Liftovannaya területen mi az előnye a lift
Ha valami, mint mindenki más, én
szabványos módon hosszabb / merevebb rugók a shnivy és távtartó a támogatási (hogy növelje a lefelé irányuló löket) módja, hogy szerkezetileg megfelelő, de a funkciója, hogy bizonyos mértékben végez. 1. Lift dlinnnymi / + merev távtartó rugók fölött a felső labda
2. Lift távtartó a rugó csésze + távtartó fölött labda
3.
Lift szerelése nagyobb átmérőjű kerék ív trim +
4. Emelje leengedi a sugarat a kívánt értéket
5. Emelje áttételek
Megmondom neked egy kicsit, hogyan történnek a dolgok minden módon, valamint az előnye és hátránya az egyes. Elkezdem a vége, ha nem bánod:
Lift áttételek.
Írja le semmi különös, nem túl gyakori, hogy van. K. kerék fogaskerék kereskedelmi forgalomban nem kapható. Lehet számítani az egyik kezével, a balkezes emberek, akik tettek a semmiből, és szigorította a búzatábla a egy szörny, nem minden nap, és ez egy mínusz egy bizonyos értelemben.
Emelje csökkenti a fény. Kész vagy dovarivaniem második Spar vagy vágással a gerendák, a megfelelő helyen és a hegesztendő kiterjesztése. Ugyanakkor meg kell átvinni és a kormányzás. Monstrostroenie tenni, hogy állítsa be a nagy kerék és a lift kapott ugyanaz, mint a beállítás a kerekek sugara nagyobb, de nem szükséges, hogy csökkentsék az ív
Lift telepítése nagyobb kerekek a leginkább megfelelő módon felemelni. Felfüggesztés ezzel a módszerrel tartja az összes paramétert munkájuk, és lehetővé teszi, hogy megy olyan gyorsan, mint a gyári autó. Nincs parazita podrulivany, fesztiválok túlzott a kerékdőlés / kerékösszetartás (lásd alább), zavarok a fékek (a hátsó emelési szuszpenziót távtartók) és m.
D. emelje a távtartó a rugó pohár az ugyanaz, mint a felvonó dlinnnymi / merevebb rugók. A legegyszerűbb módja annak, hogy nézd meg az első felvonót Niva, hanem a legtöbb szerkezetileg helyes! Meghosszabbítják a (rugós saját maga, vagy távtartók felett, vagy alatt egy csésze tavasz) teszünk az alkar alá esik a testhez viszonyítva, azért, hogy így a lift. De mivel a felfüggesztés lefelé haladnak, nagyon korlátozza gumi lökhárítók, akkor (lefelé) nem marad, akkor kiválasztja a teljes emelési azonnal jön a támogatás a távtartó tetején a labdát, amely lehetővé teszi, hogy szüntesse meg kissé a felkar, a terelőlap és egy megmozdulás.
A legtöbb nem a megfelelő megoldás, és az elején a hiba! Most ásni konstruktív felfüggesztését. (A sok betű)
Az első független, kettős keresztlengőkaros felfüggesztés nagyon gyakori az off-road és sok előnye van, de most nem róluk szól. felfüggesztés
Úgy tervezték, hogy
úgy, hogy a kerék mindig a legnagyobb érintkezési felület az úton, mint álló helyzetben a gép, és vezetés közben, és kanyarodáskor. Ezt csak úgy lehet elérni merőlegességének a kerék az úton.
van
két karral, amely a felfelé és lefelé, miközben a távolság a kerekek
(Track) megváltozik. A nagy sebességű kanyarodást, a kocsiszekrény hajlamos kiesik ki a forgás, a felfüggesztés, míg a belső kerék kitágul, és a külső tömörített, a nyomtáv változik, de fontos, hogy a kerekek kell lennie, mint a talajra merőleges (podminanie abroncs oldalfalán a Nivoskoy magasság profilja nem figyelembe véve) az adott felső és alsó karok különböző hosszúságú. Amikor liftuemsya mi
fent meghatározott felső távtartó labdát, és ezáltal
Törjük a párhuzamos kapcsolat és jelentősen változik a helyzet a kerék egy fordulatot, valamint
konstruktívan ígéretet kerékdőlés változása során zömök szuszpenziót, majd kiugrott. Amikor zömök kerékdőlés növekszik és csökken, amikor kiugrott. De füge vele összeomlik, ha vele volt, mi sem változott talpig! Ne felejtsük el, a kormányrudazat, hogy annak középső része lóg a szervezet még mindig (viszonylag), és az e-végei ugyanezen karokat, amelyek a szuszpenziót változtatni hosszuk (hagyományosan, közötti távolság változtatásával egy eke és egy forgó ököl).