Loginfo №7-8

Mozgó közúti jellemzi szempontjából képesek integrálódni logisztikai megoldások a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• Egy úthálózat a közúti közlekedés a legsűrűbb az összes rendelkezésre álló. Közúti közlekedés felhajtja közvetlenül, mint a szabály, hogy minden olyan hely az ügyfél tartózkodási helyét. Így nem költséges és időigényes folyamatok rakománykezelés, amelyek akkor jelentkeznek, amikor a változó egyik járműről a másikra. Ily módon lehet csökkenteni, és a költség a csomagolás az áru;

• Minden gépjármű egyedileg szabályozható. Következésképpen azt okozhatják, hogy bármikor szállít feladatokat;

• teherszállítás osztja szállítási útvonalak a közlekedés többi résztvevőjét, így van egy heterogén kompozit forgalom az autópályákon. Úgy mozog, egy vizuális áttekintést, nem a pálya, ezért kezdetben van egy fokozott kockázata különböző konfliktusok az utakon.

Szabályozási intézkedés az átlagos sebesség:

• mozogni a városon belül - 20 km / h;

• távolságig 4-20 km - 40 km / h;

• A közúti országos jelentőségű - 60 km / h;

• a vezetés az autópályákon nagy távolságokra - 80 km / h.

Teherautók korlátozott képes létrehozni közúti vonatok, hogy tartalmazza a több szállítási egységek. A jogszabályok a legtöbb országban, határértékeket, a legnagyobb hosszúsága a közúti közlekedés (táblázat. 1).

Így vannak kapacitás korlátok tömeg egy haszonjármű.

A fenti funkciók lehetővé teszik a teherautó, hogy használja a közvetlen szállítását, különösen a közlekedés a nagy értékű áruk pontos futásidejű környezet, valamint a szolgáltatási területeken együtt más közlekedési módok.

Végrehajtása belüli szállítás árufuvarozás lehet tenni a kereskedelmi közlekedési vállalatok, valamint a növényi flotta cégek. A döntés a használata belüli flotta befolyásolják a következő tényezők:

• a kötődésről szállítani technológiai folyamatok az ipar, építőipar, a kereskedelem és a mezőgazdaság;

• sajátosságait rakomány típusa és a hozzá tartozó szükség speciális jármű

• gyakorisága és szabályszerűségét szállítás;

• a tilalmát a szárazföldi szállítási harmadik fél számára;

• a gazdasági megvalósíthatóságát a használatát saját flotta, ami ismét függ a fent említett tényezők.

Üzletek, hogy a munka szakmailag területén a közúti szállítással szemben, osztva:

• a közlekedési vállalatok és a kockázati teherszállítás vállalkozások;

• szállítmányozó cégek nem a saját járműpark;

• Fuvarozási vállalatok saját járműpark.

Míg a kockázati teherszállítás cégek koncentrálják tevékenységüket elsősorban közlekedési, szállítmányozó hagyományosan tartja a saját nevében kifizetések a feladó vagy a címzett a szállítási szolgáltatások nyújtása több egység használata, kezelése vagy a tárolóhely-szolgáltatásokat.

Azt is joga van a munka a szállítási lánc magad.

Hagyományos feladatokat a szállítmányozó, megteremti az előfeltételeket, hogy működjön, mint egy cég, amely a logisztikai szolgáltatások:

• továbbítás előtt csinál a tevékenységek koordinálását sok résztvevő a szállítási lánc leküzdésében dokkoló helyeken;

• közzététele szinergiák megerősítése révén áru vagy módszer használatát rakodásiegység is vonatkozik problémák szállítmányozók;

• valamint a feladat végrehajtásának fizikai szállítás szállítmányozó átveszi és a végrehajtás a kereskedelmi települések ügyfelek szállítási szolgáltatások;

• Az információ tárolásával és szolgáltatást az elmúlt részben a javasolt kihordók típusú munkát.

Ezzel szemben a korábbi problémák megértését, a szállítmányozó a logisztikai cég ma kiadott messze túl a korábbi tevékenységek végrehajtásáról szóló áruszállítási láncok és szervezetek.

Rakodótér feladó és a címzett bejárati kapuk már nem a határ a tevékenységi körébe a vállalati logisztika.

A szállítmányozó minden mélyebbre a beszerzési folyamatokat, gyártása és forgalmazása az ügyfél számára nyújt a közlekedési szolgáltatásokat. Ez benne van a háromszög kapcsolatok beszállító-termelő-fogyasztó és szervezi komplex logisztikai a rakomány és az információs lánc (1.).

Integrálása közúti teherszállítás a „just-in-time”, ami által használt termelő vállalatok, oda vezetett, hogy szoros partneri vállalkozások a szállítási és termelési ágazat.

Ezen a kereten belül az árukat forgalmazott ipari célra már az úton, így van egy állandó kilátás az állam a közlekedés. Ez azt jelenti, az új követelmények közúti teherszállítás, ahol korábban, ellentétben más típusú közlekedési, született, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a haladást közötti szállítási helyek be- és kirakodást.

Alapján saját anyagmozgató berendezés többféle kihordók észre feladatok, mint a rakomány konszolidáció, a forgalmazás és közbenső tárolás, komissiózás és csomagolás.

Ennek része a rakomány van a feladata, hogy biztosítsa a megbízhatóság a kezelését és megőrzését, a minőségi áruk. Listája javaslatokkal szolgáltatások egészítik ki a végrehajtása különböző kereskedelmi alkalmazások, mint a vámkezelés, a kifizetése, biztosítás, és tartásdíjat.

Milyen előnyöket képezhető során az együttműködést, és mik az előfeltételei erre létre kell hozni egy szállítmányozó, látható táblázatban. 2 Például, az egyik szállító.

Nyomtatható változat