Kondenzátum a kipufogódob problémák okait - a száz „tandem”
Idővel, a kipufogócső kezd felhalmozódni kondenzátum, és ez lesz egy nagy probléma az autósok. A hangtompító gépelt vizet, ami azt jelenti, hogy a belső rendszer a jármű működési hiba megjelent.
Miért van a víz?
A kondenzátum alig észrevehető. Autósok nem figyelni rá, amíg nem válik egy nagy nyilvánvaló problémát. A hideg évszakban ez a jelenség nagyon veszélyes, mert a víz változása miatt a hőmérséklet gáz gőz, folyadék. Nyáron ez a jelenség is, nem garantálja a helyes működését a kipufogórendszer a gép.
Kondenzátum - ez összegyűjtött vizet egy kis keveredés a más anyagok, amelyek mellett kapott átmenet gőz-folyadék. Ez egy gyakori természeti jelenség, anélkül, hogy káros hatásokat. Jellemzően, a kondenzátum képződik mind a kipufogódob és a többi dolgozó autós rendszerek: olaj-, üzemanyag- vagy hűtőrendszer. Folyadék gyülemlik fel a zárt területen a test vagy kabinban. Néhány milyen mértékű kárt minden esetben van.
A kipufogócső a kondenzátum során képződő jármű motorja csonk. Ez a természetben előforduló jelenség nem befolyásolja a kor a gép, sem a jó szintet. Bent a hangtompító jég borítja felhalmozódása miatt a nedvesség, hogy miután egy-két tucat perc megfagy. Sok autósok félnek az ilyen jelenségek, bár szakértők garázsok meg róla, hogy nem károsítja.
Mivel egy kis felhalmozódása nedvesség a kipufogódob előfordul a természetben, a megjelenés biztosítása állapotát és a jármű működéséhez.
Kondenzáció léphet fel, több okból:
- A folyamatos használata a jármű. Ebben az esetben a kondenzátum képződik minden alkalommal. Nagyon gyakran sokat, ha az utazás autóval télen;
- Mivel a jármű indításakor. A meleg a cső, meg kell venni kb 20 perc. Ekkor a kondenzátum, amely fagyasztva, elolvad, de nem tud elpárologni, jön ki a kipufogó gázok
- Nagynyomású a kipufogócső. Amikor a gázpedált lenyomva élesen, honnan származik a víz a cső is intenzíven.
Kondenzátum veszélyes az autók?
Szkopjéban a kipufogódob, kondenzátum szinte ártalmatlan. Leggyakrabban csak korróziót okoz a fém, ami meleg időben gyorsabb, mint a hideg évszakban. Télen van szüksége, hogy felmelegedjen a gépet rendszeresen, amint összegyűlt a kipufogócső fagyasztott kondenzációs fokozhatja a megengedett szintet, így az autó megáll a szél után néhány nappal a leállás. Ennek elkerülése érdekében, lehetőség van arra, hogy egy kis lyukat az üregben, míg kedvezőtlen nedvesség fog távozni. De ez nem oldja meg a problémákat. Furat Skopje körülötte még a korróziót. Ez átmeneti megoldás abban az esetben is kell megváltoztatni a kipufogócső egészére. Elfogadom, autógyártók hajtotta végre ezt a módszert a saját, ha lett volna eredményes.
A kondenzvíz gyűlhet össze a másik autóipari rendszerek:
- Az üzemanyagtartály kondenzációs halmozódik miatt az alacsony benzin minőségét. Jelen lehet a víz. Leggyakrabban egy ilyen „keverék” megtalálható a régi benzinkút. Hozzáértés autósok problémák elkerülése érdekében az üzemanyagtartály, hagyja mindig tele, és az autót a hőt. Mivel a zsúfolt kondenzátum tartály nincs helye a felhalmozás. Ellenkező esetben, a nedvesség gyorsan tárcsázott. Felgyülemlése a nedvesség a hideg napokon, amikor a hőmérséklet a tüzelőanyag-tartályt és a külső levegő körülbelül azonos. ez megfordul a meleg garázsban.
- A motor lehet borított fehér bevonat a nyakán a fedelet, ahol az olaj öntjük. Ez annak köszönhető, hogy a vízhiány, amely magában foglalja számos más probléma. Ha a tömítés megsérül, úgy tűnhet, a raid közel a szívbillentyűk vagy más oldalakon. Ez véletlenül a kipufogócső, és kirepülnek. A bevonat képződhet miatt fagyálló, amelyek szintén véletlenül az olaj-rendszer a gép. Ilyen esetben vezet az a tény, hogy a motor elkezd felmelegedni többször gyorsabb. Ha sem egyik, sem a másik az autóban, akkor nem találja meg, és nem kell aggódni. Amikor az olaj és a víz összekeveredik egymással, a motor tetején borított nedvességet. Ez akkor is csak a motorháztető alatt, és a kipufogócső nem hatol a víz. Ez nem halmozódik fel a plakk, csak, hogy felmelegedjen a motor rendszeresen. Ebben az esetben, akkor nem jelentenek veszélyt. Ennek oka a megjelenése fehér üledék lehet fedezni egy kis mennyiségű víz az olajban. Akkor egyszerűen hozzá, és keverjük össze egy kicsit. És ez nem feltétlenül újra kitöltés vagy az olajcserét teljesen.
Rossz, ha a víz belép a tartályba kipufogódob. Ez meghibásodást okozhat az üzemanyag-szivattyú működését vagy kúp formájában. Azt is kap a motor rendszer. Ez a veszély különösen dízelmotorokhoz, amelyben egy vékony film befagyasztására vagy tiszta üzemanyag-vezetéket. Ma kitalált univerzális lemosó vizet. Ebben okoznak kémiai átalakítás, ami miatt a víz olyan anyag gyorsan ég együtt üzemanyag, és nem zavarja a működését más rendszerek.
A problémát csak abban rejlik, hogy a nedvesség halmozódik fel a kipufogócső, láthatatlan sokáig. Azonban, ha a kipufogó rendszer a csatornák túl sok folyadékot, szükség van, hogy végezzen alapos diagnózis, amely a jármű ellenőrzése az összes rendszer a kondenzvíz felhalmozódását.
Hogy szükséges-e foglalkozni a víz a kipufogó, és hogyan kell csinálni?
Vegyünk egy pár módon segíthet, hogy gyorsan kiutasítja a felgyülemlett nedvességet a kipufogódob:
- Használja avtoprogreva funkció, amely felmelegszik az autó motorja egy párszor az éjszaka folyamán. Ha ennek ellenére a nedvesség még halmozódnak nagy mennyiségben, és kifolyik a kipufogócső, hogy egy nagy bemelegedési idő. Csak kipufogódob kell felmelegedni egy bizonyos hőmérsékletet. Ha nincs automatikus bemelegítés, akkor egy további fűtés.
- Annak elkerülése érdekében, hőmérséklet-változás, amennyire csak lehetséges, hagyjuk az autót a garázsba.
- Cseréljük ki a tüzelőanyag jelenleg drágább. Talán az, amit használ most, félig víz.
- Változás a kondenzátum formájában. Legyen párok, de nem egy egyszerű folyadék. Ehhez járassa a motort néhány percig, majd megelőzik le egy enyhe emelkedőn. Ez a kiviteli alak csak akkor hatékony, néhány százalék, de a korrózió a fém hangtompító miatt nedvesség csökkenése.
- Próbálja meleg a kipufogó. Használhatja folyékony fűtő- vagy gyúlékony hőszigetelő.
A hőmérséklet változások történnek folyamatosan. Ezért még a fent említett eljárások nem lesz akadálya, hogy a páralecsapódás télen. Ezek hatással lesz a száma kialakulása, de nem oldja meg a problémákat. Tipikusan ilyen körülmények között, hogy a kipufogódob elvégzi 5-10 év. Következő - egy új csere. Ebben az esetben nem kell fukarkodik, ezért a legjobb, ha vesz egy hangtompítót egy minőségi gyártó elleni védelem fémkorróziós.
Nem kondenzátum és a külső környezet és a kipufogógázok képződéséhez vezethet kipufogódob korróziót. Nedvesség a kipufogódob kismértékben növeli a korrózió sebessége és lépcsős eljárásokra. Ebben az esetben nem kell harcolni a kondenzáció. Ez egy időpocsékolás. De ha a kipufogó vízzel belép egy sűrű, fehér füst, pobespokoytes. Sürgős szükség van, hogy egy új bélés a motorblokk. Csak azzal a feltétellel, hogy ez is befolyásolta a csökkenés hűtőfolyadék szintjét.
Mivel a vízhozam a kipufogódob, autósok kezdtem aggódni csak amikor megtudták, hogy ez veszélyezteti a autóikat. Végtére is, a legtöbb esetben ez egy ártalmatlan jelenség. Problémák elkerülése érdekében, a legjobb, hogy ellenőrizze folyamatosan más belső rendszerek az autó, ellenőrizze azok működését.
Amikor a vízzel együtt a kipufogó füst szokatlan színű, akkor meg kell ébreszteni. Ez közvetlenül jelzi a tény, hogy a motor és az üzemanyag rendszereket. Egyébként ne aggódj.