Lengéscsillapítók mező struktúrája, típusok és cseréje egységek
Mielőtt felveszi a lengéscsillapítók a Niva, megnézzük mi ez, és milyen típusú az eszközök léteznek. Shock célja, hogy kisimítja a függőleges rezgéseket, amely érinti a gyorsulás és a fékezés dinamikáját. A diszpergáló gép általában kissé „zömök” hátsó részében, az első kerekek így kap egy kisebb terhelés csökken az érintkezik az úttal. Során fékezés, az ellenkező - az a jármű tömege, előnyösen megnyomja az első kerekek. És amikor kanyarban terhelés terjeszthető az egyik oldalról a másik autó. Ezért a mai autók működnek fenntartja az érintkezést, az út feltételezhetjük, hogy csappantyúk és rugók csak tartsa a gép súlyát.
Szerkezete és típusai lengéscsillapítók
Shock a Niva 21213 vagy más gép közös szerkezeti elemeket. Különösen, ez áll a teljes-vulkanizált csukló (gumi plusz fémből), amely felett a henger között van elhelyezve a rugó csészék szuszpenzióban autók. A henger belsejében egy tömítőegység, a dugattyúrúd belemerül a párnázás folyékony acél lemezek (kompressziós szelep). Under szár lemezek elhelyezve minőségű gumigyűrű (tömítés). Az alsó részben dugattyú elválasztására gáz és az olaj, amely jelen van a nitrogén-nyomás 6 és 12 atmoszféra. Alján a henger van egy járulékos alsó hegesztett falait.
A legolcsóbb a ikercsöves hátsó lengéscsillapítók (folyadék). Ezek két lombik - belső, ahol a dugattyú és a külső, ahol a felesleges olajat jön nyomás alatt. Ma azok nem igényelnek túl, t. Hogy. Ez a rendszer jelentős hátránya formájában levegőztetés (keverék olaj és gáz, ami egy habot kapunk, amelyet könnyen préselhető, ellentétben olaj). Ezen kívül, a folyékony lengéscsillapítók, mert a kettős struktúra gyengén hűtjük.
Tovább sokféle alkatrész képviseli gazomaslyanymi mintákat. Ezek eltérnek a folyadékot, hogy levegő helyett injektált inert gáz szolgáló gáz túlnyomás. A design tartják megbízható, azaz a. K. Egy kis gázt összekeverjük az olajjal, de nem lehet telepíteni „fejjel lefelé”, amely csökkenti a alkalmazhatóságát.
Egycsöves modellek: érvek és ellenérvek
Lengéscsillapító Niva
Csappantyúval Niwa is meg kell találnia számos egyik cső, amelyben egy edényben dugattyú, míg ez is a házban. Az ilyen kiviteli alakokban, a gázt injektálunk egy nagyobb nyomású (akár 30 atm.), Ezek a jobb lehűtjük, inkább tartsa a gép, de jobban ki van téve a külső sokkok és a hőmérséklet-ingadozás (minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a nyomás a gáz nyomás alá, a merevebb felfüggesztés). Részletek lehet helyezni „fejjel lefelé”.
Egy másik fajta „odnotrubnikov” a „Niva” autó lengéscsillapító kopott rugók és lengéscsillapítók külső kompenzációs kamrában. Az első lehetővé teszi a kiegészítő rugalmas elem, hogy állítsa be a clearance-Niwa (köszönhetően egy anyacsavar). Megjelölve a fényképezőgép lehetővé teszi, hogy növelje a méret megváltoztatása nélkül mennyiségű gáz és az olaj, stroke, így finomíthatja az autó teljesítményét.
Az első és hátsó lengéscsillapítók búzatábla eltérő módon rögzítő felső része, a méret, a teljesítmény és a fojtószelep-lemezek visszahatás. Az elülső lengéscsillapító a két horony fojtani lemez a külső átmérője, és a hátsó - három.
Drága és olcsó lehetőségeket
A pontos válasz arra a kérdésre: „Mi a lengéscsillapítók, hogy jobb?” - nem létezik, mert minden tulajdonos Niva megvan a saját stílusa és a vezetési körülmények között, és a kiválasztási ezen komponensek nem mindig jó a magyar üzletekben. A leginkább átgondolt termékek KONI, amely Németországban egy életre garancia egy autót ugyanazon a számítógépen. Gyakran kell igazítani (30-40 ezer. Km). Red cikkek lényegesen javítani simaságát veszteség nélkül az ellenőrzés alól. Az ára a lengéscsillapító meghaladhatja a száz dollárt.
Népszerű termékek Niva
Részletek az amerikai cég „Bilshteyn” ismert, hogy rendelkezésre állnak egycsöves változat, nagyon szoros és a minőség. Az ára jön 140 $ fejenként. Niva megtalálható a költségvetés lehetőséget területén $ 30-40. Tekinthető alacsonyabb minőségű lengéscsillapítók származó SACHS BOGE és a költség körülbelül US $ 30-50 (német nyelven). Körülbelül azonos minőségű SACHS tekinthető két cső gidroobraztsy Rancho (USA) teljesítmény króm rúd speciális portok és időjárásálló fújtató. Tekinthető kevésbé kényelmes, mint SACHS.
A rajongók a mért vezetés burkolt utakon jöhet nagyon olcsó termékek Saaz. A növény olaj ikercsöves lengéscsillapítók a következő szabványos jellemzőkkel:
- hossza, amikor visszahúzott helyzetben - 31,5 cm;
- szélütés 18.15 cm;
- átmérője burkolóanyag - 5 cm;
- A felső végén - fűzőlyuk, 2,55 cm;
- alsó végén - fűzőlyuk, 2,55 cm;
- erő a terelőlap alatt 114-146 kg;
- Nyomóerő - 22-36 kg.
- hossza, amikor visszahúzott helyzetben - 22 cm;
- Természetesen 8,35 cm;
- átmérője burkolóanyag - 5 cm;
- a felső vége - a csap 1,4 cm;
- alsó végén - fűzőlyuk, 2,8 cm;
- erő a terelőlap alatt 129-154 kg;
- Nyomóerő - 17-31 kg.
Vissza a tartalomhoz
A piacon vannak a hazai termékeket
„Plaza” cég képviseli az autó „Niva” 4x4 sorozat lengéscsillapítók és sorozat „sport”. Az első csoportba tartoznak a gáz- és ilyen pozitív tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy kis késés során manőverek, közepes tekercs, egy kis hajlam bontásban. Azonban ezek adják az bólintó hajlamosak dobja fel a hátsó tengely, egy alacsony szintű kényelmet. Vevők figyelmét, hogy nem szerepel perselyek, dió és gumi, amely megteremti a szükséges kiegészítő költségek.
Niva 21213 jó lenne „séta” és a „odnotrubnikah” holtág az amerikai cég „Gabriel” (vannak olyan kérdések, francia és spanyol leányvállalatai). Ezek a termékek alkalmasak a gyors utazás nagy távolságokra nagy terhelés és a jó aszfalt, de kellemetlen lehet azok számára, akik lassabban halad az úton. A tagok úgy vélik, hogy ebben a megvalósításban az első keményebb lengéscsillapítókat jól kombinálható hosszú utazás hátsó és rugalmas, így a gépkocsi „Kozlenev”.
Ezen felül, akkor lehet keresni megfelelő termékeket egymás között Részletek Al-ko (hivatalos szállítója lengéscsillapítók MANN) FinWhale (finn termelés, vannak olcsó minták), Grodno (Fehéroroszország termelés, nagyon olcsó), és mások.
Miért kell módosítani lengéscsillapítók?
Lengéscsillapítók terén kell időszerű változásokat, t. Hogy. Wear jár jelentős és néha katasztrofális csökkenése vezetési minőség. Ezen túlmenően, a rossz állapotban a rész is sújtotta a pénztárca. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a lengéscsillapító rossz balanszkerékkel növekedéséhez vezet az intenzitása elhasználódás gumiabroncs, ez befolyásolja a kopás sebességét felfüggesztés részei (beleértve a referencia csapágy a rack). A „halott” lengéscsillapító gyorsan károsítja a fék vagy előre nem látható szerv működik miatt meghosszabbodik féktávolságot semmilyen baleset. A vizsgálatok azt mutatták, hogy az alkatrészek cseréjét, kopott 50-55%, az új, a féktávolságot csökkent 3-4 méter, és a maximális kanyarodási sebességet nőtt 15-20 km / h.
Az átlagos élettartama a hagyományos lengéscsillapítók mintegy 50.000 kilométer. Néhány mintát ellenáll 60-70. Ezek a fogyóeszközöket, szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizni. Ezt meg lehet tenni az állványra (az autó rögzítve a padlón, és indítsa el a rock), hallgat a felfüggesztés (akár külföldi ütések) vagy „kiegyenlítés” - meg kell próbálni, hogy rázza az autót a szárny - ha sokk „halott”, nem lesz ingadozások (a valószínűsége a hibák ezzel a módszerrel elég alacsony).
Ezen túlmenően, a lengéscsillapítók meg kell vizsgálni hiányában foltok olaj. Ne zavarja, és hallgatni az érzéseiket vezetés közben, és ha Niva kanyarodás normál útfelület kezdi meghozni, itt az ideje, hogy menjen az autómosó.
Ez elhasználódik gyorsan, és hogyan kell megváltoztatni?
A legtöbb minták szenvednek lengéscsillapító elemek, például egy rúd vagy mirigy a szelep szerkezet. Tömítőgyűrűk elhasználódik, ahogy a gumi készítmények, crack, és az olaj kezd kifolyni, a megfelelő szintű ellenállás csökken. A rúd a henger belsejében a szolgáltatás során termel több százezer mozgások oda-vissza, így ha voltak kutyákkal vagy korrózió, az élettartam jelentősen csökken. Ez is hozzájárul a levegő magas por: por között halad a por ajak és a burkolatot, és a csiszoló rendezi károsító hatások. Szintén az élettartam hatások gyorsan vezet az egyenetlen utakon gyorsulás a hideg (fenntartásához jobb sokk pár kilométerre vezetni kis sebességgel, hogy felmelegedjen minden Niva rendszer).
Törött kezeten
A független helyettesítő lengéscsillapítók szüksége 21213 behatoló kenőanyag, kalapács fejállomástól a „19”, vagy villáskulccsal a „19”. Mielőtt munka kissé emelni a hátsó része (hátsó lengéscsillapító) a jack és alkalmazza a behatoló kenőanyag minden olyan vegyületet, amellyel kíván dolgozni.
A legfontosabb, amire szükség van, hogy csavarja az alsó lengéscsillapító szerelhető, és távolítsa el a csavart. Szinte mindig ez elég bonyolult művelet, és annak szükségességét, hogy a kalapács, amely révén egy darab fa (nem rontja a menet) kell, hogy érintse. Ugyanez munkára van szükség, hogy a felső konzol, majd nyomja meg a felső része a csapok az oldalon.
Az elülső elem
Módosításához az első lengéscsillapítók, szükséges, hogy lefagy a gép, távolítsa el a kerék, csillagkulcs a „17” csavarja az anyát a felső rögzítő, gazdaság elfordulás ellen. Távolítsuk el az alátétet és a gumigyűrű a lengéscsillapító rúd. Ezután ki kell venni részét a konzol lyukakat rúd. Továbbá, ugyanazt a kulcsot a „17” kell kicsavarni az anyát a csavar az alsó rögzítő, távolítsa el a csavart, és távolítsa el a lengéscsillapító, beleértve a rövid szénláncú gumipárna és a távtartó a rúdon. Az új lengéscsillapító kerül fordított sorrendben. Az alsó rögzítő csavarokat kell végül húzza amikor Niva fog állni a kerekek.
A sportban Nivah találkozhatnak erősítése az első tengely beállítása a második kiegészítő lengéscsillapító. Ennek eredményeként a tuning, az autó kap egy nagy üzemi tartományban a felfüggesztést. két kapott szuszpenziót kevésbé túlfűtött, van egy nagy munka miatt újraelosztása erőforrás terhelés.
A felfüggesztés nagyon megbízható, mivel a párhuzamos elem, amely lehetővé teszi, hogy elviselhető utazást, akkor is, ha az egyik lengéscsillapítók elromlott, például a verseny alatt. Works magukban hegesztés további kapcsolódási pontokat, és nagyon kevés szolgáltatás, ahol a munkát kell végezni minőségileg körülbelül 4000-5000 rubelt.