Lifehack orosz tegye a mechanika helyett gép - a motor log
A legtöbb, akik autóval megtett automata sebességváltóval, akkor nem akar visszatérni a három pedált és „mixer”. Különösen fontos, hogy a mechanikus doboz lakosok nagy városok, kénytelen nyomja forgalmi dugók. Azonban bármilyen szabály alól vannak kivételek, amint azt a tanulmány azok közül, akik megbánta a választás a gép - általában műszaki okok miatt. Egyes esetekben ezek az emberek fognak példátlan lépés, így az autó, a változás egy doboz benne. Tisztában vagyunk azzal, hogy indokolt egy ilyen csere.
A legnagyobb érdeklődés a változás az automata sebességváltó a CSI mutatják a tulajdonosok autók gyártási év több mint tíz éve. Valóban, sok autó a kilencvenes évek végén - az elején a nulla a megbízhatóság és a tartósság adhat esélye a jelenlegi autóipari termékeket. És amikor a szervezet még mindig erős, a motor vidám, jó felszerelés, és a szuszpenziót frissen felújított, nagyon bosszantó, ha a gép elindul megrándul a haláltusáját vívja. Autóval, sőt nem lenne elég egy kört, és lovagolni! Mit kell tenni?
Eladni fillérekért nem akarja. Javítás a dobozban? De az esemény nem olcsó. Amikor az autó ér 150-200 ezer rubelt fizetni 50-140 ezer a javítás az AKP nem megfizethető, és pszichológiailag nehéz, hogy ilyen összeget. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy minden garanciáját töltőállomások (általában adnak 1 év vagy 10.000 fut), felújított gép nem lesz új, és a végén a szavatossági idő, és gyakran mielőtt problémák akkor kezdődik újra.
Mint egy megfizethető lehetőség mellett az üdvösség adásvételi szerződés b / a-box. De ez nem egy win-win lottón - mint bárki szerencsés. Emlékezzünk vissza, hogy a „szerződés” kifejezés részegységek és alkatrészek (dobozok, motorok, testrészek), eltávolították a jármű részei Európában és Japánban, és nem volt első futás meg Magyarországon. Még kényelmesebb és gyakran nyugodt módon vezetői egy pisztolyt a helyi emberek, persze, hozzájárulnak a megőrzése a forrás doboz, de minden esetben nem végtelen.
Keressünk Auto b / u-box jó állapotban nagyon nehéz feladat. Kézi sokkal könnyebb megtalálni, bár, és a költségek háromszor kevesebb.
Rövid idő múlva, lehet, hogy b / a gép megmutatja az összes azonos meghibásodást. Ebben az esetben, a betegségre jellemző azonos dobozok mindig ugyanaz, így gyűjteni a két nagy valószínűséggel nem fog működni. A látóhatár ismét megjelenik a költségvetésen kívüli, valamint annak szükségességét, hogy helyrehozza a vásárlási hibás alkatrészeket.
A másik dolog - a kézi! Keresse INC szerződés jó állapotban sokkal könnyebb, mint az automatikus. Az ár a mechanika körülbelül háromszor alacsonyabb. Például, az ár a szerződés a CSI Audi A4 (generáció B6) mintegy 10 000-20 000 rubelt, miközben a gép b / a költség 30 000-70 000 ezer és kérte a variátor 70 000-90 000 rubelt. Bár, a fennmaradó élettartamát a CSI határozottan magasabb, mint: a mechanika és a „kill” nehezebb, és a „otkapitalit”, ebben az esetben nem lenne olyan drága. Tehát, ha nem félnek a lovaglás három pedálok és a munkáját „agitátor” - hangzik nyilvánvaló nyereséget. Továbbra is megérteni, hogy valódi olyan csere, és hogyan lehet tenni.
Petr Isaev vezetője, a szentpétervári ága a cég „MotorLend”:
„A csere a gép a mechanika, azt hiszem, nem túl racionális, akkor is, ha az autó kész lehetővé. Sokkal jobb, hogy megtalálják a szerződés AKP jó állapotban van, telepíteni, majd eladni az autót, és vesz egy kézi. Váltó gyártó a világon egy kicsit, ezek sokkal kisebb, mint a márkák és modellek az autók. Így egy és ugyanazon doboz lehet telepíteni a különböző gépeken, így a választékot egy sokkal több, mint amilyennek látszik első pillantásra. "
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a változás az AKP a CSI csak egy autó, amelynek motorja összevonják dobozok mindkét típusú (elméletben, akkor biztosan semmit, de akkor lesz egy nagyon „mély” tuning jelentős munka- és pénzügyi költségek , amelynek értelmében nem egyértelmű). Változtatás az AKCS-MCP két munkaterületek: mechanikus és elektronikus.
Először is, meg kell ismernünk, a kuplung. Itt az ITUC kell vásárolni egy új lendkereket, valamint egy kosár, lemez, kioldó csapágy és a villát. Attól függően, hogy a meghajtó: Tengelykapcsoló kábel vagy hidraulikus vezeték a fő és munkahengerek. Belül telepítsen egy harmadik pedál (külön megvásárolható), vagy változtassa meg a pedált teljesen. Szintén a kézi vásárlás a rocker szerelvény a rúd. A lyuk a kabin alatt az automata sebességváltó kar általában kisebb, mint a mechanika, és ez lesz bővíteni. Az kuplung is szüksége lesz, hogy a lyukakat a szervezetben. Mégis szükség van az új hajtásokat a dobozban (vagy a fél-tengely gimbal - a hátsókerék-hajtás), amely az automatikus sebességváltó és kézi különböző hosszúságú.
Szintén szükség van egy új lámpatest az MCP (gyakran értékesítik együtt egy doboz), az érzékelő kapcsoló a tolatólámpák és a sebességmérő szenzor. Egyes motorok (pl Honda), indítók motorok CVT és mechanika alkalmazott különböző, így neked kell vásárolni egy másik starter telepíteni INC.
A beszerelési költsége mechanika könnyen meghaladhatja az ár a felújítás a gép. Ezért anélkül, hogy pontos ismerete valamennyi szakaszában az eljárás, és olcsóbb egy permutációs dobozok nem jobb kommunikációra.
Miután a kovácsolás az elvégzett munka, meg kell újraprogramozni a motorvezérléssel, hogy ő rájött, hogy már volt egy utasítás. Ellenkező esetben a készülék nem tud elindulni. Egyszerűen programozható blokkolja a Bosch, amelynek van egy csomó „firmware”, de a VDO Siemens egységek lehetnek nehézségek, és valószínűleg kell vásárolni az új „agya”.
Most nézzük számítanak. Például az összes azonos Audi A4 (B6 generáció) mechanikai b / a-Box ára 20 000, még mindig mintegy 30 000-35 000 rubelt kell fizetnie a szükséges alkatrészek átalakítás. Ebben az esetben az indító és a „agya” vásárolni ebben az esetben nem szükséges: minden jól megy, és programozni a motor és a gép. Az ár a munka a műhelyben: körülbelül 20 000 - 25 000 rubelt. Összesen: 70 000-80 000 rubelt. B / y-automata és CVT drágábbak. Javítása gép: 50 000 és 140 000, a variátor - mintegy 120 000 rubelt.
Érdemes megjegyezni, hogy a végső költsége az esemény is erőteljesen növekszik, különösen azok számára, autók, amely összesíti és még b / y alkatrészek közismerten drága, például márkák, mint a Mercedes, a BMW vagy a nagy japán SUV. Tehát lehet, hogy a csere az automata sebességváltó a CSI a végén többe kerül, mint a javítás „gép”. Ne felejtsük el, arról az időről, amelynek meg kell tölteni, hogy megtalálja az összes szükséges adatot.
By the way, egy nagyon szellemes és költségvetési lehetőség „downgrade”, hogy megtalálják EasyTronic doboz - „robot” egy tengelykapcsoló, amely fel van szerelve különböző modellek Opel. A mechanikus részét a gép megismétli a „tiszta” opelevskie „kezelni» FH17, sőt rocker fogaskerék illeszkedik teljesen. És ez részesült a hazai Lefty: lekapcsolódott a robot vezérlő egység, meg a kapcsolókar az ITUC, a harmadik pedál, tartott hidraulikus tengelykapcsoló cső, amely közvetlenül csatlakozik a robot henger, kuplung. Azt is elhagyta a „natív”. Az egyetlen dolog nem működött, hogy megszabaduljon az elektronikus kártya, mert enélkül a motor nem indul. De általában, hogy egy teljesen manuális! Azonban folksvagenovsky DSG ilyen tevékenység nem adja át.
Mi az eredmény?
Cseréje az automata sebességváltó a mechanika - egy érdekes és hasznos fogalom, de nem mindenki számára megfelelő. Ez aligha alkalmas arra, hogy az a személy, aki a munkát a géppel, így garázs. Senki sem az állomáson nem fog a részleteket jobb és olcsóbb, hogy összekapcsolják az új és használt / y. Teljesíti a standard rendszer: a nyereményt meglehetősen kicsi, ha egyáltalán. Ráadásul nem minden állomás veszi fel egy ilyen dolog: ez nem érdekes, hogy kitaláljon valamit, és úgy gondolja, amikor a kapu egy sorban az ügyfelek, akik hozzák a pénzt az típusától és a szokásos munkát. De ha mindent magad - akkor ez egy jelentős nyereséget. A pénz csak viszonylag kevés - több lesz szükség a tudás az autó és a pótalkatrészek piacán, valamint egy garázs, szabad idő, egyenes karok és hozzáértő, így a meleg Komsomol lelkesedéssel. Mindent összevetve, nagy élmény lakatosok szerelmeseinek.
