Lag (tengeri berendezések)
A relatív lemaradás
Jelenleg a tengeri szállítási flotta használt hajók indukció hidrodinamikai és radiodoplerovskie naplók, amelyek mérik a víz sebessége.
indukciós rönk
Hatásuk alapja az ingatlan az elektromágneses indukció. Szerint az ingatlan, ha mozog a vezető mágneses erőteret kelt a karmester e. d. a. sebességével arányos az elmozdulás.
Egy speciális mágnes alatt az edény aljára létrehoz egy mágneses mezőt. Térfogatú vízzel az alján, amely ki van téve a mágneses mező a lag lehet tekinteni, mint több elemi vezetékek elektromos áram, amely indukált e. d. a. értékének ilyen pl. d. a. Ez azt jelzi, hogy a mozgás sebessége a hajó.
Üzemeltetett Navy hajók indukciós elmarad LPI-2 és a LPI-2M épül ugyanazt a mintát: mérik csak a longitudinális komponens a relatív sebesség; támogatja a hajótestre részeken. Sorozatban gyártott már csak lag IEL-2M. Lag LPI-2 kivonják a forgalomból 1980-ban. Lag IEL-2M lehet telepíteni a hajókat, beleértve a jégtörők és szárnyashajók.
Ajánlások az üzemeltetés a következők. Fennakadás hajótest elmarad LPI-2 és IEL-2M kezdenek becsülje.
A program elmarad LPI-2 és a LPI-2M engedélyezve szűrőt, egy átlagolása leolvasás. Ezért, amikor sebességét mérő hajó napló rögzíti a változás némi késéssel.
hidrodinamikai lags
A művelet mérésén alapul a hidrodinamikus által létrehozott nyomás a nyomás a szembejövő nagysebességű víz áramlását során edényben mozgás.
Módosítás hidrodinamikai lag, általában instabil. A fő okok vezetnek ahhoz változó a hajóút során a hajó sodródik, berendezés, hajótest eltömődés, bólintó és változások a navigációs területen.
Számítsuk ki az a lag korrekció hatására az első három okból nem lehetséges.
abszolút lags
Abszolút megértette naplókat, amelyek mérik a hajó sebességét a talajhoz képest. Úgy tervezték, jelenleg lags abszolút szonár és elosztjuk Doppler és korreláció.
Doppler szonár gerendák (GDL)
A működési elve a GDL mérésére Doppler frekvencia eltolódás nagyfrekvenciás szonár jelet küldött a hajó és visszavert alsó felülete.
Eredő adatok hosszirányú és keresztirányú komponense a haladási sebesség. GDL lehetővé teszi, hogy az intézkedés a hiba 0,1%. A felbontási képessége nagy pontosságú GDL 0,01-0,02 kötések.
Amikor telepíti a további két-nyaláb antenna GDT lehetővé controlling viszonyított mozgása orr és a far a talaj, amely megkönnyíti kezelését nagy kapacitású hajó, ha navigálás csatornákon keresztül, keskeny vizek és a teljesítménye a kikötési művelet.
A legtöbb meglévő GDL biztosítja mérése abszolút sebessége mélységben alatta a gerinc 200-300 m. A nagy mélységben lag megszűnik dolgozni, vagy elmegy a relatív sebesség mérési mód, vagyis kezd működni vízréteg egy relatív lemaradás.
A vezérigazgató az antenna nem nyúlik túl a hajótestet. Annak érdekében, hogy a csere nélkül szárazdokkolást a hajó vannak telepítve klinketah.
A hibaforrások lehetnek GDL: Doppler frekvencia mérési hiba; szögek változtatni sugarak antenna; a jelenléte a függőleges komponense hajó sebességét. Az összes hiba az oka a modern lag nem haladja meg a 0,5%.
korreláció lags
A működési elve lag a korrelációs szonár (GCR) való méréséből áll időeltolás közötti azonos akusztikus jelek által kapott két hajó antennák egymástól előre meghatározott távolságban, megszerzése
egy mozgó hajó
jel visszaverődik a földre. Mélységben akár 200 m. GCR sebességét méri a talaj felett, és egyúttal jelzi a mélység alatt a gerinc. Mélyebben, akkor automatikusan megy dolgozni a vízben. Előnyök tekintetében a GCR GDL leolvasott függetlenek a hangsebesség a vízben és megbízhatóbb munka roll.