanyag-szivattyú, mint a motor tesztelése és ellenőrzése annak műszaki állapotban, beleértve a működési feltételek. Meghatározására szolgáló eljárás a gyűrűs etetés tüzelőanyag egy dízelmotor egy fáziseltolódás kezdete között impulzus üzemanyag-nyomás növekedése a szivattyúkamrában a tüzelőanyag-szivattyú motor és a START impulzus a tüzelőanyag nyomás növekedése a fejét a tüzelőanyag szivattyú, hogy az említett fáziseltolódás határozzák meg a szabad motor gyorsítási üzemmódban, a forgási frekvencia a főtengely nem többel, mint 1% a névleges sebesség. szabad gyorsítási üzemmódban jön létre azáltal, hogy a kezdeti működő motor minimális stabil alapjárati fordulatszámot, és az ezt követő hirtelen eltolható test vezérlő szabályozó motor főtengely fordulatszámának, hogy megfelelő helyzetben a maximális üzemanyag-szállítás ZP 2 f ly-2-il-csoport.
A találmány tárgya diagnosztizálására dízel belsőégésű motorok (ICES), és fel lehet használni, hogy meghatározzuk a ciklusos etetési üzemanyag a motor nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú), mint a motor teszt és ellenőrzése annak műszaki állapotban, beleértve a működési feltételek.
Q ciklikus tüzelőanyag-ellátás az egyik fontos paraméterek, amelyek jellemzik a műszaki állapota a belső égésű dízelmotor, különösen az állam a befecskendező szivattyú. A hozam paraméterértékek kívül a megengedett romlásához a motor, kokszolási dugattyú elrendezésként, csökkenti a teljesítményszintet a dízel, a növekedés a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás. Ezért az üzemanyag-ciklus mérési rendkívül fontos mind a működés és a javítás a dízelmotort.
Meghatározására alkalmazott ismert módszerek a ciklikus tüzelőanyag-szállítás, alapján az összes mérési befecskendezett tüzelőanyag a főzőpohárba egy bizonyos ideig ( „Technology diagnosztizálására traktorok.” - M. GOSNITI 1973 s.81-86), vagy egy bizonyos számú ciklus a száma a telepített sebessége a vezérműtengely, vagy a befecskendező szivattyú főtengely belső égésű motor (P.M.Krivenko, IM Fedosov „dízel üzemanyag-befecskendező berendezés.” - M. „Kolos”, 1970, s.192-195).
Ezek a módszerek a gyűrűs áramlási mérések nagyobb pontosságot biztosító annak a ténynek köszönhető, hogy a ciklusok számát határozzuk meg kellő pontossággal. Ezek a módszerek a munkaerő-igényes, hiszen szükség nagy mennyiségű razborochno-szerelési munka társult a csapot takarmány dugattyú üzemanyag gőzök a főzőpohárba, eltávolítja az üzemanyag-szivattyú egy dízelmotor és telepítse a próbapadon.
Az ismert eljárásnál a ciklikus pályát mérjük bizonyos (kiindulási) állandó sebességű motor főtengely. Annak érdekében, hogy a sebesség a főtengely, hogy az állandó és a szabályozó szivattyú támsínnel tüzelőanyag állandó ciklikus takarmány, szükség van olyan stabil működése dízelmotor. Ellenkező esetben a változás motor forgattyús fordulatszám-szabályozó szivattyú eljáró mondta vasúti, a ciklikus változások az üzemanyag-ellátást.
Ahhoz azonban, hogy mérjük a ciklusos az üzemanyagot állandó sebességgel motor főtengely, a kiegészítő eszközzel stabilizálja a forradalmak kell használni. Ez megvalósítható bizonyos helyhez körülmények között, például, ha a telepítés vagy dízel gép egy dízelmotor ott használt a megfelelő állvány fékberendezés egy dízelmotor terhelés miatt a munkaerő-igényes művelet. Ezért az ismert eljárás nem megfelelő meghatározására működési ciklus tüzelőanyag a működési feltételek. Ezen túlmenően, a művelet során a dízel motornál indításkor sebesség rövid ideig, ezért mérve az indítási sebesség ciklikus tüzelőanyag nem elég teljes jellemzése és meglehetősen műszaki állapotban a motor.
A célunk a jelen találmánnyal az, hogy olyan eljárás meghatározására gyűrűs etetés tüzelőanyag egy dízelmotor, amely egy meglehetősen pontos és gyors meghatározása és minimális bonyolultság, beleértve a működési feltételeket, takarmány mennyiségének q üzemanyag-ciklus, amelyben lehetőség van, hogy értékelje a műszaki állapota a motor kellő módon és megbízhatóan.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy egy eljárás annak meghatározására, a gyűrűs etetés tüzelőanyag egy dízelmotor egy fáziseltolódás kezdete között impulzus üzemanyag-nyomás növekedése a szivattyúkamrában a tüzelőanyag-szivattyú motor és a START impulzus a tüzelőanyag nyomás növekedése a fejét a szerinti üzemanyag-szivattyú, a jelen találmány, az említett fáziseltolódás határozzák meg a szabad módban gyorsul a motor forgási frekvenciája a főtengely, nem térnek el több mint 1% a névleges fordulatszám, amelynél m létre szabad gyorsítási üzemmódban kezdetben nyújtó motor működése minimális stabil alapjárati sebesség és az azt követő elmozdulása ellenőrző szerv (OS) fordulatszám-szabályozó (CWR) a motor főtengely, hogy megfelelő helyzetben a maximális üzemanyag-ellátás.
Az előnye, hogy mérjük a ciklus tüzelőanyag adagoló q nN névleges frekvenciája jelen a főtengely forgása magyarázata a következő. Fő működésének dízelmotorok bekövetkezik pontosan azon a névleges működési mód, azaz a. E. s névleges frekvencia névleges fordulatszámon, a maximális kapacitás hatékony Ne. maximális óránkénti áramlási sebességgel G tüzelőanyag és minimális fajlagos fogyasztása g tüzelőanyag (üzemanyag-fogyasztás egységnyi motorteljesítmény), ha van teljesebb tüzelőanyagot a motor hengerek, azonos feltételek mellett. Következésképpen, az összehasonlítás nagyságának q, mért nN. a névleges névleges szállítási ciklus qp lesz a legpontosabb és teljes mértékben tükrözi a műszaki állapota a dízelmotort. Ezen kívül, ismételt tanulmányok számos dízelmotorok, mint például a D-37e, R-37M, R-48, R-50, R-65N, R-240, R-240L, D-240g és D-240LG, amelyet fel lehet használni UTN szivattyú sorozat 5, azt találtuk, hogy a névleges fordulatszámát a főtengely a motor, korlátozott tartományban (0,99 1,01) nN. gyűrűs takarmány mennyiségének q stabilizálódik, és válik közel állandó, amely biztosítja a stabil megbízható mérését ezt a mennyiséget.
Azonban a névleges frekvenciája a motor forgási főtengely meg bezregulyatornom mód működésének állandósága míg értékének meghatározásához q csak akkor, ha terhelésnek kitett dízel fékberendezés. Ennek oka, mint már említettük, a helyhez kötött áll. Annak elkerülése érdekében, hogy szükség van ezek használatára az igényelt találmány, a mérés q javasolt, hogy végezzen egy szabad motor gyorsítás módban, ha a forgási sebességét a főtengely változik a minimális stabil alapjárati fordulatszám a maximális garantált áthaladás a névleges fordulatszám miatt egy éles mozgás OS CWR a pozíciónak megfelelő maximális tüzelőanyag-ellátás.
Tanulmányok a fenti típusú motorok, azt mutatták, hogy az említett szabad gyorsítási üzemmódban főtengely dízelmotorok garantált forgási sebessége eléri, névleges értéke 1% (azaz, egyenlő 0,99 nN) után 0,8 másodperc után DU eléréséhez megfelelő helyzetben a maximális üzemanyag-ellátás. Ezért, tekintettel a meglévő típusú dízelmotorok üzemeltetik meglévő típusú szivattyú, a találmány szerinti eljárásban, az említett fáziseltolódás határozza meg nem korábban, mint 0,8 másodperc, miután elérte az említett OS helyzetben megfelel annak a legnagyobb tüzelőanyag áramlását, és nem később, mint az idő említett kapcsoló szabályozó csökkenni üzemanyag-ellátás, ha a motor fordulatszáma kezd rohamosan csökkenni a névleges értéket.
A konkrét esetben a meglévő design üzemanyag-szivattyú, az említett fáziseltolódás határozza legkésőbb az időt a megszakítás terminál a fő vezérlő az említett karnak a csavarfej telepítését illető névleges sebesség.
Végrehajtása a javasolt módszer magyarázata számokban rajzokon.
Ábra. Az 1. ábra vázlatosan mutatja görbék a fő paraméterei a dízelmotor (nyomaték M, ciklikus adagolásával üzemanyag Q hatékony erőforrást Ne. Idő áramlási G tüzelőanyag fajlagos felhasználás g üzemanyag) az üzemmód szabad gyorsulás a minimális stabil nmin maximális nmax forgási sebessége a főtengely üresjárati ; Ábra. 2 - rendszer csatlakoztatását, a mérőeszköz végrehajtására az igényelt módszer.
Egy tipikus szerkezeti a dízelmotor egy üzemanyag-befecskendező szivattyú tartalmaz egy házat 1 CWR szivattyú becsavarva, hogy egy fém csavar 2 telepítési nN névleges fordulatszámhoz. egy pár 3 dugattyú, a 4 sín, keresztül a rúd 5 kapcsolódik a közbenső kar 6 CWR, amely csuklósan van csatlakoztatva a fő 7 kar CWR, és az említett műveleti erősítő egy 8 emelőkar keresztül csatlakozik a 9 rugó, hogy a felső végén a fő kar 7. alján a nagynyomású szivattyú tengely 10 van felszerelve a CWR vele a tartó 11, amely elforgathatóan van rögzítve a 12 tengelyhez a terhelések 10 és 13 hüvely van szerelve lehetőségét annak tengelyirányú mozgását a tengely mentén, és hatással van az alsó része a közbenső kar 6. a 7 billenőkar van egy nyílása, amelyen keresztül a Proch Odita rúd csavar 2. A csavar feje van állandó kapcsolatban van a kart 7 szabad gyorsulás (gyorsulás) a motor.
Annak megállapításához, a ciklikus tüzelőanyag-betápláló mérésekkel az említett fáziseltolódás (indoklás mérések részletezett a technika állása A fenti dokumentum RU 2161725) a fúvóka-dugattyú egyik szakaszok a nagynyomású szivattyú és az üreg szerszám befecskendező szivattyú van csatlakoztatva, illetve az érzékelők számára 14 és 15, nyomás alakult, például a egy jelátalakító-típusú IAP-IAP-2-40 és 2-1 volt. Erősít kapott érzékelők a 14 és 15, a tüzelőanyag-nyomás impulzusok a szivattyúkamrában, és a szivattyút a fej ill ezeket érzékelő csatlakozik egy oszcilloszkópot 16 N030A típusú.
Javasolt eljárás megvalósítható az alábbiak szerint.
Mielőtt a mérés kezdete a javasolt eljárás egy csavaros szivattyúval vannak felszerelve 17 érintkező, keresztül csatlakoztatott elektromos vezetékek 18 az áramköri késleltetés mérési érzékelő értékek 14 és 15, amelyek a kínálat az oszcilloszkóp 16. a fenti késleltetést áramkörnek biztosítani kell holding az említett méréseket 0,8 elérése után az említett OS (8 emelőkar), a megfelelő helyzetben, hogy a maximális üzemanyag-ellátás. Egy különös végrehajtása ebben az áramkörben világos lesz, hogy minden szakember elektronika. Kapcsolat 17 van felszerelve úgy, hogy érintkezésben legyen a kar 8, amikor az utóbbi a helyzetében maximális üzemanyag-ellátás. Ezen túlmenően, a 2 test útján csavar 19 villamosan csatlakozik egy áramkör blokk (tiltás) mérési érzékelő értékek 14 és 15, amelyek szintén felszerelt oszcilloszkóppal 16, és egy konkrét megvalósítására, amely szintén a szakember számára nyilvánvalóak. Ezekkel késleltető áramkörök biztosított, és elzáródása mérési eredményeket az érzékelők a 14 és 15, és így az említett fáziseltolódás a névleges motorfordulatszám, kívül korlátozott nnom 1%.
A mérési indítsa be a motort, és a melegítés. Állítsa minimális sebesség nmin stabil alapjárat. Nagyon mozog a 8 emelőkar a megfelelő helyzetben, hogy a maximális üzemanyag-ellátás. Így a kar érintkezik az érintkező 17, ahol az említett késleltető áramkör váltja, amely lehetővé teszi a mérési érzékelő értékek 14 és 15 keresztül 0,8 a pillanatban a 8 emelőkar a maximális üzemanyag-szállítás, azaz a szinte a kezdetektől a szabad gyorsulás motort.
A forgási sebesség 10, 12, és betölti az eredményt szabad gyorsítás során (gyorsulás) a motor növeli a növekedése a centrifugális erők körül elfordul tengelyei forgócsapok tartók hatni a perselyre 13, amely, mozog a 10 tengely, hat a közbenső kar révén 6. Utolsó rúd 5 engedményesei 4 sín fordul dugattyút tömlőelem 3, hogy csökkentsék az üzemanyag-ciklus. A közbenső kar 6 kap a jobb és a fő kar 7, a kapcsolati 7 kar a csavarfej 2 megszakad, és a blokk diagram kiad egy tiltó jelet a mérés az érzékelők a 14 és 15. A PWR konstrukció, beleértve a tengelyirányú helyzete a csavart 2, beállítani, hogy a megszakítás a kar 7 érintkezik a csavarfej 2 jelentkezik eléri a névleges frekvencia NN motorfordulatszám.
Így a találmány szerinti eljárás ciklikus tüzelőanyag áramlását határozzák meg a frekvenciákat forgási a főtengely a dízelmotor a tartományban (0,99 1,01) nN Ez a tartomány a 2. ábrán látható a sraffozott területen.
Példa. A méréseket az üzemanyag-ellátás ciklus, amikor a névleges frekvencia forgási a főtengely egy dízelmotor D-65N. Ez a motor nN = 1750 ford / perc. A méréseket végezzük tartományban 1735 rpm 1765 ford / perc, mutatta a értéke q = 83 mm 3.
1. Eljárás annak meghatározására, a ciklikus tüzelőanyag egy dízelmotorban szerinti közötti fáziseltolás az elején a impulzus növeli az üzemanyag-nyomást a szivattyúkamrában a tüzelőanyag-szivattyú motor és a START impulzus a tüzelőanyag nyomás üzemanyag-szivattyú fej, azzal jellemezve, hogy az említett fáziseltolódás határozzák meg a szabad mód, amikor a motor gyorsulása a sebességet a főtengely, azaz nem több, mint 1% -a névleges fordulatszám, ahol a szabad gyorsulás módot első teremtő Primer biztosító motor működése minimális stabil alapjárati fordulatszámot, és az azt követő hirtelen mozdulattal a motor főtengely forgási frekvencia szabályzó ellenőrző szerv a megfelelő helyzetben a maximális üzemanyag-ellátás.
2. Eljárás 1. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy az említett fáziseltolódás határozza meg nem korábban, mint 0,8 másodperc elérése után az említett test vezérlő helyzetben megfelel annak a legnagyobb tüzelőanyag áramlását, és nem később, mint az idő függvényében az említett szabályozó, hogy csökkentsék a tüzelőanyag-ellátás.
3. Eljárás a 2. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy az említett fáziseltolódás határozza nem később, mint az idő a megszakítás terminál a fő vezérlő az említett karnak a csavarfej beállítást illető névleges fordulatszám.