Konvergencia kerékpár klassikesvoimi kezek - szerzői kkk kkk
Aztán úgy döntött, hogy létrehoz egy konvergencia. A végén van egy elmélete. Vettem a vonalat, és levágta a lemezt, és tette őket egy éles sarokban. Állítsa a konvergencia kerekek.
Ahhoz, hogy végezze el a munkát az ellenőrzés lábujj, használjon erős szál kapcsolódik horoggal a végén.
A második sapkán a futófelület szintjén tengelyei első és hátsó kerekek. Mivel a hátsó nyomtávnak kisebb, mint az első, hogy a 44 mm-es, alá a szálat oldalán minden hátsó kerék bar 22 mm vastag. Állítsa be a kormánykerék olyan helyzetbe, hogy a szál már megérintette az első abroncs oldalfalának homlokegyenest ellenkező pont. Horgonyzás menet védők az ellenkező oldalon és alatt VAZ menet a hátsó kerék bárban hozza egy oldalfal vastagsága 6 mm.
Amikor az ereszkedést 1 mm egy első kerék menet könnyedén érintkezzen a gumiabroncs oldalfalán a homlokegyenest ellenkező pont. Most, az elmélet az interneten. Kerékbeállítás illesztések - tervezési paraméterek, amelyek meghatározzák a helyzet a kerekek az autó egyenes vonalú mozgás mód és fordulatok. A dőlésszög a hosszirányú A forgástengelye görgő - az a szög, a függőleges és a forgástengely a kerék oldalnézetben.
Szög változtatásával szabályozható a távtartó lemezek száma a csavarok rögzítéséhez alsó kar tengely felfüggesztéssel, amely biztosítja stabilizálása a kerekek az egyenes vezetési. Kerékdőlés szöge - közötti szög a kerék síkja és a függőleges vonal közepén áthaladó a gumiabroncs érintkezési felület az útfelülettel. A kerékdőlés szöge állítható egy egyidejű megváltoztatása számú alátétet egyenletes vastagságú mind a alsó kar rögzítő csavar tengelye, amely biztosítja a megfelelő helyzetben a kerék a szuszpenziót.
Toe - a különbség a távolságot a mellső és hátsó pont a belső pereme részét a jobb és a bal kerekek. Ellenőrizze és állítsa be a szög az első kerekek a WHA ajánlott állni szakműhelyben, de a műveletet, hogy ellenőrizze az első kerék összehangolás egy autó, kivéve, hogy az ellenőrzési görgő szög lehet végezni megfelelő pontossággal saját kezűleg.
Pontosabb eredményeket kapunk a vezérlő szöget zárnak be a terhelt jármű statikus terhelés alatti kg, ami körülbelül megfelel a súlya négy ember helyezni az ülések és a terhelés 50 kg a csomagtérben. Az üzemanyagtartály az autó teljesen ki kell tölteni. Miután az első szolgáltatás és az azt követő működtetése az érték a szögek feleljen meg a következő értékeket: A vizsgálat előtt a kerekek összeomlás - konvergencia ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsok esetében nincs axiális és radiális ütést a gumiabroncs, a játék a csapágyakat az agy, holtjáték a felső labda felfüggesztés tornyok és a szabadon futó a kormánykerék.
Ha szükséges, javítsa ki a hibákat. Az ellenőrzés előtt sarkok, a kormánykerék beállítása egyenes vezetés. Ellenőrizze futóműbeállítás kerékdőlés - toe-hold a WHA a következő sorrendben: Ellenőrizze a kerékdőlés szöge 1.
Először is, el kell készíteni az autót beállítására összeomlása konvergencia. Végezzük a szükséges előkészítő munka ellenőrzése előtt kerék beállítás. Féknyereg, mérje meg a távolságot az izzószál mérni a felső és az alsó pereme pontot, és meghatározza a különbséget a távolságok.
kerék összetartás a WHA beállítjuk változó hosszát a kormánymű rúd forgatásával őket dió. Ez biztosítja a megfelelő helyzetben az első kerekek az autó különböző sebességgel és sugarak forgatást. Elkészítjük az autót az eljárásokat. Állítható orr a WHA magad ezt: két kulcs egy 13 mm-es szorító szalagok gyengíti a tengelykapcsoló külső nyomtávrúd. Csúszó fogó forgatni a tengelykapcsoló és állítható hosszúságú vontatási, amíg a eltűnése a rések közötti az izzószál és az oldalán az első kerék.
Hasonló munkát végeztek a többi kerék, és elérni a teljes első lábujj 2 mm. Van egy garázs teszi muzhichek vonalzó és kötél, miután ember megy a számítógépes hardver és kíváncsi, mi az állványra olyan pontosan fogalmazott, mindig sorban csinál illesztéseket. A pálya első kerekek Lada - ingadozik, egyedi minden egyes gépen. Első nyomtáv Zhiguli méretétől függ az al-gerenda sugár kiegyenesíteni 1 cm vagy még több.
Csak Zhiguley első nyomtáv függ a geometria a lengőkarok és a mennyisége összeomlott a alátéteket és alátétek látni a két fél. Csak az első nyomtáv függ a hátszög karokat ... Ezért, ha megmérjük a konvergencia hiba ezen a módon szörnyű lesz sem pontosabb, mint a „szem”.
Igen, még a kezét hagyjuk, hogy nő. A fogalma ez a módszer helytelen kiszámítása során a különbség egy bizonyos sávban nem igaz. Van sokkal pontosabb mérését a süllyedés egy string. Ezt a módszert széles körben használják a avtomporte. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy az intézkedés a hasonlóság mind a négy kereke van, és az a szög a mozgás az átkelés hidak és keresztirányú elmozdulások hidak. És ütését kompenzációt gördülő amikor ez a módszer lehetséges. Öntött beton pad egy szinten, azt megállítani őket, és levezetni az első görgő, majd összeomlása, és a gyülekező csinál lézeres távolságmérő, mérési előtti és vissza az első kerekeket.
Öntött beton és higgadtak, de nem vízszintes - a különbség fogás? Csak CEP - Nem értem, megfejteni. Ez az, ahol van, hogy egy pont a „Hét” és hasonlók valójában lehetetlen előállítani hátsó tengely beállítás, ha van rakéta tolóerő és a hüvely normális és ő nem ferde. de vannak autók, mint a „Nexia”, amelyek képesek beállítani a kerekeket a tengelyhez képest, és a tömeg az importált autók, de aztán van egy szál, hogy nehéz beállítani, akkor csak állni és beállítása az első és a hátsó kerekek között.
És akkor ott van a hátsó független felfüggesztés külön karok -, akkor csak állni. Ez te és én él a kőkorszaki, és az egész világ már termel járművek állítható hátsó kerék telepítés. A híd nem lehet beállítani minden gépen, hol áll. Tudja, hogy mi a híd és felépítését. Nézd, milyen öreg vagyok, és ötven év foglalkoztam autók, mert a hülye kérdések, mint a „Mi a híd készülék és annak” magukra hagyni.
De nem bánom, a maga korában voltam olyan hülye, mint hogy még mindig előre - végül rack tapasztalat és tudás. És az elsőkerék-tengely nem aktív, és ezért nevezik a fény, de a szerepe ugyanaz, mint a híd - kapcsolódás határozottan a két ellentétes kerék, ezért az úgynevezett „híd”. Bridges egyaránt lehet vezető és passzív. A távolsági és a híd két különböző dolog. A tartály ellenőrzött, és a híd ott. Gáz 52 előre ne vezessen, és nem állítja be.
Olvassa el az autó alváz híd semmilyen formában elsősorban pontosan meghatározott és regulirekmye típusú felfüggesztések. És az a tény, hogy úgy döntött, hogy hívja a víz felfüggesztését másik faj, a felfüggesztés, és bizonyítani, hogy igazad van. Jó, akkor majd magyarázni nekem buta, mint a hetest Hátsó tengely „megszilárdult”?
Én akkor még úgy gondolta, hogy ő volt a rugók, és mivel huzat megőrizte pozícióját merőleges a hosszanti tengelye a jármű, és a moszkoviták és a Volga hidak vannak rögzítve, hogy a test a tavasz, az azonos tűnik, nem nehéz, és ez az első eset, hogy ez a tavasz felfüggesztés és a második felfüggesztés rugó előtt, hogy én nem mondok semmit.
Ez az állapot nem szabályozott hidak - nem vitatkozni, nos, a hátsó sugár az első kerék vázák szintén nem szabályozott és Nexia fény maga nem szabályozott, de a Hub csomópontok, amelyeken ül a kerék, korrigált relatív a gerenda lehetséges. Semmi sem bizonyítja, - ez az igazság. Céloztam rögzített kerék a hídon nem módosíthatja a szög a görgő.
Alig tett egy csúszó rúd csövek és mért az első kerekek és a hátsó kerekek, az első persze, hogy az, amit a távolság ugyanaz volt, és ez volt összeomlás, miért feltalálni a vonalat, amikor jött fel mindent?
Tényleg, mit fejleszteni, fejlődni, miért, ha lehet kikapcsolni az agyat és él minden készen áll. És nem írja így élsz? Egyszerűen, van egy profi eszköz erre, hogy már a garázsban. Sok elemek vypresovki helyett eltávolítása nélkül a készüléket. Ez Megértem beírás nem működik egyáltalán? Ki táplálás, víz őket? Mi a helyzet a hívó? Itt a válasz: „Kíváncsi vagyok, amennyire csak tudok”, „Miért ne?”, „Túl lusta vagyok fizetni, és próbálja hiszem saját ingyen”, „A játék megéri a fáradságot.” Tegnap, vezette az autót a hasonlóság összeomlása, adott p, ittam kávét 20 percig, és a gép készen állt, így nem bonyolítja az életét!
Különösen úgy gondolja, professzionális telepítése nem rosszabb, mint a damil, és bár a pontosság! Csak ilyen Samodelkina nem tudja, mit 1 mm. Tegyük fel, hogy helyébe az állvány scharovye és irányításába, ha ő nem, és a kéz nőnek a megfelelő helyen, nem bashlyaet szolg. A kerekek természetesen rastyku ahogy megy felfelé szolgáltatás futóműbeállítás, figyelembe véve, hogy akár 20 kilométeres szolgáltatást? Itt én személy erre, és használja a damil, és presposobu egy függőleges vonal, a telepítés az összeomlás. És persze egy számítógép hasonlóság összeomlása jobb.
A kiigazítás után kell menni, hogy összeomlott az orr, hogy ellenőrizze a beállítást! Milyen furcsa akkor merish, a hátsó kerekek veszi a lemez méretét és előtte szabott gumi, a geometria viszonylag csomópontok vagy felni. Mivel nagyon gyakran látni, mint egy autó, az egyik oldalon a kerék ugyanazon a vonalon, a másik pedig egy nagy különbség. Meg kell tudni, hogy pontosan mit kell ellenőrizni: magam is kiállított ZHUZHE2 jelenleg kerékdőlés és a lábujjak. Konvergencia - vizuálisan - a „matematikai lándzsa”: A minap kap pénzt -poedu rendesen.
Mindaddig, amíg elég, de az autó reagál rosszul néha úgy tűnik, ricinus maximális bal irányba jól eltartható, és egy kis kerék konvergálnak néha úgy érezte, a hiba az aktív gurulás bár vizuálisan minden gud. Megértem van egy hiba, ha a távolság a hátsó kerekek kisebb, mint a távolság az első, mint a fenti példában DTroid állva 3 távtartókat az agy és a tárcsa.
És hol a híd, amikor beállítja a kerekeket! Ezért toe t. De a kormánykerék, el fog térni a helyes pozíciót egyenes vonalú mozgás. Ez a rendszer által használt „nagyapák”, és hiányzik a korábbi normális áll. A lelátókon csak nem fog.
AGB Ügyfél-megállapodás adatvédelmi irányelveit. Toyota Mark II TourerV MT! Gép Személyes tapasztalatok közösségi bolhapiac olvasása érdekes híreket és tesztvezetés autók eladása d2. Evil-Fox 3 héttel ezelőtt. Itt van megzavarja. A lényeg, hogy rasli kezét a hely, és minden ki fog derülni. Később részletesebben tanulmányozhatjuk Több információra van szüksége.
- Táblázat NetBIOS nevek - Száz mintha próbálni, és nem még egy hajlított karral I típusú konfigurálva. Elkészítjük az autót az eljárásokat.
- Erase c leírása - A beállítás után a kerékdőlés beállítása konvergencia WHA kezük kell megelőznie mérésével tényleges értékek segítségével menet két horgot. Hűtőborda kályha vázák gyújtáskapcsoló hibája vázák UAZ Hunter tuning alatt Gelendvagen fotó.