Logikus, hogy roll casting archív - Honda Accord - csapat rajongók és a szerencsés tulajdonosok Honda
Mondja valaki prokatyval lemezek, van értelme zavarni. Acél keréktárcsák megérteni, hogy a laminált nem jelent problémát. Vas, fém műanyag. És mi a helyzet a leadott? Mi lesz az eredménye a végén? Van egy nagyon erős axiális ütését. Milyen közel ideális lehet megközelíteni. hogy kíván-e lenni a hengerlés után festékkel (ha a festék sérült), a költségeket és a jól csinálni?
Általában a részesedése, akik naprakész.
költsége a 700R egy lemez + sharashmontazh. Nos, ez itt a Perm.
Festék nem kell semmit, a lemez melegítjük belülről.
Milyen közel ideális függ a lemez állapotától, és a kezében a mester.
Lo 8 selejtező rossz.
Ideális esetben jobb, ha nem a hő! de ez attól függ gnutosti mert tört, majd főzni! Találkozom kétszer forgatunk a tartományban normális repülési!
RLD lamináló, nem szükséges, hogy festeni a niche óra Delov két lemezzel elment. minden rendben van. Azonban az ára gumiabroncs illeszkednek egymáshoz 2100 a kereket. de szeretem, hogy még fűtés nélkül
melegítés nélkül moget átszakítható tárcsának nagy valószínűséggel.
RLD lamináló, nem szükséges, hogy festeni a niche óra Delov két lemezzel elment. minden rendben van. Azonban az ára gumiabroncs illeszkednek egymáshoz 2100 a kereket. de szeretem, hogy még fűtés nélkül
ez patamushta Budapest, itt minden mozgását az ujját, hogy átszúrja az összeget a számlán.
Rzhach utaztam egyszer szakítható meg zhigah ott Kerék 15tye voltak, mint a laminált, így az ár meghaladta a költségek meghajtók.
moget és tört, mert az öntési szerkezete porózus és nem-rostos, mint kovácsolás, saját kockázatot általában.
Mondja valaki prokatyval lemezek, van értelme zavarni. Acél keréktárcsák megérteni, hogy a laminált nem jelent problémát.
ahol prokatyval állomány jelenleg casting naooborot azt mondta, hogy gyurma (acél) nincs értelme, hogy roll)
Hozzáadott 1 perc után 31 másodperc
Célszerű az északi vagy keleti
A legjobb az egészben - a papírtekercset és értékesítik. Az Ön laminált öntött lemez csak megtörni, amikor a következő árokba. Gördülő öntés - nem a legjobb IMHO ..
Ha „verte” kezdődik csak 150 km \ h, az átlagos kár (deformáció a lemezen) nem különösen súlyos, ha van ilyen. Gumiabroncsok lehet törni.
Általában Cathay biztonságosan, semmi sem fog történni vele. Ha a burst, majd sört (argon hegesztés). Moszkvában, ezek az irodák teljes.
Kata taypesovsky meghajtót Volgogradki (drága). Minden szabvány mint az új.
Catania vezetni a pereme a felső (ahol a gumiabroncs felkel), vannak nyomai a görgők. Ezek általában fesse át. A burkoló gumi Nincs meghatározva.
Ez csak az irodában (a link), és javított lemezt.
Azt mondják, hogy a lemez (töréspont), nem meleg, de valahogy úgy préseljük speciális berendezésekkel. De a jelek a perem teljes kerülete körül (gondolom, a klipek), gondosan átfesteni. A belső oldalán a lemez nincs nyoma. Ha a tört lemezt, hogy az extra pénzt minden centimétert a hegesztés.
Amikor a szezonális változások gumik, ezek egymástól deformálódik lemezt, és ajánlatot kell megjavítani.)
Office ismert, az emberek sok történik. Sokkal jobb, hogy rögzítse a hajtás, mint lovagolni a görbe.
Azt mondják, hogy a lemez (töréspont), nem meleg, de valahogy úgy préseljük speciális berendezésekkel. De a jelek a perem teljes kerülete körül (gondolom, a klipek), gondosan átfesteni.
Szia) mondja meg, honnan tudod, hogy meg kell dobni a kerekek? Rezgés, vagy a kerék találat?
Teljesen egyetértek, tudom, hogy ki a terméket csak RLD, konkrétan Varshavke, sok múlik a kezében,
A legdrágább berendezés működhet rukazhop, hogy az eltávolítása alacsony profilú pokotsali meghajtó leszerelése során ideális, ez nagyon drága, meg vezetni nem megengedett,
Különösen azokat lebontották több mint 100-készletek, és nem egy sekély!
Nagyon, nagyon szakmai megközelítés, világos és áramvonalas, és még két évig tapasztaltam műszakban dolgozók, ez az út egy indikátor, ha van fluktuáció.
Nincs semmi rossz tudok mondani az össze- és szétszerelés a kerekek, jó érzés, hogy nem.
De ahogy a festmény lemezek: Ez az iroda tele van sapka.
Odaadtam festeni a kerekeket. Blast a kerekek, ahogy kellene, a föld ne kerüljön por öntjük, olyannyira, hogy a címke (márkanév) vált szinte láthatatlan, lyukak rögzítő csavarok nem átöblítjük, és tisztítani a szennyeződések és por tesz mind e gonoszságot. A festékréteget olyan vastag, hogy ha egy kis hatással van a lemez cserép, leesett egy darab festék.
Szintén látható, és egyéb lemezek festés után, és ismét a zsírréteget a zsír por.
Laminálással nekik két meghajtó (az ezred volt egy kis jam) javítás után egyenlítik, mint a normál, de ez finom görbéi láthatók (((
Igen, nem mond semmit, karbantartás, belső berendezése a legmagasabb szinten, de ez felesleges por a szemébe.
Ez mind a RLD a Volgogradki.
Barátok, ma egyre jobb kerék a gödörbe
70 km / h, a hátsó kerék ütött. A pánik, mielőtt az első gumiabroncsot dokatka elérte, az eredmény - egy sérv, és egy hajlított lemez. Beleegyezett, hogy rögzítse, húzta húzta - kiegyenesedett, az utolsó erőfeszítés hasadótárcsa. Tettem egy pozitív szóló vykid henger meghajtás főzött nekem a hegyen-master, mint egy többé-kevésbé azonos, de figyelembe véve a varrás - a teljes gazdaságban. Azt mondta, hogy ő grind csak belülről, hogy a gumi egyébként ült, és a külső marad, ahogy van, különben nem éli túl. Általában az első kerék még lőni nem nézett az irodában.
A kérdés az, hogy mit kell tenni a lemezen minden, ahogy boldogul? csak vesz egy üveg húzni rá, és nem fürdenek, vagy b / áthúzás, hogy? Csak egy eladó itt
és a gumi, változtatni egy pár vagy egy tank lehet? zsír gumik, nyilvánvaló még 8mm idikator
Ha az állomány ROM - könnyebb, hogy a másik, hogy az idegek nem rontja el, és nem hiszem drisnet vagy sem