lineáris közlekedés
Az vonalhajózási érthető formában a szállítás megszervezése, amelyben a szállító rendszeresen szervez hajóforgalom egy előre bejelentett menetrend és megszervezi a szállítást a rakomány különböző partionnosti tartozó különböző feladó, szokásos körülmények között a fuvarozási szerződést tenger (egyenes hajóraklevelet) és egységes tarifák. Vonal egy nyilvános hordozót.
Szervezése vonalhajózási. Lineáris kocsi elrendezve egy állandósult ömlesztett rakomány forgalom általános rakomány különböző feladóktól, diszpergált között nagyszámú portok. Rend és szervezet következő lépéseket.
A tanulmány a földrajzi fókusz és közlekedési szokások.
Irányát meghatározó vonalak a munka.
Kinevezés alap és opcionális kikötőkben.
Válogatás a hajók. Mivel a vonal jobb használni többcélú hajók. Ezt diktálja a természet a vonalhajózásnak. Általános rakomány különböznek heterogenitás, kissorozatú, nagy tárolási kapacitást. Sok terhelés igényel különleges rakományt a hajó fedélzetén és rendszerek, valamint a speciális kezelési berendezések (nehéz nyilak). Fuvarozók végzik az egyetemes bíróságok, amelyek 2-3 pakli, nagy fajlagos rakomány, speciális rakterek (refkamery, mély tartályok), fejlett emelőkarjáról.
5) lépés: a forgalmat. Reakcióvázlat (rotáció) lehet egyirányú vagy kör alakú. Ha van egy kiegyensúlyozott áruáramlatok előre és hátra irányban, meg egy kör alakú mintázat mozgás. Ellenkező esetben egyirányú áramlását lineáris terhelés: az előre irányban készülnek lineáris kocsi és a fordított - bevonásával tramphajózási kapcsolódó terhelést.
Kijelölése lineáris ügynökök összes port létrehozott sejtvonalakat. Kötelezettségek ügynök:
vonzzák a rakomány hajó fő;
megszervezése az áruk tárolását részt;
kölcsönzés kikötés, be- / kirakodás;
küld árut a címzettnek.
Mindegyik szer van rendelve egy bizonyos százalékát a teherszállító hajó. A sor vége kezelése hajó ügynök összegyűjti fuvardíjak Tarifa feladó és átadja egy hét múlva a hajó tulajdonosának. Kompenzáció lineáris szer lehet beállítani, hogy az összeg (5-10)% A kölcsönzött összeg áruszállítás rakomány.
Számoljuk ki a látogatások gyakoriságának a kikötők függően felhalmozódása az áruk, azaz járatok gyakoriságát, hogy majd a bíróság.
8) Állítsa be a vezetési üzemmódba, azaz A pontossággal közelíti a port:
rendszeres liniyah (3 - 5) nap;
időben vonalak (line konténer) 1 nap);
a kifejezett vonal (utas- és teherszállító hajók) 1 óra).
Típusú vonalak és a repülő vonalak osztályozása
Szállítási vonalak három csoportba sorolhatók:
Egyoldalú vonalon, amelyen a karbantartást végzik a hajózási társaság az egyik állam.
Közös vonal által szervezett, a hajózási társaságok a partnerországokban. Mindkét oldalán egy ilyen vonal a munka a hajózási társaság. Annak érdekében, hogy elkerüljék a verseny a két cég között, valamint mennyiségű rakomány vagy áruszállítási összeg szerzett egyenletesen oszlik között, és a költségeket, amelyek az egyes. A közös vonal általában elhelyezett testvérhajóhoz van beállítva, azonos számú hulladék stb
A konferencia sor, amelyek által szervezett különböző hajózási társaságok szállítás egy adott irányba. A konferencia résztvevői:
dolgozzon ki egységes konferencia-díjszabás a rakomány szállítására;
számát állítja hulladék a sorban, és a tulajdonosok határozzák meg egy bizonyos számú hulladék havonta;
kikötik kitűnő szolgáltatást és a szolgáltatási szint;
kijelöl egy koordinátort, aki figyelemmel kíséri a konferencia tagjainak, hogy megszünteti a versenyt ebben a sorban.
Sok vonalhajózási konferenciák bocsát áruszállítás kontingenst konferencia tagjai. Ha túllépi a kvótát áruszállítás tag köteles visszaadni a felesleges konferencián.
A konferencia egy ádáz harc vonzza teherszállító hajók a konferencián. Ebből a célból az állandó jogi fuvaroztatók készült kedvezményt (5-10)% -a díjszabás, ha a rakomány használ csak próba konferencia szállítására a rakomány. Különösen nehéz a harc a külvilággal, azaz A hajózási cégek működnek a területen, de ők nem tagjai a konferencia, azaz be az árak a hulladék aránya, stb Tarifák kívülállók, általában a (20-30)% -kal alacsonyabb, mint a díjtétel. Segítségével a hosszú távú üzleti partnerség a kikötői hatóságok, a rakodási cégek a konferencia tagjai kijelentik bojkott vagy kiadni titkos kenőpénzt port képviselőit, hogy akadályozzák a munkát a kívülállók. Néha Konferencia kiteszi „hadihajó”, azaz hogy egy kívülálló irányítja a hajót, hogy hordozza a rakomány átadása, amelynek mértéke 50% -kal alacsonyabb, mint a kívülállók, és néha szabad, így elvegyék az árut közvetlenül a kívülálló.