közúti folt funkciók és árnyalatok - hasznos információkat a hosszú távú és magas színvonalú

Főoldal »Home» Hasznos »folt utak: funkciók és árnyalatok

Sima járda kiváló minőségű, amely egy teljes fogást kerék járművek vászon - a legfontosabb, hogy a békés és biztonságos közlekedést. De éppen ezzel a Magyarországon nem ez a legjobb módja annak, ahogy azt a hírhedt és közmondás. Mi az igazi oka a rossz állapotban az útburkolat? Próbáld megérteni ezt a kérdést tisztán technikai oldalról megkerülve a pénzügyi és adminisztratív szempontból.

Aszfaltozás, milyen tökéletesen meg nem tették idővel kell adni a helyi hasznosítás az egyes szakaszok. Aszfalt - inkább lágy anyagból vannak, hajlamos elhasználódik. Nem csoda fedőréteg úttest úgynevezett „kopó réteg”. Visszanyerésére használt aszfalt keverék réteg, melegítjük magas hőmérsékleten. Míg javításokat lehet végezni mind globálisan (teljes csere az útfelület a szalag teljes szélességében az úttesten), helyileg (helyi javítási sérült területek).

Folt jelenleg a legnépszerűbb formája az útfenntartás. Ez az eljárás olyan autósok gyakran kritizálták dolgoznak az úton, tekintve, hogy hatástalan. Azonban a minősége a javítás függ a betartását a technológia, amely egyébként alapvetően nem különbözik az egyik alkalmazott útépítés.

Képzés - a siker kulcsa

A fő mulasztás gátlástalan dolgozók évről évre Lata ugyanazon a helyen, a javítás sérült részének a felső réteg, míg a folt technológia magában foglalja a hasznosítás és az alatta lévő réteg. Ahhoz, akkor először ezt kell elválasztva sértetlen a sérült részét a bevonat. Kalapácsok mini kotrógépek, mini-rakodógépek, valamint kézi megszakító, általánosan használt közúti karbantartó személyzetet, erre a célra alkalmas rosszul. Vágjuk le a szükséges tér pontosan csak akkor lehet olyan közúti marógép. Csak akkor, ha ezzel az eszközzel, négyszögletes fali marad sík, és lesz egyenlő mélységben. A legkényelmesebb ebben a tekintetben vannak szerelve vágó található a mini-boom teherautó vagy a hátsó túlnyúlás.

A tisztítást a hibás szektort a törmelék és a por, és annak alsó széle által feldolgozott felmelegített folyékony bitumen vagy bitumen emulzió, és csak azután, hogy az aszfalt beton öntjük. Az is rendkívül fontos, hogy ne túl nagy idő hiányosságok ezen fázisok között. Ideális esetben ezek időközönként nem lehet elvileg, de ebben az esetben van szükség egyidejű működését három egység, amely befolyásolja a költségek út javításokat. Gyakran alkalmazzák ezt a módszert, és úgy tűnik, nem lehetséges: a folt utak gyakran hoznak átfedés nélkül járműforgalom.

Rain - nem akadály

Amikor azt látjuk, hogyan dolgozók végeznek az utak az eső, gyakran szemrehányó rázzuk a fejünket, tekintve hasonló időjárási körülmények között elfogadhatatlan. Ez azonban nem igaz. Aki kicsit is járatos a szakmában, azt mondják, hogy az építési és az utak egyszerűen lehetetlen víz nélkül. Hengerek úthenger kapaszkodott egyetlen megközelítés, hogy azok száraz. Az egyetlen jelentős károkat, hogy lehet, hogy az eső, ez jó aszfalt mix. Természetesen, ha a felszínen a falak alsó és a hibás szektor és nedves ugyanakkor impregnálva vannak a bitumennel, ez egy kirívó megsértése, de nem normális csapat vezetője nem engedi meg. Amint a keverék lehűl, a megbízható védelmet tud biztosítani speciális fűtési rendszer a szervezet által a kipufogógázok, valamint ível át a test tilt. Alatti hőmérséklet +10 ° C-on vagy nagy szélben kell használni, hogy szállít egy aszfaltnak termosz szeméttartály független fűtési rendszer.

A tömörítési folyamat aszfalt

A legtöbb hazai vállalkozásokban az építőiparban és az utak, rendelkezésére áll görgők súlya 8 tonna. Az ilyen úton berendezés igazolja magát a teljes útépítés azonban azt használjuk foltozás nem teljesen megfelelő gazdasági okokból. Tömítéséhez csak néhány tíz méter út a legjobb módszer a „helyben jár”. megvalósított használata révén kézi vibráló lemezeken. Korábban Magyarországon helyett széles körben használják a kis járdán, és vibráló hengerek, de az elmúlt 10 évben, rezgő lapok elérte egy minőségileg új szintre, és megvan a leginkább elterjedve hazánkban.

Jellemzők tömörítő kiválasztás

Termelés a technológia már elég sok vállalat, köztük magyarul. Ezek megbízhatóságát nagymértékben szakosodott egységek függ a motor megbízhatóságát. Jól megalapozott készülék hálózati egységek Honda, Robin és Yanmar. Egy másik fontos szempont, hogy figyelembe kell venni - a hálózati eszközt. Súlyos tömörítő erővel pin alatt 4 ton könnyen elpusztítani a alsóbb rétegek az útfelület, és még a bázist. Az aszfaltbeton ha folt aggregátumokat a legjobb alkalmazási súlya 80-140 kg egy rezgés frekvenciája körülbelül 90 Hz.

minőség-ellenőrzés

Process aszfaltos polimerizációs hőmérsékleten megy végbe 100 ° C feletti, és nagy nyomás alatt. Miután az elegyet kondenzáljuk, a víz nem feltétlenül ijesztő aszfalt. Éppen ellenkezőleg, útfelszínjavító van még ajánlott vizet önteni a hűtés került sor a lehető leghamarabb, és helyreállítsa a járművek tudta mozgatni.

Érdemes megjegyezni, hogy még nem teljes megfelelés technológia folt utak, és sérti az egyes szabályokat, aszfalt tapaszokat tartják, legalább két évig. Abban az esetben, szigorú betartása technológia javítás - legalább öt év. Mi az oka az ilyen gyakoriak a panaszok autósok induló tavasz első út „pecsétek”? Ennek oka lehet, hogy több. A leggyakoribb - egy elzáródás, vagy nincs vízelvezető. Gyakran a terek hazánk látható az út szélén, az út felett szintet. Ilyen körülmények között nincs javítási nem tartós, nem kerül sor, amíg a feldolgozásra ásás és a megfelelő infrastruktúra jön létre.

Elvégzése után a folt utak lehatároló hibás szakasz a határ nincs szükség, bár sok közúti karbantartó személyzetet gyakran folyamodnak ezt az eljárást. Ha a falszakasz szabályszerűen felmelegítjük és megtöltötte a aszfalt lezárjuk pontosan arra a szintre, a többi a felületet, majd öntsük tar határ nincs rá szüksége.

Azonban, bitumen fontos szerepet játszik számos más esetben. A közös vonás: a vadonatúj úton, kizsákmányolt csak egy pár évig; egész felületén az interneten minden irányban térnek túl mély repedések különböző hosszúságú. Ez a fajta sérülés - egy jellegzetes levél választ a hőmérséklet-változásokat. Ha források lehetővé teszik, az azt jelzi, hogy a teljes eltávolítása a koptató réteg és újra aszfaltozás szövedék szélességében. Ha az alapok nem teszik lehetővé a szövet kell feldolgozni bitumen. Ez megakadályozza a további repedés terjedésével, és ugyanabban az időben meghosszabbítja az életet az úton.

Sürgősségi útjavító

A hideg aszfalt bevonat véd deformációja alacsony hőmérsékleten. A tavasz az azonos célú bevezetésre kerül a mozgás nehézgépjárművek korlátozás. Mindazonáltal, a tél közepén olvadás nem biztosított sem az úttesten, ezért gyakran van sürgősen szükség sürgős javítási problémás területeket. Sajnos, még mindig lehet megfigyelni hazánkban, amíg a kapott olvadás mély hibák járda öntött nagy törmelék, ha nem tömíti el a vörös tégla. Néhány héttel később egy hasonló eljárást meg kell ismételni újra. Bármilyen szakértője útépítés azt mondják, hogy egy ilyen megközelítés a problémát - a hulladék időt és pénzt. A sürgősségi javítások sokáig kifejlesztett néhány hatékony módszer, hogy magas színvonalú helyreállítását festmények, még alacsony hőmérsékleten is.

Útjavítás a hideg

Az összetétele által eltér a hideg aszfalt forró keverék csak az a tény, hogy a gyártás során bevezetett speciális adalékanyagok, hogy megakadályozzák a keverék megszilárdulását és meghosszabbítja a tárolási legfeljebb egy év (feltéve, hogy a tartályt lezárjuk). Ily módon a keverék lehet betakarított későbbi használatra, és a folyamat problémás területeken, mint aszfaltkeverék elsősorban nem különböznek a szokásos munka aszfalt.

autósok álom

Természetesen az autósok, mivel a nagyszámú mítoszok és elemi nem folt technológiák nem tetszik ez a módszer a járdán rehabilitáció. Úgy, mint egy teljes csere a felső réteg az út, akkor is, ha egy-két év volt újra téve a megsemmisítése a sérült adatbázis. El kell ismernünk, hogy a folt utak hatástalannak tekintik igazságtalanul. A megfelelő betartását technológia ilyen javítások mentheti autósok problémákat a kátyúk az elkövetkező években.

Közlekedési Minisztérium a Magyar javasolt módosítások a költségvetési kódex vonatkozó eloszlása ​​kapott pénzeszközök kifizetésére úthasználók. A módosítás szerint, minden büntetés kell irányítani a közúti alapok a Szövetség.

Újdonság - kotrógép Cat 330D2 L - D2 kibontott hirdetés sor, felülmúlva informálisan vonatkozású besorolásának prekurzor, 329D2 L. nem rosszabb, mint a modell és az új többfunkciós kotrógép Cat 336D2 GC.