Lada Kalina NFR
Kezdjük a külső a járművet. Pofa az autó kiderült, nagyon szerencsés vagy, akkor is azt mondják agresszív. A lökhárító szélesebb rácsot. Szépen írt ködlámpa. Egy kicsit nem értem, hogy miért tették kis, festett, stilizált csatorna nyílás körül a ködlámpa, közeli vizsgálatnál nem úgy néz ki, nagyon vonzó.
A fő különbség a külső NFR bund származó bund hógolyó sport jelenléte szellőzőnyílások a motorháztető, amelyekről megállapítható, hogy eltávolítsuk a forró levegő a motorháztető alatt, mint a valódi sportautók. Vajon nem a funkciót vagy sem találgatni, de valahogy úgy tűnik számomra, hogy nélkülük az autó rendesen járt. A közeljövőben a csatornák fogják véglegesíteni, annak a ténynek köszönhető, hogy eddig nem biztosított szennycsatornákból. Azt is tervezik, hogy azok harmonikus.
Oldalán az autó alapvetően nem változtak, összehasonlítva az új Lada Kalina, ugyanazt az erőteljes első és hátsó ívek, ajtók változatlan. Az egyetlen dolog, véleményem szerint, a hátránya, míg a termelési modell hiánya díszlécek, mint rendesen Kalina. Feltűnő nagy, 17 colos kerekek öt csavart és alacsony profilú gumik Kumho.
Oldalsó szoknya szett, csavart, amelyek be vannak csavarva az ív ... Minden, mint mindig, az ugyanabban a stílusban AvtoVAZ.
Side csak hozzá az új kerekek és oldalsó szoknyák
Egyébként érdemes megjegyezni, a termelés Lada Sport Viburnum, Lada támogatások sport Lada NFR székhelye LLC „Lada Sport”, míg a fenti autók kézzel szerelik össze.
Az autó mögött van egy elég nagy spoiler, és a módosított hátsó lökhárító. Hála a fekete műanyag alján a lökhárító nem tűnik olyan hosszú, mint a soros Kalina, és elvileg úgy néz ki, nagyon harmonikus.
Jelentős változások voltak az első felfüggesztés és fékrendszer. A gyártó azt állítja, hogy a fékrendszer bund NFR teljesen kölcsönzött a Renault Megane. Hűtött első féktárcsák, a perforáció nélküli és hornyok. Hátsó van egy kisebb átmérőjű, és nem szellőztetett. És szintén módosított főfékhenger megnövelt vákuumos fékerősítő.
Meg kell rövidíteni kormánymű fogasléc 2,7 fordulat.
Ami az alváz, ez jelentősen átdolgozott, kivéve a hátsó gerenda. Hub kölcsönzött Renault, most, ahelyett, hogy a szokásos négy csavart öt. Ennek megfelelően az új csomópont vezetett változást meghajtót és telepíti az új SchRUSov a Renault, ez sajnos csak a külső.
Az első felfüggesztés ment keresztül drámai változásokat, nem volt egy al-alvázra szerelt motorral ott.
vk.com/russian_cars_team kölcsönzött nekik) megfeledkezett magáról sfotkat
Ennek megfelelően, a karokat is jelentős változáson ment keresztül.
vk.com/russian_cars_team kölcsönzött nekik)
Hátsó gerenda nélkül maradt látható változás, csak annyit tudunk, hogy a megnövekedett merevséget és hátsó tárcsafékek telepítve. Az embernek az a benyomása, hogy AvtoVAZ folyamatosan erősítik a merevsége a hátsó gerenda és stabilizátorok. Itt az ideje, hogy az tükrözze a független hátsó felfüggesztés ...
Hátsó fény és MDP
Rack és lengéscsillapítók alkalmazásáról szóló új, saját fejlesztésű termékek.
Motorvédő hiányzik az alsó rész, amely egy hátrány, de is konzol arról, hogy a forgattyúház magasabb, mint az alkeretben.
Ennek megfelelően clearance-enyhén csökkent, 12,5 cm.
Motor adatok:
• Motor 1.6 16 szelepes, 140 LE a 6750 fordulat / m.
• A nyomaték 165 Nm 4700 fordulat / m.
• Gyorsulás A 100 - 8.9.
• A maximális sebessége 207 km / h.
Motor 16 szelep, módosított szívó és kipufogó
A motor a Lada NFR 16 szelepes, 126 legvalószínűbb blokkolja a technika dugattyút. A változások érintették a szívó és kipufogó. Egy új vevő nagyon hasonló TORGmashevsky hogy képviselői nem tagadják a Lada Sport. Ez egy elektronikus fojtószelep, körülbelül akkora, mint ez, sajnos, elfelejtettem megkérdezni, de nekem úgy tűnik, nagyobb átmérőjű, de lehet, hogy tévedek.
Módosított fák és azok beállítása, ha a másik kipufogócsonk (nincs a pók) a tekercs.
EBUD konfigurálni. Nagyon elégedett a védelmet a hőt a fojtószelep szerelvény.
Leteszi a szem, a jelek, a futás a vákuum erősítő, a motortér))). Egyértelműen azt mutatja, hogy a jármű a folyamat befejező, különösen érezhető a feszültségingadozás légcsatornák és idomok mellett a gázpedált.
lehetőségek:
• Elektromos szervokormány
• ABS BAS
• Audio rendszer USB FM SD Bluetooth kihangosító 4
• Esőérzékelő
• légkondicionáló rendszer
• DRL
• 2 légzsák
• Fűthető és elektromos külső tükrök
• Ködlámpák
• Mats Lada sport!
Térjünk át a szalon. Ültetés a leszállás az autó nem különbözik a szokásos hógolyó.
Vissza feliratos NFR
Helyek Kalina NFR készült egy másik anyag, amely hasonlít a bőr a Renault Duster és Tacna merev perforált közepén, tetszett a hatalmas fejtámlák.
Sárga varrás a kormánykeréken, sebességváltó kar, a kézifék, az ülések, a felirat a első ülések hosszabb NFR alsó párna és oldalirányú támasztást, az összes utalva a sportos. Az első ülések nagyon kényelmesek, egy kis kiigazítás, de kényelmes viselet a kormány mögött megtalálható minden nehézség nélkül. A kormánykerék nagyon kellemes tapintású, ez fekszik a kezedben.
Hely nem sok, de elég az útra
A tarkóján, valamint a hagyományos Kalina kis helyet foglal. Helyek a térd enyhén, de elég ahhoz, hogy többé-kevésbé kényelmes a szerény méretű az autó.
A csomagtartó kicsi. Remélhetőleg csörgő semmi sem fog, legalábbis műanyag csomagtartó (ami megy a fedél elválasztja az utasteret a csomagtérben) szilárd és jól a helyén. Reméljük, hogy a törzs nem zörög a korábbi Kalina.
Trunk, mint az új, műanyag, remélem, hogy nem zörög
Összeállítás, ilyen készleteket nem található. De ez nagyon feltűnő hatalmas, jól, csak ogromennye ezüst csavart a kilincseket, és rontja az egész megjelenés. Kérlek! Festeni őket, legalábbis a fekete!
Nos, a fenébe is, hogy mennyire jól?
Valaki kitépte kárpit a kanapén, reméljük, hogy ez segített neki.
A kábelek nem ölt, még a lába nem lóg ki. Örülök márkás szőnyeg alá a járművet.
Meg kell érjen hang, de a kezeléséhez csatos ujj mozgását a képernyőn, sajnos, ez nem működik. Ehhez vannak további gombok a légcsatornák.
Eredmény: Sajnos nem tudtam lovagolni a kocsi ... De általában elmondható, hogy az autó elég érdekes a gyári fejlesztések, számos új terméket, hordágyon fékek, módosított motort. Salon jó, elég versenyképes, szigetelés is jó szinten. Minden kényelmesen és ergonomikusan. Design az autó úgy néz ki, mélyen. Ó, elfelejtettem, hogy kapsz egy sportkocsi össze kézzel)).
Minden jó lenne benne, az ár a tartomány 450-500.000 rubelt a kis dolgok, mint például a csavarok, nem a karosszéria színére, lehetett biztonságosan csukja be a szemét. De feltehetően az autó ára lesz 600-650000 rubel! Tehát érdemes figyelembe venni, amikor vásárol az autót, mert a pénz lesz képes megtalálni sok más lehetőség, mint a méltó BU és új.
Személy szerint én sok sikert kívánunk ehhez autótervezőknek, az általuk eltöltött sok energiát a fejlesztését. Reméljük, hogy az autó lesz a kereslet a piacon.
Ugyan is a blogomban, és a csoport a kapcsolatot. Hamarosan díszített felülvizsgálat bund támogatások sport és tesztvezetés Lada Grant liftbek és rakjon ki az eseményen készült fotókat.
3 év Címkék: NFR Lada Kalina, Lada Kalina, Lada Kalina Sport, WTCC, bu akderson, bosszankodik