Konstruktív veszteség autó a hajótest
A biztosítási ágazat használja a „teljes elpusztítása a jármű,”, amely az összes jellemző járművek alkalmatlannak ítélt további kiaknázására. Nem igyekeznek kihasználni tekintélyes biztosítók végrehajtásához önös célra.
Nem kell vészhelyzetben a biztosított kell legyen óvatos, ha a kapcsolatot a biztosító társaság az a szerződés megkötését CASCO.
Mi ez
Sok autó tulajdonosok úgy vélik, hogy a szerződés megkötése CASCO a biztosító társaság biztosítja számukra a lefedettség által okozott károk a közúti járművek, ha a biztosítási esemény annak ellenére, hogy a konstruktív veszteség.
De a gyakorlat azt mutatja, a biztosító ebben az esetben próbálja kompenzálni a kár, a biztosító hajlandó végrehajtani a fizetési hivatkozva a szabályt, és a szerződés CASCO.
A „konstruktív veszteség” a szabályozás a jogalkotási aktusok Magyarországon nem biztosított.
Összhangban a szókincs alkalmazott jogi aktusok „kifejezés konstruktív veszteség” azt jelenti: „a gazdasági megvalósíthatóságát termelés javítása.” De a lényeg ezek a fogalmak nem ugyanaz.
Hiányában a polgári jog szabályai rendelkezéseinek végrehajtásáról szóló fizetett biztosítási kártérítés esetén a „teljes veszteség” jármű mínusz összege értékcsökkenés és amortizáció a maradványérték, annak felvételét a szerződésben a biztosítási CASCO vagy szabályokkal ellentétesnek tekinthető a törvény a szövetségi intézkedés.
Minden biztosító társaság, egy szerződés aláírásával a biztosítási CASCO törekszik, hogy tartalmazza a feltétele az aktuális autó teljes halál, gyakran nevezik a „konstruktív rombolás”.
Jelentése abban a tényben rejlik, hogy a javítás a motor közlekedési gazdaságilag célszerűtlen sérülések miatt kapta.
A szabályok a biztosítási megjegyezte, hogy „tartós kárt a jármű olyan nagyok, hogy a termelési költségek, a javítási munkák egyenlő vagy tartományban 65-75% -át érték, amikor a szerződést megkötötték.”
Az a kérdés, elismerése abszolút motor konstruktív veszteség gyakran válik leküzdhetetlen akadályt, ami komoly nehézségeket jelenthet a folyamat közötti konfliktus a biztosító és az ügyfél.
Lehetőségek kártérítési
Ha a jármű sérült egy balesetben, a biztosító köteles a tulajdonos szerint a szerződés feltételei CASCO kártalanítás fedezetére kára autót.
Felmérése okozzon kárt a töltőállomás, ahol a járművet létre alkalmasságát a további használatra.
Ha megerősítette teljes konstruktív veszteséget, a biztosító általában kétféle kár.
Elmondása szerint végezzük a teljes összegének kifizetése biztosítási összeg mínusz levonások a szerződésben meghatározott hajótest, de:
- hibás autó tulajdonosa veszi magát. A módszert nem alkalmazzák széles körben, mert ha vissza akarja állítani az önálló biztosított neki vannak jelentős költségeket;
- sérült autó marad a társaság, a biztosító kifizetett a regisztráció után egy további megállapodást.
Ha az autó tulajdonosa vásárolta meg a hitelt, akkor többnyire gyakorolták a második lehetőséget. Ő viseli a járulékos költségek eltávolítása az autót a számlát GAI, kölcsön regisztráció a bank.
A második fizetési mód az egyik hátránya, a fogoly az eljárás a jármű fogadásának és továbbításának a társaság mérlegét. Az eljárás bonyolult és bürokratikus formaságok adó levonását.
Mi a TCB Hull, meg lehet tanulni itt.
Mit kell figyelni
És neki kell figyelembe venni:
- pénz ellen érdekei a biztosított és a társaság homlokegyenest;
- próbálja megérteni az oka a cég, hogy elfogadja a javaslatot ró a teljes megsemmisülés a jármű
- A cég feladata, hogy befejezze a lejártakor a szerződés a hajótest
- a biztosító joga van egyeztetik a javítási költségek, ha nem ért egyet a szakértői vélemény által felvetett a biztosító társaság. Azt a jogot, hogy más szakemberek;
- a biztosító a jogot, hogy elhagyják az autót a maradványokat;
- abban az esetben a konfliktushelyzet a biztosító joga van fellebbezni a bíróság, ha az ok a konfliktus nem oldódott meg a biztosító társaság, békés úton;
- volt, amikor a kocsi tovább károsítja a biztosító nem köteles megtéríteni azt.
Hogy van a kompenzáció összege
Konstruktív veszteség az autó nagyon különbözik a más típusú károk, hogy a járművek kapott eredményeként a hatását a biztosítási esemény.
Kiszámításához használt módszereket és végrehajtása a megfelelő kifizetési amit más szabályok, eltérő módszerekkel használható a normál hibája.
Mindenesetre, számítása költségének kiszámítása javítási munkák, ami a biztosító társaság igazolni kell felelniük meghatározott küszöböt a felek, például a 75% -ot.
Kiszámítása realizálható végezzük két módszer:
- A teljes kártérítési összeg nettó maradványértékére az autó, az ár a franchise, egyéb összegek a szerződésben meghatározott;
- A biztosítási vonni az ár a franchise, ha a szerződésben más típusú levonások.
A biztosítótársaságok arra kényszerülnek, hogy az ügyfél az első lehetőség, mivel a bevonat mennyisége kár kevesebb papírmunka eljárás egyszerűsített, de veszteséges a biztosító.
Kapnak egy kis nyereséget létrehozó teljes megsemmisítése a jármű, mert a kompenzáció összege kerül kiszámításra levonása után a piaci érték az értékcsökkenés összege, önrész, maradványérték.
Ezen kívül a cég szerződést műszaki központok, amelyet végre kell hajtani az felhasználható elemeit az autó. Ezek lehetővé teszik a vállalatok, hogy eladja több profit.
A leírásban politika teljesnek tekinthető, ezért a biztosító nem tér vissza a biztosítási díj a fel nem használt időtartam alatt.
Hogyan lehet visszaélni ck konstruktív veszteség autó Hull
A javítási költségek is drága, ezért nem mindig gazdaságos fizetés. Különösen hiányában egy harmadik fél, amellyel lehetne gyűjteni a pénzt a termelés javítási munkák.
A biztosító társaság határozza meg azt a tényt, konstruktív veszteség, azaz a „teljes”, mint egy módja annak, hogy minimálisra csökkentsék a kifizetéseket a biztosítási kötvény alapján.
Azonban a biztosítók gyakran visszaélnek ezzel a nyelvet. Ezek közé tartoznak:
- szándékos elismerés a jármű nem tartozik a hasznosítás;
- a biztosító társaság joga van meghatározni az értékét maradékok alkalmatlan a jármű működéséhez az irányt a növekedés, mert az általános biztosítási vonni a bevétel értékesítését.
Kész az ügyfél biztosító társaság biztosítási összeg attól függ, hogy a fennmaradó költségeket az autó. Minél magasabb az érték a maradékok, annál kisebb az összeg kifizetésére.
Olyan esetek, amikor a maradék összeg van beállítva az aukciót. Sérült a baleset történt az autópályán, az autó, mintha eladásra, ahol a prominens bejelentett érték magasabb, mint a piacon.
Az igényelt összeget levonjuk a rendelkezésre álló teljes összeg kifizetése biztosítás. Ha a biztosító próbálják megállapítani, hogy sérült helyrehozhatatlanul, a döntést meg kell tenni csak a hozzájárulásával a tulajdonos az autó. Vitás esetben a szükséges kijelöl egy független műszaki szakértelem.
A biztosítottnak joga van alkalmazni a bíróság a bejelentés a követelést, és kihívást jelent a vállalat azon döntését, ha nem ért egyet azzal a véleménnyel, a cég. Általában ilyen esetekben a bíróság javára döntött a biztosított.
Azonban észlelése után konstruktív veszteség valójában sokkal jövedelmezőbb a biztosítónak, hogy elfogadja az ajánlatot a társaság fizetni az egész, és adja át a tulajdonjogát az autó megsérült.
Ezt követően a fenti: az autó tulajdonosának kell lennie a szerződést alaposan megvizsgálja a fenti kifizetések hogy a biztosító társaság kívánja kifizetni.
Ha egy biztosítási esemény bekövetkezik, olvassa el a feltételeket ellentételezés kiszámításának, hogy megtudja, a méret az összeg a biztosítási önrész esetén amelyben van konstruktív veszteség autót.
Egyes vállalatok a termelés hagyományos autó kár igyekeznek minden eszközzel csökkenteni a javítási költség munkálatait a helyreállítás, és a halála kártérítési helyénvaló növelni a javítási költségek. Ha kérdése van, meg lehet oldani azokat a szereket, a vállalat, amelyben magyarázatot kért.
Hogy van a fizetési Hull a lopás, magyarázza ezen az oldalon.