A ciklus takarmány - üzemanyag - nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 2
A növekvő sebesség mód és ciklusban a befecskendezési nyomást megnöveljük, és ezáltal az üzemanyag-áramlási sebességet a fúvóka-lyukakból, és javítja a finomsága porlasztás, Lebanon. [18]
Ez a javulás lehetséges némi növekedés üzemanyagciklushoz csökkenő motorfordulatszám, és mivel egyidejűleg relatív növekedést henger kitöltési tényező, amely lehetővé teszi, hogy tartsa a légfelesleg aránya határán füstmentes égési bizonyos feltételek mellett. [19]
Forgó a dugattyút a hüvelyek változó a ciklus a tüzelőanyag-ellátás keresztül végezzük rotációs persely 11 és hosszanti hornyok, amelyek közé tartozik a kiemelkedések farokrész dugattyúk fogazások 1, kopott a rotációs hüvely és csatlakoztatva, csavarokkal, és a rack 9, telepített útmutató persely, nyomni a szivattyúház. Szögelmozdulás egymáshoz képest elforduló hüvely fogazás különálló csavarokkal szabályozzák a egyenletességét az üzemanyag-ellátás a hengerek egy dízelmotor. Tengelyirányú mozgása az állványon változtatni a teljes üzemanyag-szivattyút. Forgatás a léc az ujjak, ami oda vezethet, hogy a zavarás felkészül keréktárcsák megakadályozza csavarva a hátulsó oldalfal a szivattyú teste 10 egy kiálló menetes vége belép profrezero-Vanny hosszanti horony a sínen. Az egyik vége a fogasléc 29 van csatlakoztatva a kart vezérlő, és a másik - védi a 21 sapka, amely be van csavarva a csavart, ami korlátozza a tüzelőanyag-ellátás a felfutási periódus egy dízelmotor. [20]
Ábra. 17 ábrázoltuk a ciklikus csökkentése az üzemanyag-ellátás a szembe Ax finomságú 5 dropout. [21]
További üzemanyag-szivattyú 7 gyűrűs célja a kis üzemanyag-szállítás. a fúvóka 6 ugyanolyan mennyiségű (vetőmag dózis) dízel üzemanyag, függetlenül a motorterhelés gázüzemben-folyadék ciklust. Az üzemanyag-szivattyú 8 le van tiltva. [23]
Speed jellemzőit az üzemanyagrendszer az üzemanyag ciklus függése a fordulatszám, vagy a számát inning percenként állandó helyzetben a szabályozó testület, jelentősen befolyásolja a teljesítményt a motor. [24]
Viseljen a szivattyú dugattyú eredményez lényeges változást az üzemanyag-ellátás során. ami kíséri egyidejű növekedése nem egyenletes feed. Itt megvalósítása a folyamat nem hajlik, hogy egy kis keverő és diszperziós, mivel a termék sokkal stabilabb működés. [26]
A további a terhelés növekedése ebben az esetben növelik a ciklikus üzemanyag-ellátás lehetetlen (az előterjesztő b és a) és dízel elkezd dolgozni túlterhelés, amelynek fordulatszáma a tengely és a teljesítmény csökkenése (pont c2, b2 és a2), de a lényeg az L2 nyomaték eléri a maximumot. [27]
A legtöbb nagy nyomású üzemanyag nasosoz alkalmazni az orsó üzemanyagtöltő ciklust. ahol az üzemanyag-szivattyú dugattyú egyszerre játssza a szerepét, a szelepszár idő definiálása és nagyságát a gyűrűs kínálat. [28]
Ha navigálás az adagoló dugattyú / / megváltoztatja a ciklus az üzemanyag-ellátás. Ha az adagoló lefelé mozdul, gyűrűs kínálat csökken, és amikor felfelé mozog - növekedést jelent. A motor indításakor az üzemanyag-ellátás automatikusan megemelkedik mozgatásával adagoló felfelé launcher tavasszal. [29]
Ennek eredményeként a részleges égés (20 - 30%) a ciklikus üzemanyag nyomására a előkamra emelkedik és nagyobb lesz, mint a levegő nyomása a fő égéstérbe. Ez akkor fordul elő az égési levegő áramlását és a tüzelőanyag nem ég el a előkamra, a fő égéstérbe. Ezt a folyamatot kíséri intenzív örvénylő mozgás, előmozdítása jó keverés, a tüzelőanyag és a levegő a fő kamrába, ahol a tömeg befecskendezett üzemanyag égetik. Motoroknál IDI porlasztás a következő előnyei vannak. [30]
: 1 2 3 4 5