Lift felfüggesztése Chevrolet Niva

Ez a jelentés ismerteti a folyamat „liftovki” ShNivki a „Finish” (ahogy azt gondoltuk a munka megkezdése előtt) emelő készlet, valamint Ambushes telepítés során alkalmazzuk.

Tehát: autó, a vágy, hogy „felemelni” felett az úttesten, és az összeget a rubel egyenértékű lefordított egy sor „fogak” Pilgrim 235 / 75R15 és a lift kit „Koroffki”.

Természetesen a munka megkezdése előtt - egy szuvenír fotó -, hogy milyen volt, hogy össze lehessen hasonlítani vált.

„Emelés” úgy döntött, hogy az első felfüggesztés. Először is (miután az első kerekek) elfordul csülök karját. Ezt követően, akkor felcserélődnek: a bal lép majd a jobb és fordítva.

Miután autó emelő alatt alsó kar (a továbbiakban az összes lépést ismertetnek egy adott fél. Magától értetődő, hogy a másik tartja ugyanazt).

Elfordul stabilizátor rúd.

Lazítsa csendes blokk alsó és felső kart.

Mi fix húzórugók ...

... és kiderül, a felső gömbcsukló, akkor ne felejtsük el, hogy rögzítse, hogy ne feszítse fék tömlő.

Elfordul csavar rugóstag alsó és csökkenti jack, vegye le tavasszal.

A nyilak jelzik a dió 4 alsó rugó támogatás, amely bekapcsolja és ...

Prop megjelenése látható az alábbi ábrákon. mert A stabilizátor lesznek elhelyezve most az alsó tartó rugó, nem felülről, mint korábban ...

... a piros vonalak ...

... levágta őt „extra” támogatási elemeket.

Következő gnom mentén az ábrán látható ...

... hogy mi a következő két kép a jobb oldalon. A bal támogatás a fényképeken - még nem véglegesített. Jobb - véglegesítették.

Befejezése után mindkét pólus forrázás „tuning”, hogy biztosítsuk a megfelelő szilárdságot.

... telepíteni távtartók alatt rugótányér

mert távtartók alatt a felső labda benne a klasszikus mezőket, akkor módosítani kell az alábbiak szerint:

Telepítse a módosított távtartó.

Most, a következő probléma merül fel: Case portok külső CV közös határon a részeket felfüggesztés elkerülhetetlenül érinti az alsó rugótányér. Úgy döntöttünk, hogy nem filozofálni ravasz és csak törölni (ez a helyzet), mint a faj.

Ebben az esetben ugyanaz volt egy kicsit mozgatni rajta kívül ordít.

Következő probléma - a túlzott feszültséget a fék tömlő szélső mozog felfüggesztését. A problémát úgy oldották meg a következő módon:

További - A bal csukló tolóerő a jobb és fordítva. Persze, azt bővíteni, hogy 180 fokos rögzítésére kormánymű fúvóka.

Úgy néz ki, mint a bal oldali első felfüggesztés stabilizátor nincs csatlakoztatva még:

A telepítés után a kerekek, amelyek most (szerencsére) vannak elhelyezve az ívek lehet tekinteni, mint a „bal” összeomlása - a kerekek, mint a Tátrában.

Az utolsó szakaszban a munka első felfüggesztés - összekötő anti-roll összhangban realizált változások és gyengült szóvá korábban néma blokkokat.

Ezután lépjen a hátsó felfüggesztés. Mark és fúrja az alsó tartót tányérrugóknak. A lyuk a piros kör - OEM. Nem lesz szükség.

Nem kínáltak a hátsó kerékdobok és kissé növeli a lehetséges során a hátsó tengely, úgy döntöttek amellett, hogy a telepítés egy távtartó emelő-kit és cserélni a gumi felső rugótányér a növekedés.

Telepített tavaszi távtartó és egy gumi támogatás:

Az utolsó érintés - a csere teljes munkaidőben felső jet tolóerőről tétje a csomagot. Természetesen a fennmaradó jet tolóerő, enyhítették, és ismét meg kell húzni, miután a kerekeket, és csökkentheti az autó.

Összehasonlításképpen, ez döntötte el, hogy a lift, és ez volt utána. Összesen emelő autó - több, mint 10 cm.

mert elment a harmadik óra az éjszaka, úgy döntöttek, hogy véget vessen a visszaélés, hogy a gép és a fölött legyen. Az eredmény - az autó kezdett kinézni, mint ... nem is tudom, hogyan - Szerintem ki magad.

Között néhány hátránya, hogy ki fogják javítani a közeljövőben:

1. A legeltetés az első kerék az alsó része a lökhárító és a hátsó az első kerékdob bélést maximális megfordításával a hajtott kerekeket.

2. Elégtelen előrelépés hátsó lengéscsillapító személyzet - meg kell kidobni, és helyette valami egy kicsit hosszabb kirándulást.

És mint egy összehasonlítás - megjelenése előtt és után.