Mechatronika az Audi A7 leírás és működési elv DSG
Mechatronikai GA6HP19Z dobozok, GA6HP26Z - a legfontosabb elektronikus egység, amely végrehajtja a legfontosabb funkciója az automata sebességváltó. Mechatronikai Audi A7, viselkedik, mint egy „agy” a váltó, és a segítségével a szenzorok, beolvassa az adatokat: Motor, szervó, kuplung. Feldolgozza a kapott információt a memóriában, majd kiszámítja a pontosabb váltásokat a maximális termelékenységet és gazdaságos motor megfelelő működéséhez.
Előnyei és hátrányai az automata váltók mechatronika
A jobb automata sebességváltó mechatronika. hagyományos automata vagy manuális váltó?
Először is, - megtakarítás, az üzemanyag-hatékonyság 10% -kal nő, és eltolhatja a automata sebességváltó, hogy egy mechanikus (ilyen funkció ritkán jelen a hagyományos gép).
Másrészt - folyamatos változó, állva egy doboz, két kuplung, így nincs veszteség a sebesség egyáltalán. Amikor az első helyezett sebességváltó, ugyanakkor nem kerül, és a második, de az utóbbi nyitva van, és amikor a kapcsoló bekövetkezik a második, csak lezárja és veszteségmentes továbbított nyomatékot.
Ezek a pozitív tulajdonságok árulja jármű: nagyobb stabilitás nehéz útszakaszok, jobb gyorsulás, miközben a teljes motorteljesítmény, maximális tiszta és sima váltásokat.
Hiányosságok elég sok, főleg a pénzügyi tervet. A gyártó garantálja a megbízhatóságot az átvitel a mechatronika.
De még így sem éri be kell nyújtani a fő hátránya az ilyen típusú dobozok:
- A komplexitás a tervezés - mint az egész CPR és mechatronika, adja hátrányok (gyakran lehetetlen javítani, az egység vagy cserélje ki az elemet, és meg kell változtatni szinte az egész CAT);
- A nagyon költségek az autók, sokkal több a doboz;
- Továbbá, a blokk maga Mechatronikai közben eltörik a hirtelen hőmérséklet, és nem praktikus, különösen a sivatagi (annál is inkább, mechatronika nehéz javítás, gyakran változtatja);
- Költséges olajcsere a dobozt és karbantartás.
Ennek fő oka a kudarc fagypont alatti hőmérsékleten. Kevésbé káros a hőmérő mechatronika. Elkerülése törés. felmelegedni az autó menet közben télen. A nagy hideg abba kell hagyni, ha jobb az úton.
Ez szerepel számos hátránnyal, ami aláássa a minőség minden a PPC. A fent említett hátrányok ritkák, de az alatt a leírás, az automata sebességváltó működési jellemzői.
Hiba meghatározása mechatronika
A leggyakoribb jele a baj mechatronika - a rándulások, amikor a jármű gyorsul. Amikor gyorsulás lép fel a spurts a 99% -át a hibát mechatronika. Ezenkívül, a fogaskerék hiba - gyakran a mechatronikai üzleti, amikor az autó rándulások alatt váltásokat. De amikor rángások közben a kapcsolót 2. fokozatba, a probléma gyakran a strukturális baklövéseket, mérnökök is hagyja 2 hajtómű nélkül lengéscsillapítót. Mégis, a diagnózis gyorsan kell végezni, és ne aggódj adósság drága autó javítás.
Néhány tipp az automatikus sebességváltó az Audi A7
Kövesse a tanácsot a működését a gyártó, és a nagyobb bizonyosság, hogy a hosszú szolgáló dobozok (és az egész autó), akkor be kell tartani a nagy minőségű, kipróbált és igazolt konfiguráció (mindkét rész, és a csere folyadékok).
De mégis, a közeljövőben lesz megjavítani a dobozt az alábbi okok miatt:
- Vontatás az összes keréken - elfogadhatatlan, ha egy ilyen termék továbbítását, akkor végre kell hajtani ezt egy vontatót vagy részleges terhelési;
- Próbálok - beállítás, megfelelő, állítsa be, hogy a javítások ismerete nélkül, és anélkül, hogy pontos információkat is vezethet rossz következményei;
- Hibás beállítások csoportjai, agresszív vezetés előírt megfelelő módot.
Jobb, és a legfontosabb a használata az automata sebességváltó alkalmas lesz a stílus tekerés, a beállítást a módválasztó tárcsát. A többi, a legtöbb esetben attól függ, hogy a megfelelést a beállításokat a viselkedés akkor a volán mögé.
Végül csak azt, hogy vegye figyelembe, hogy ezek a szomorú kis „szolgáltatás” nem blokkolják a kiegészítéssel, kényelmet, teljesítmény és a gazdaságosság a jármű használatával automata sebességváltó mechatronika.