Kitölti karburátor - Téma megtekintése
Pmogite. Van erre vonatkozó jelzéseket önti karburátor. Amikor a gép állni körülbelül egy nap egy fél fordulattal kerül vagy garjachego is, és tudott állni 20 percig, miután a fojtott már bütykölni, és meg kell kezdeni akár csak azzal, ha a gáz a padlóra. Nézte a tűszelep, mint a normál levegő nem hagyja, barátai azt mondják, meg kell hajolni az úszó. Mit gondolsz, szükség van erre? És ha valaki tudja, hogyan kell beállítani az üzemanyag szint az úszóház segíteni.
A fórum 13 éves
Ha tudnék nevezni karba írta. Ha az ózon. Tartja a felső fedelet függőlegesen úgy, hogy a lap az úszó labda érintette a működtető vagy süllyesztett. A távolság az úszó a tömítést, hogy 6,5 mm-es. podgibaniem szabályozza ez ugyanazon a lapon. Akkor állni egy szintre. Ő adta a mű motor, a felső fedél eltávolítható. Legyen ez a szint a közepén a ferde fal. Ívek, összegyűjti, fut, ellenőrizni. Kezdeni azonnal értesíti megjelenés szint után 20 percig állni hagyjuk, hogy a fűtött dviglom. Ha a szint normális, akkor a tűt, majd vele csinálni, de ha nem, akkor van egy sarokelemnek vagy nem rendelkezik - a csere.
Általában a hibát (egy bonyolult kezd meleg) nagyon gyakori, még egy működő tűt és a megfelelő szinten, mert ha megtalálja a módját, hogy forró motor indításakor - nem éri meg a fáradságot IMHO.
Mintegy Solex szinten hagyja, hogy a tulajdonosok írni, ha nem lustaság. Én most lusta dolgozni (péntek optat) és írjátok
_________________
Yankee menjen haza! Mars marslakók!
. Itt jó! És miért?
A fórum 12 éves
Pmogite. Van erre vonatkozó jelzéseket önti karburátor. Amikor a gép állni körülbelül egy nap egy fél fordulattal kerül vagy garjachego is, és tudott állni 20 percig, miután a fojtott már bütykölni, és meg kell kezdeni akár csak azzal, ha a gáz a padlóra. Nézte a tűszelep, mint a normál levegő nem hagyja, barátai azt mondják, meg kell hajolni az úszó. Mit gondolsz, szükség van erre? És ha valaki tudja, hogyan kell beállítani az üzemanyag szint az úszóház segíteni.
Milan! Matat a fórumon! Csak az előző héten, Ezt a témát már szívja a csontokat. Magamról szeretnék hozzátenni, hogy a töltés rossz gép a hő a motor forró, nem mindig csak az eredmény gyenge teljesítmény vagy karba benzososa. Szóval, ne rohanjon viszont az első fogott a szem. Smash és szénhidrát van ideje nélküled.
A fórum 13 éves
Hely: Volgograd -> Ramenskoye, MO
Autók: VAZ 11193, 1.6v8 E-Gaz.
Pmogite. Van erre vonatkozó jelzéseket önti karburátor. Amikor a gép állni körülbelül egy nap egy fél fordulattal kerül vagy garjachego is, és tudott állni 20 percig, miután a fojtott már bütykölni, és meg kell kezdeni akár csak azzal, ha a gáz a padlóra. Nézte a tűszelep, mint a normál levegő nem hagyja, barátai azt mondják, meg kell hajolni az úszó. Mit gondolsz, szükség van erre? És ha valaki tudja, hogyan kell beállítani az üzemanyag szint az úszóház segíteni.
Túl gazdag keverék önti. Megfelelően írva, ellenőrizd a szintet. Ez nem segít - Net sugarak.
_________________
21061 '84, '03 21074. 21083i '01, Pegeout 4007
A fórum 12 éves
Hely: Budapest g Metro ENEA
Kedves Sera a karburátor zalevalo változás
vsevolish keringető szivattyú menetes ez alatt
felső fedél karba murya már túl samoe.Klod.
_________________
Köszönöm előre.
A fórum 13 éves
Kedves Sera a karburátor zalevalo változás
vsevolish keringető szivattyú menetes ez alatt
felső fedél karba murya már túl samoe.Klod.
Ezért részletesebben plz. Van olyan vélemény is a motor leállítása után, az üzemanyag megy a csatornán keresztül a gázpedál és gazdagítja a keverék? És ha majd csökken? Az a tény, hogy amikor a szabályozott szinten is észrevette, hogy az üzemanyag kezd lassan „csobog” ez ezen a csatornán keresztül. Ismertesse a fizika a következményeit ábra csavar gyorsító.
_________________
Yankee menjen haza! Mars marslakók!
. Itt jó! És miért?
A fórum 12 éves
Auto: VAZ2107, BSZ, KLA "izmok", HBO
Ha nem téves, amikor a gáz pedál lenyomásakor, hogy a bütykös emelőnek VH keresztül VH megnyomja a membránra, ami létrehoz egy nyomás az üzemanyag összenyomják az üregben VH VH GDS1 a kiöntő szájon keresztüli.
2 van a csavart.
Az első csavart szorosan, és a labda alatta. Helyes, hogy tartsa a labdát csavart és annak szükségességét, ha jól értem. Amikor a membrán létre nyomást el van nyomva, és nem öntsük az üzemanyag vissza az üzemanyag-kamrába. Amikor a membrán rugó által megy vissza, és létrehoz egy negatív nyomás, a labda teszi a tüzelőanyag-áramlás.
A második csavar csak fonó- fogantyúk és arra szolgál, hogy enyhíti a túlnyomást, és így VH konfigurációs paramétereket. Ez azt jelenti, annál nagyobb a lecsavaró, annál több lesz elhagyni az üzemanyag visszatérő vezetéket a tüzelőanyag-cella, mint a kifolyó a GDS és a gyengébb jet a kiöntő.
Talán ezzel magyarázható az eltűnése egy hibát a Kod is. Csak egy új csavar rövidebb és akár teljesen burkolt adta kisebb teljesítményű ENSZ.
Serge. csörgedezik az üzemanyag csatorna csak az egyik esetben az üregben VH little üzemanyag. Az első golyósorsó nincs nyomás a sajtó, és az állítócsavart, és nem mindig nyitva van, mintha nem csavarodott. Egy egyszerű rendszer közlekedő edények. Get a GDS ENSZ üzemanyag csak az orron keresztül, és ez sokkal nagyobb, tehát nem spontán dúsítási itt nem lehet. A másik dolog, ha ponazhimat gáz UN működik-e együtt. vagy kikapcsolása. motort, de csak akkor, ha megnyomja
_________________
Üdvözlettel, Constantin.