Kronstadt árapály szelvény magyar benchmark vagy „köldök a föld”

H ow sok érdekes dolog történik vele ellátogat Kronstadt! Alakult, mint egy erőd, a védő Petersburg, Kronstadt története, szó szerint elnyelte a haditengerészeti erejét hazánk minden megnyilvánulása. Ez könnyen belátható, hogy járás közben a város körül: műemlékek, obeliszkek mintákat fegyverek, katonai erődítmények megtalálható minden lépésnél. De még köztük van egyfajta egyedül, ez nem hasonlít semmi mást, mögé bújva egy egész réteg orosz történelem ...

Az egyik ilyen hely megtalálható a Blue Bridge, és erre szükség van, hogy csökkentse a megjelenés az ő támogatását. Ez itt, ahol a fröccsenő víz Obvodny (vezetékes) csatornáját egyik felfekvő egy objektum, amelynek létezése ismert, hogy minden hazai felügyelő, az ellenőrző személy vagy földmérő - Kronstadt árapály szelvény vagy egy fogadást.

Blue Bridge Kronstadtban az egyik pont, amely mindig vezet a turisták

Összehasonlításként hivatalosan nívópálcát méri a magasságot a vízszint a Balti-tengeren. Valójában azonban ez az a hely Magyarországon valóban játszik szerepet a „a köldök a Föld”, mint egykor nevezte Yuri Gagarin. És teljesen igaza volt: a Kronstadt árapály szelvény a nulla pontja az egész szintező rendszer Magyarországon, ez ketyeg minden mélységét és magasságát a pályára az űrhajó.

Csak látogasson Kronstadt, az első űrhajós, a Föld megtanulta, hogy létezik egy referencia pont a pályára űrhajó

Self nívópálcát jelentése vasaló vonalzó beosztással porcelán pozitív és negatív értékeket, és fel van szerelve egy hídon felfekvési Blue keresztül bypass vonalon. A közelben, a gránit tömb parapet Blue Bridge emléktábla rögzített nulla pont a Kronstadt árapály szelvény. Kiegészíti tesztcsikot rendezett formában kecses torony pavilon mérők, itt található, közel Blue híd.

Emléktábla a legrosszabb árvíz történetében St. Petersburg

Ebben a szép torony található árapály szelvény.

Nívópálca - adó egy rack beosztással, lehetővé teszi, hogy rögzítse a vízszint a tóban. Folyó, tenger, tó mélységmérő tervezett megoldás a helyi mérnöki és építési feladatok, valamint a globális kihívásokra. Gyakran használják, mint egy mérőpálcát geodéziai referenciapontok alapján tanul anyagok megfigyelések és szintező (összehangolásával felfüggesztett szint) közötti különbség mérőpálcát és a szint a tenger mozgásának a kőzetlemezt, hogy maga után függőleges változások a föld felszínét.

Az kell mérni a tenger szintje az emberiség merült sokáig. Mert Vanishes vette a tenger szintje képest földet hosszú megfigyelési időszak alatt. Az amszterdami árapály szelvény számítottuk magasságok és mélységek Nyugat-Európában. mérik a Földközi-tenger Marseille árapály szelvény.

A méltó tagja a klub egy örökletes árapály szelvény és Kronstadt, az egyik legrégebbi a globális hálózat állomásai szinten az óceánok. Tény, hogy a nívópálcát a futshtochnaya szolgáltatás társaik Budapesten. És nem csoda: egy stratégiailag kényelmes helyen az „ablak Európára” a fiatal tőkét kellett nagy árat fizetnek: attól a pillanattól kezdve az alapítvány a város szenvedett az árvíz. Nem véletlen, hogy Budapesten 1703 és telepítették az első ilyen készülék. Egy kicsit később, 1707-ben, az erőfeszítések Nagy Péter szigetén Kotlin, ahol Kronstadt található, futshtochnaya szolgáltatás jött létre.

Mikor jön a St. Petersburg, és annak legelõjét, többnyire kapcsolatban Peter, az első szó „őse” használják. És futshtochnaya szolgáltatás sem kivétel

Erős ingadozás vízszint vezetett szükség van a rendszeres monitoring indikátor. Fontos volt, nem csak a korai figyelmeztető és gyors választ a lakosság, ha az árvíz, de a tervezés navigációs sekély vízben Finn-öbölben és Neva torkolatát, valamint erődítményépítésre szigetén Kotlin.

Idővel, a gyakorlatban a rendszeres megfigyelések és futshtochnaya szolgáltatás folyamatos javítását. Mivel 1731 a tenger szintje megfigyelések előállításához átlagosan Kronstadt kikötőben. Nívópálca helyeztünk „közönséges víz”, azaz az átlagos tengerszint szinten Kronstadt, amely 21 láb (6,39 m) aljáról a csatorna. Az érték a „közönséges víz” rögzítették formájában vízszintes vonalak az átjárók falak, csatornák és medencék.

A 1752g. Kronstadt megnyílt Magyarország első haditengerészeti vízrajzi állomás, ahol állandó tengerszint feletti megfigyeléseket végeztünk, és 1777-ben kapcsolatban a szervezet Kronstadt futshtochnoy szolgáltatás balti-tengeri megfigyelések kezdték által termelt árapály szelvény telepítve a kereskedő kikötőben. Ezután a mérce van, a nyugati falon a Merchant kikötőben. Csak 1800-ban nívópálcát átkerült a bika a híd révén a csatorna.

A memória az árvíz figyelhető meg a Blue Bridge in Kronstadt, ahol egy bronz emléktábla, amely jelezte a vízszint a szentpétervári ez a pusztító árvíz. Kronstadt árapály szelvény maga elbontották, majd újjáépítették újra.

Annak ellenére, hogy az időszakos binges elemeket kíséri az ingadozások a vízszint nem állt az Öböl. Alapján a magyar hydrographer Michael Franzevich Reineke számított átlagos szintje a Balti-tenger, és 1840-ben, a bika Blue kőhíd a megkerülő vezeték címkét elhelyezni közelében Szakközépiskola, amely megfelel a nulla értéket a Balti tenger szintje. Tehát Kotlin Island közelében, a Blue Bridge felírt balti egy fogadást. Ez az újítás lehetővé teszi, hogy készítsen tenger szintje észrevételeit egy nulla. Évelő későbbi mérések megerősítik a pontosságát Reineke, beállítás nem szükséges.

A megjelenése a balti hétköznapi szinten Kronstadt kénytelenek vagyunk a magyar hydrograph Mihailu Frantsevichu Reyneke

1886-ban, csillagász, geodéta Fedor Fedorovich Vitram helyett a nulla jel van ágyazva a rézlemez kő egy vízszintes vonal, amely nulla Kronstadt árapály szelvény.

Fedor Fedorovich Vitram

Az utolsó harmadában a 19. században volt jellemző újításokat a technológiai fejlődést. 1870 óta évre tenger szintje kezdett megfigyelni keresztül mareograph - speciális eszköz folyamatos rögzítése tengerszint-ingadozások. Egy kicsit később, árapály szelvény költözött egy kis pavilon egy mély kút, ahol a dagály nyomtáv felvevő pártatlanul rögzített ingadozások a tenger, megjegyezve, hogy az apály és árvíz.

Jelentős eredmény a megfigyelések az ingadozások a vízszint végrehajtása volt szintező földcsatlakozását Kronstadt árapály szelvény nyomatni a szárazföldön.

Így, a huszadik század elején, a kapcsolat szintje a Finn-öböl partján jelek (abszolút viszonyítási öböl), bár ez történt többször is, de egyik sem a nullák nem a döntő, és a különböző szervek különböző adatokkal, ami megnehezíti a pontos tudományos kutatás. A leggyakoribb nulla, SD Rylko 1894, mint az országos szintezési hálózat tulajdonítanak neki.

Hogy ellenőrizzék a helyzetben a árapály szelvény zérus felhasználása egyedi referenciaértékek - jel a kontinentális föld felszínén. A kulcs datum Kronstadt árapály szelvény vízszintes vágás a „P” betű, a szó „előnyök” az emlékmű Petru Kuzmichu Pahtusovu közelében található a Blue Bridge. Meghaladja a viszonyítási alap nulla árapály szelvény, mérésekhez az évtizedek, már megerősítette a stabilitást a címke Reynard 1840. 1892-ben a már említett Vitry szintező kapott többlet keret n keresztül Kronstadt árapály szelvény nulla egyenlő 5,2251 m Magasság lábjegyzetben nulla Kronstadt árapály szelvény a szárazföld épült Vitramom szintező vasúti Oranienbaum - Budapest. Elindította a márka száma 173, a vasútállomás épülete Oranienbaum ( védjegye volt egyenlő 5,4663 méter feletti nulla Kronstadt árapály szelvény) és a kötött át a márka-bolt falán az utas épület a balti állomás Budapesten 1892-ben ez volt az a márka-bolt set Vitramom, és ő szolgált egy időben az alapvető keret szintező, csökken a szint a Balti-tengeren. Ő foglalta össze azokat az erőfeszítéseket a kollégák a boltban csillagász Viktor Egorovich Fus, aki az utolsó láncszem nulla Kronstadt árapály szelvény nyomatni a szárazföldön. Így oldották meg a problémát tulajdonképpen az nulla Magyarország magasságokba.

Viktor Egorovich Fus

1903-ban, 1905-ben 1907, 1911-ben és 1912. erőfeszítéseket szerszámfej kamrában Kronshtadtskogo port HF Tonberga ellenőrzött vágás „P” betű viszonyítva a vízszintes vonal a fémlemez. . 5,2266 m 5,2239 m 5,2246 m 5,2254 m és 5,2230 m 1913-ben pedig egy új lemez egy vízszintes vonal, amely a mai napig a kiindulópontja a teljes hálózat kiegyenlítése Magyarország: Ennek eredményeként ezek a meghatározások a következő markerek kapunk.

A Nagy Honvédő Háború hozta a Balti ordináriusoknak új tárgyalást: Kronstadt árapály szelvény súlyosan megsérült: hajlított rake, sérült még jelölje meg a nulla pont. Egy különleges tárcaközi bizottságot, hogy racionalizálja a Kronstadt árapály szelvény és megállapította, hogy nem kielégítő állapotban. A Bizottság megállapította, hogy futshtochnaya rake „tábla nulla” mélységmérő kezdődött; tél dagály szelvény és a nulla pont nem törlődik a jég, ami a szint előállított minták „szemmel”; cső összekötő szelvény mezőbe a csatorna nem törlődik körülbelül 10 éve; urovnemernaya hajlított vasúti, stb

1948 májusában úgy döntött, hogy az új évszázad a Kronstadt árapály szelvény telepítést. Arról is döntöttek, hogy lezárja a biztonsági keret lemez létezett nulla pont és gyártására új fém pálcát. Interagency Bizottság részletesen megvitatta a tervezetet, az új mareograph telepítést, és 1949-ben a haditengerészet Mérnöki Építőipari Management kezdték el építeni, közel a Kék-híd és a jól stand árapály szelvény. Ugyanakkor a tárgy „országos jelentőségű” indultak menetrendszerű Bizottság az említett másik javítási és karbantartási munka.

Annak ellenére, hogy látszólag az ősi környezetben, a pavilon viszonylag fiatal: épült csak 1951-ben

Ennek eredményeként, valamint mareograph 7 m mélységű volt elrejtve egy kecses torony és kommunikál a by-csatorna csövet, amelyek hossza körülbelül 5,5 m, átmérője 50 cm. A modern fém urovnemernaya rake 3,6 m és a sárgaréz lemez nullpont mélységhatároló szerelt a bika Blue hídon keresztül a bypass vonalon a .Kronshtadte pavilon közelében a tenger szintje állomás épült 1951-ben közvetlenül a blokk gránit parapet Blue híd emléktábla rögzített nulla pont a Kronstadt árapály szelvény.

Megemlékező lemez a nulla pont a Kronstadt árapály szelvény.

1977-ben a Balti-rendszer a magasságtól (BSV) fogadták el a Szovjetunióban, amely szerint a szám nem nulla Kronstadt árapály szelvény. Ettől a ponttól számított magasságtól geodéziai pontok, amelyek rögzített, a földön különböző referencia pontokat és leképezve. A rendszert rögzített vonatkoztatási pont, amely 1 pontossági osztály.

Az utolsó nagy változások Kronstadt árapály szelvény építése miatt a védő szerkezet Leningrád árvizektől (gát), befolyásolja a pontosságát leolvasást. Annak érdekében, hogy megfelelő pontossággal a megfigyelések, a tengerparton, a Finn-öböl a nyugati gát vezették helyettesítések Kronstadt árapály szelvény található Lomonoszov, Kronstadt és a falu Shepelevo. Ott, Shepelevo, épült, és - a régi szintre üzenet. A jövőben azt feltételezzük, hogy ez a hozzászólásra Shepelevskii kapcsoló teljes működéséhez Kronstadt árapály szelvény.

Lighthouse város Shepelevo

Ma ritka turistacsoportok át megállás nélkül a Blue Bridge. És nem csoda: a Kronstadt árapály szelvény egyik legrégebbi a világon. De nem ez a lényeg: ahol az országban láthatjuk az igazi „a világegyetem központja”, de még mindig található egy ilyen „demokratikus viszonyok között”? A csodálatos lényeg, hogy ad okot, hogy a méretei a mélység és magasság, a pályák az űrhajó? És mindez - egy kis tányér, bárral, fix az egyik pillére a Blue Bridge, elrejtve az egész réteget a történelem Kronstadt és hazánk ...

Itt van, a kiindulási pont a szintezési hálózat hazánk!