Lovaglás a mechanika (a
A második gép. Először véső, második fufel, mind a mechanika.
Tapasztalat: 3 év lesz a nyáron. Megyek minden nap.
Az első alkalommal tupil, természetesen, mint egy újonc.
Akik nem úgy tűnik glohnu közlekedési lámpáknál, de volt valami nem tetszett, ahogy én vezetek.
Amikor kapcsolót húzza, néha erősebben, néha nem.
Izgatja a nonreproducibility eredményt. Néha ez közvetlen átviteli peretyknesh baj még a nagy gyorsulás, és gyakrabban rángatózott.
Nagyon gyakran, amikor bármilyen vészhelyzetben, amikor a hangsúly a forgalmi viszonyok, tompa indul be, még erősebb. Ha például egy utas beszélgetéseket.
Pro kezdődik az első helyen vapsche néma.
Ha teszel Quick Start helyről 10-szer egymás után, az útlevélben I szétszóródását is, ha egyszer az erejét a többit tyúk nevetés.
Lovaglás a közlekedési dugók a mechanika nem zavaró, idegesítő csak tupizm váltáskor és a hiányzó semmilyen előrelépés növekvő idő.
Az egyetlen dolog, amit nem értek, vagy én loshara soha nem tanult meg lovagolni egy mechanikus, automata, vagy meg kell venni, és nem lebeg agya. Az első esetben, vannak iskolák, pouchat kört?
Nem tudom, mi a probléma a mechanika, hogy lovaglás közben - útra Én sokkal inkább azt, hogy a mechanika, szar, hogy a forgalom, a gumik.
Nikita, azt mondtam, hogy a dugóban mechanika én biztosan bosszantó, de nem ez a fő probléma.
A fő probléma az eredménye, nem reprodukálható a kapcsolót kapcsolja. És ha néha tudok menni, és igazán élvezni a tény, hogy minden kiderül, kapcsolási jelentkezik egy erős és egyenletes gyorsulás. És igen gyakran tupish mint egy kezdő.
Mindenki, aki lovagol a mechanika (és a legtöbb FF2 alapul az eladási statisztikák) teljes mértékben elégedett, hogy képesek lovagolni a mechanika
„Nem hamarosan semmi: nincs színház, nincs könyv - egy nagy TV” (c)
Ne feledje, ez a párbeszéd a k / f? Számomra úgy tűnik, nagyon tanulságos
Nem kell nevetni, legutóbb egy „fojtó” és a „hajtókar”, és azt megelőzően a kar beállítása a gyújtás az utastérben, lehetséges volt a korai később csavar.
A Sakkvilágbajnokság vált kémkedés - aki konzultált a számítógéppel, ő is nyert.
Ennek ellenére továbbra is szerelmesek lovagolni lovak. Hozd őket a trailer, és lovagolni, majd opyatzhe egy teherautóval szállítják az istállóban.
Most szerelmesei írásban penna tollat, mivel ez nem teljesül.
Szeretnek lovagolni egy manuális váltó, olyan lenne, mint szeretni, hogy írjon egy penna toll
Csak van egy nagy vágya, hogy hozzák lovastudásukat a mechanika, hogy a magas szintű. Azt hittem, hogy ez legyen könnyű vezetni és el fog jönni magától.
De valami valahogy kiderül, hogy az elmúlt másfél évben a három nincs előrelépés
ESN
Pontosabban meg kell fehérrépa obratitstsa
Idézet (Tenochnak @ Ma 12:24)
ZY Nem szeretném, ha ez a téma nőtt a vitatott mechanika VS Machine.
Csak azt akarja hallani a véleményét, akik lovagolni a mechanika, és úgy érzi (vagy nem érzik) hasonló problémák.
Megyek FF fél év, elvileg használható Checkpoint szinte azonnal.
Most lehet váltani egészen finoman, rángatás nélkül, beleértve a alatt nagy gyorsulás.
Van már írt: nélkül fut, IMHO, fontos momentum, amikor a kapcsoló és a szünet közötti váltás fogaskerekek. Nos fogást drámaian jobb, ha nem dobja.
Idézet (-Al- @ Ma 12:35)
Szeretnek lovagolni egy manuális váltó, olyan lenne, mint szeretni, hogy írjon egy penna toll
Tenochnak
ami a motor van?
érezni az autót - rendszeresen gyakorolják előtt. tartalmaz egy első fogaskerék és felengedi a kuplungot meeeeeedlenno az autó indult nélkül podgazovki és alig hajtott előre, csak néhány centiméter. majd a második, és ahogy meeeeeedlenno nélkül értékesített podgazovki. fontos, hogy a gép simán és egyenletesen kezdett haladni, rángatás nélkül és zihálás megfojtotta a haláltusáját motort. és így tovább, amíg az 5. fogaskerék.
A lényege ennek a testmozgás, véleményem szerint, az, hogy megtanulják meghallgatni az autó, annak meghatározására, hogy milyen pozícióban kezdődik az „aktív Start”, és akkor lépni a gáz, hogy gyorsan. is megtanulják a türelem, kitartás. itt.
A hetest és Logan kiderült felvidítani.
Tenochnak
Amikor egy vonalba lendület után a kapcsolót, a válasz a gázpedált van egy rés a pillanatban, amikor megnyomja a pedált is, figyelembe kell venni, amikor elengedi a tengelykapcsoló-pedált. Mégis, hogy figyelembe kell venni a topográfia az út, mert a gép lelassul különféleképpen a bekapcsolás pillanatában.
Lehetséges, és a mechanika tanulás lovagolni egy virtuóz, I negyvenöt (45) éves tapasztalat önmagában elég tanult. De ha már lehet tölteni a számítógépre, miért ne? Mióta láttam fából abakusz a boltban? mint az imént.
És ha van, a szegénység, nincs elég pénz a gép, akkor nem szükséges usiratsya mechanika jobb.
Ha nem volt elég pénz 2 liter, akkor én nem biztosítják, hogy a legjobb 1.6.
Idézet (SLR @ Ma 01:44)
Tenochnak
10-szer 9-szer én nem is a trónra a mechanika most
Ma elindult a szerelők, 5 év nem ment és NICHO
Tenochnak
így benned
-- Írta: 13:13
ps milyen sebességgel meg kell váltani? plz emlékeztetnek
Idézet (Tenochnak # 064; Ma 12:35)
Mindenki, aki lovagol a mechanika (és a legtöbb FF2 alapul az eladási statisztikák) teljes mértékben elégedett, hogy képesek lovagolni a mechanika
Én is elégedetlen tudásukat lovas mechanika. Utaztam több mint 60 ezer. Kapcsolási fel gyakran, poluchayutsya simán. Lefelé rosszabb. Yuzayu peregazovku, bár sújtja kétségei vannak a biztonsági ennek a technikának a motor és a sebességváltó. Én leginkább elkeseredett: Amikor közé csökken, amikor fordult? Tsygankov olvasni, azt írja a fékezés és a változó közvetlen a kerekeket. Kapcsolási le a fék-pedál poluchayutsya rándulások. Ha az első féket, majd fékkioldásra redukáljuk peregazovkoy a bemeneti fordulatszám poluchaetsya nagyon gyér. Ideális esetben szeretnék tenni peregazovku sarok, amikor megnyomta a féket, de nem tudom megtenni.
Ki kotorászik a mechanika? Prompt algoritmus helyesen halad povorta festett effektpedálok.