Emelőket Chevrolet Niva fotók, egység, csere saját kezűleg
Az első emelő jelentek meg Magyarországon 1989-ben. Abban az időben szerzett előfordulása a modernizáció motorok „Lada”. Modern hidraulikus emelők „Chevrolet Niva” egy fotót, amely az alábbiakban kerül bemutatásra, az eredménye, hogy sok változás és a külső fejlesztések.
Jellemzők
Amikor működő ilyen eszköz telepítve van a hengerfej dugattyú szerelvények, amelyek helyettesítik a csavarokat szabályozó szelephézag. Olaj megy nekik további tömlők, amely lehetővé teszi az elosztó rendszer működtető kar lenyomásakor. Ez lehetővé teszi, hogy felejtse el a rendszeres ellenőrzése és beállítása szelephézagokat.
Az eszköz ostor „Chevrolet Niva” és más márkák biztosítja a megfelelő áthaladását gázelosztó szakaszon, és így jelentősen meghosszabbítja az adatokat az építési időszak és a csökkentett zaj. Azt is csökkenti a hatását a sokk, az üzemanyag-fogyasztás és az összeget a toxikus elemek a kipufogó.
szerkezeti komplexitás
Annak ellenére, hogy a hosszú listát pozitívok hátrányai felmerülő során szállítószalag-egység. Először is meg kell jegyezni, hogy a hidraulikus emelők „Chevrolet Niva” a telepítés során, hogy különös gondossággal és a hosszú távú kiigazítás, ez sokkal időigényesebb, mint kisüthető alatt gyári egységet.
Betartása minden bonyolult folyamat, és ritkán figyelhető meg a töltőállomás, mert nem költséghatékony. Egy másik nehézség abban rejlik, hogy eltávolítása után egy fejegység szétszedhető, mert a fordított annak egységet a régi tömítés lehetetlen, szükségessé válik, hogy megvásárol egy sor új párna.
Része a tervezés az elem alá módosítások az elején járó bonyolultságot a telepítést. Eleinte dugattyú pár jött létre, azzal jellemezve, hogy az olaj hiánya pályázat által szállított a tér a fedelét. Ezek emelőket „Chevrolet Niva” különbözött egyszerűbb telepítés elődjéhez képest. De még nem szerezte meg a terjedését hasonlósága miatt a lengéscsillapítók, ami különösen észrevehető nagy sebességgel.
Ezt később frissített elemek végző összegezve az olajban. Az helyébe rámpa van szerelve sokkal gyorsabb, mint a régi design, amely ezen túlmenően több tömítőgyűrűk. Legutóbbi hiányzik a vasúti, csakúgy, mint az összekötő részek a lemez, készült hőálló műanyagok, mint az ezekből képzett szerelés. Ez a javulás azt a lehetőséget, a többszörös és leszerelése, míg az összes munkát nem igényel sok időt és erőfeszítést igényel.
Ha szükséges javítás
Emelőket „Chevrolet Niva” ön-szabályozott és már összeadásával szelepet. Ez a tulajdonság a tőkeáttétel erő, amely át a szelepeket. Szintén nekik köszönhető, hogy nincsenek hiányosságok, amelyek gyakran előfordulnak a meghajtót.
Gázelosztó eszköz jelenlétében egy hiba eredményeképpen jellemző lecsapolását, és ez lehetővé teszi, hogy meghatározzuk a karbantartás szükségességét. Hydroberendezés „Chevrolet Niva” hajtjuk végre abban az esetben, a zaj, vagy a előfordulását egyéb hibák. Érdemes megjegyezni, hogy a munka a csere nem igényel eltávolítjuk a hengert a készüléket. Először is fel kell készíteni eszközök utáni eltávolítására elemek és azok fordított szereléshez.
Mert amit a zaj jelenik meg
A megjelenése külső zaj miatt lehetséges, hogy különböző okok. Bizonyos esetekben, a kopogás hallható csak akkor, ha a motor hideg. Különös figyelmet kell fordítani a zaj, ami nem tűnik el, miután elérte a kívánt szintet a hőmérséklet és a váltás a különböző szállítási módok. Elmulasztása helyett az ostor „Chevrolet Niva” a kezüket vezethet súlyos károkat és a motor meghibásodása.
Sok gépkocsi-tulajdonosok egy ilyen feladat tűnhet nehéz teljesíteni, így ha kétségei vannak a helyes végrehajtását a munka, hogy foglalkozzon a szakértők. De ha van igény egy önálló helyett, amellett, hogy a GC magukat, meg kell vásárolni egy kulcscsomót. Nem vásárolnak kínai áruk kétes minőségű, alacsony költségű az egyetlen előnye.
Javítás "Chevrolet Niva"
Knock ostor szükség pótalkatrészek. Először, távolítsa el a kupakot, amely a fej egységet. Meg kell figyelni, hogy gidroopory és ellenőrizze az állapotát. Ebből a célból a dugattyú támogatásra van szükség, hogy próbálja fojtani váltakozva karok megnyomása hajtásának szelepek. Ha minden jól megy, a dugattyúk más lesz a nagy ellenállás a gomb megnyomásával.
A hibák jelenléte jellemzi könnyű karbantartás dugattyút lefelé. Továbbá, a főtengely forog, hogy összehangolják a jelet, tenyésztették tervezés és vezérműtengely csapágy. Amikor ez a feszítő dugattyú lenyomásakor egy hagyományos csavarhúzóval vagy acél rúd. Tól bütyköstengely lánckerék rögzítő csavart eltávolítjuk, a dugót kell lennie abban a helyzetben, hogy képes legyen eltávolítani anélkül, hogy elváljon a lánc.
Mit, hogy néz ki
Különös figyelmet kell fordítani a kapcsolatot a szivattyú meghajtó lánckerék és a lánc, akkor ne húzza ki. A motor van szerelve együtt lánc szerkezete és a kicsavart kötőelemek a házon a vezértengely csapágyak, amely szintén rendelkezik részek illeszkedő teljesítő összeadásával olaj hidraulikus támaszok. A csővezeték félre eltávolítása után a szerelvény. Rendkívül óvatosan kell mozgatni komponenseket a gumigyűrűk az állványok. A csapágyház vannak más anyákat is el kell távolítani, velük együtt vannak a lapos alátét.
Miután szétszerelés a vezérműtengely és a hordozó részek el vannak távolítva a csap feje, Hydro lecsavarjuk, a szelep működtető kart eltávolítjuk. Ez biztosítja könnyebb eltávolítását az elem. Nemkívánatos scroll bütyköstengely eltávolítása után a ház, mivel ez megnehezítené majd fordított telepítési és összeszerelési.
Telepítése előtt az emelők „Field Chevrolet”, szükséges, hogy távolítsa el az összeszerelt hengerfuratokba olajat. Ha nem kiürítjük, a művelet a szelepállítóhoz, hogy rossz, és az elem nem kapcsol teljesen húzza. A telepítés után minden alkatrész összeszerelt, korábban felvett.
