Kiszámítása biztonságos repülési magasságok

Annak érdekében, hogy a légi jármű biztonságának állapítják meg:

1) rögzítse a magasság-tartományban járatok fölött a repülőtér;

2) biztonságos magasságban a terminál területén (átmeneti magasság) sugarú körön belül nem több, mint 50 km-re ACT;

3) biztonságos magasság az alsó (biztonságos) szinten;

4) az alsó (biztonságos) repülési szint;

5) alsó (safe) szint (átmeneti szinten) a terminál területén belül sugara nem több, mint 50 km-re CTA (TMA terület);

6) alsó (biztonságos) repülési szint (átmeneti szinten) az EU-ban ATM területen;

7) magassága az átmeneti terület az EU ATM (ATM telepített telek az EU területén).

Biztonságos magasság-tartományban járatok fölött a repülőteret úgy határozzuk meg, hogy az igazi repülőgép magassága legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a sáv szélessége 10 km (5km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kör):

· A VFR - nem kevesebb, mint 100 m;

· IFR - nem kevesebb, mint 200 m.

Biztonságos magasságban a terminál területén egy sugara kisebb, mint 50 km-re ARP, kivéve repülési tartományban van meghatározva, hogy a valódi magasságát a repülőgép repülés alatt a legmagasabb akadály (akadálymentesítve) nem kisebb, mint 300m.

Ha a szintkülönbség akadályt ezen a területen nem több, mint 100 méter, a magassága egy nő a biztonság. Nagyobb különbség határozza meg ágazatokban (legfeljebb 4 szektorok), és a biztonságos repülési magasság megállapítani az egyes szektorban. Határai szektorok (többszörösei 5 °.) Meghatározott tekintetében a mágneses meridián és kell a parttól nem kevesebb, mint 10 km-re az akadályokat.

A magasságát a legmagasabb akadály vonatkoztatva határozzuk meg a küszöböt, amelynek minimális fölöslegben és lekerekített felfelé többszörösére 10m. Biztonságos magasság az alsó (biztonságos) repülési szint VFR, IFR úgy van beállítva, hogy a tényleges magasság (akadálymentesítve) a következő:

a) a sík vagy dombos terep és a vizekben:

· Sebességnél 300 km / h vagy kevesebb - 100m;

· Fölötti sebességnél 300 km / h - 200;

b) a Highlands:

Repülő magasságokban az alsó (biztonságos) repülési szintje VFR és IFR használatával kerekítés terepen lehet végezni a minimális megengedett magasság, a megfelelő jogi aktusok fajta repülés.

Alsó (biztonságos) repülési szint az IFR repülési úgy határozzuk meg, hogy az igazi repülőgép magassága legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a sáv szélessége 50 km (25 km mindkét oldalán az út tengely) nem kevesebb mint 600 m. Alsó (biztonságos) repülési szintje PVP alapján lehet meghatározni a maximális felesleges akadályok szélességén belül a légutak vagy az útvonal a repülés.

COHERENT SZÁMÍTÁSA magassága (szint) repülőgépek repülési

1. számítása szempontjából biztonságos magasságba tartományban járatok fölött a repülőteret:

Nist. # 9472; beállított érték a tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a sávszélessége 10km (5km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kört) (100m - VFR és 200 m - IFR);

# 8710; # 9472 NREL .; értéke meghaladta a legmagasabb pont a terep felett alacsonyabb kifutópálya sávszélességen 10km (5km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kört);

# 8710; # 9472 Nprep .; a maximális értéket meghaladja akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a kiemelkedő felület a szalag szélessége 10km (5km mindkét oldalán a tengely a repülési útvonal egy kört, van kerekítve 10m felfelé);

# 8710; Ht # 9472; Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő, amely szerepel alapul navigációs sáv vagy formula határozza meg:

ahol: H Corr. = H IST. + # 8710, H: rel. + # 8710, H.; St.

t0 - a levegő hőmérséklete a repülőtéren.

Annak megállapítására, a repülési magasság tartomány számítása # 8710; Ht kell végezni a legalacsonyabb hőmérséklet a levegő a repülőtéren, abban az időszakban jelölt hosszú távú megfigyelések.

2. A számítás a biztonságos magasság (magassága az átmenet) a terminál területen egy sugara kisebb, mint 50 km-re ARP (terület TMA):

HB (Mozgatás) r-AER = Nist. + # 8710, H: rel. + # 8710; H prep. # 9472; # 8710; Ht, ahol:

Nist. # 9472; A beállított érték tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) a terminál területén egy sugara kisebb, mint 50 km-re ARP (300m);

# 8710; # 9472 NREL .; értéke meghaladta a legmagasabb pont a terep felett alacsonyabb kifutópálya a terminál területén sugarú körön belül legfeljebb 50 km-re a CTA;

# 8710; Nprep. # 9472; a maximális értéket meghaladja akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a kiemelkedő felület terminális területén belül sugara nem több, mint 50km, hogy felhajt a 10m felfelé;

# 8710; Ht # 9472; Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő, amely szerepel alapul navigációs sáv, vagy meghatározható képletű igénypont szerinti. 1. pontban. Létrehozásakor a biztonságos magasságban a terminál területén számítás # 8710; Ht hajtjuk végre a legalacsonyabb hőmérséklet a levegő a repülőtéren megjelölt hosszú távú megfigyelési időszak.

Biztonságos magasságban a TMA terület van beállítva a magasabb biztonságos magasságban terminális területeken kívül a repülőtér komplex.

A magasság az átmenet a terminál területén van beállítva nem alacsonyabb, mint a biztonságos magasság terminális területén egy sugara kisebb, mint 50 km-re a KTA, és a terület a TMA # 9472; nem éri el a biztonságos magasságban terület TMA.

3. kiszámítása biztonságos magasság az alsó (biztonságos) repülési magasság:

HB. LO (nem) = El Nist. + NREL. + # 8710 ;. H prep # 9472; # 8710; Ht. ahol:

Nist. # 9472; A beállított érték tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) járatok az alsó küszöbértékű VFR, IFR (100m, 200m, 300m, 600m);

NREL. # 9472; magassági érték a legmagasabb pont a terep az útvonalon szakasz (MVL) belül szélessége VFR és IFR, amikor - egy csík 50km (25km mindkét oldalán a tengely vagy az elérési út IAL);

# 8710; Nprep. # 9472; A maximális érték túllépése akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a mentesség terület útszakasz (MVL) sávon belül számviteli rel H.;

# 8710; Ht # 9472; Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő, amely szerepel alapul navigációs sáv, vagy meghatározható képletű 1. igénypont szerinti jelen dokumentum, azzal a megkötéssel, hogy t0 -. a hőmérséklet a felszínen a ponton a minimális nyomás, és Nispr = Nist. + # 8710; NREL. + # 8710; Nprep.

4. számítása az alsó (biztonságos) repülési magasság:

Hnizh. (Nem) el ≥ Nist. + NREL. + # 8710; Nprep. + (760 # 9472; Rmin.priv) · # 11, 9472 .; # 8710; Ht; ahol:

Nist. # 9472; A beállított érték tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) (600m);

NREL. # 9472; abszolút magasságát a legmagasabb pont a terep tengerszint feletti tartományban:

· Szélesség útszakaszokat (rész) BT VFR;

· Sávszélesség 50km (a 25km útvonalon tengely, VT) IFR;

# 8710; Nprep # 9472; A maximális érték túllépése akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a mentesség területek sávon belül számviteli rel H.;

Rmin.priv. # 9472; minimális légköri nyomást útszakaszokat (szegmens), BT kívül a terminál területén (TMA), csökkent a tenger szintje, és a repülési idő alapján a légköri tendenciát;

# 8710; Ht # 9472; Módszertani érték hőmérséklet-korrekciót magasságmérő, amely szerepel alapul navigációs sáv, vagy meghatározható képletű 1. igénypont szerinti jelen dokumentum, azzal a megkötéssel, hogy t0 -. a hőmérséklet a felszínen a legmagasabb ponton a terep, és

Nispr = Nist NREL + + # 8710; Nprep. + (760 # 9472; Pmin. pref.) · 11

5. Számítás az alsó (biztonságos) szint (átmeneti szinten) terminális terület sugara kisebb, mint 50 km-re ARP (terület TMA):

Hnizh. (No) El (El. Mozgatás) r-AER ≥ Npereh. r-300 + EDA + H rel .; ahol:

Npereh.r-to AER. # 9472; az érték a magassága az átmenet a terminál területén egy sugara kisebb, mint 50 km-re a KTA;

300 # 9472; a minimális értékét az átmenet réteg.

A számítás alapján hajtjuk végre a feltétellel, hogy a levegő repülőtér nyomás csökken a tengerszint, egyenlő a standard.

Ha az érték repülőteret nyomás csökken a tengerszint, hogy kevesebb, mint a normál érték legfeljebb 27mm.rt.st. A következő magasabb szintű van beállítva, mint egy alsó (Safe) réteg, és több mint 27mm.rt.st. # 9472; Miután a felső réteg, stb

Alsó (biztonságos) repülési szint (átmeneti szint) TMA terület beállítása nem alacsonyabb, mint a legnagyobb érték az alsó (biztonságos) szint (átmeneti szint) területek a repülőterek szerepelnek a reptéren bonyolult.

6. kiszámítása az alsó (biztonságos) szint (átmeneti szinten) az EU-ban ATM közelében

Hnizh. (No) El (El. Mozgatás) r-ESOrVD = Npereh. r-ESOrVD + 600. ahol:

Npereh. Kerületi ESOrVD # 9472; átváltási magasság értéke a területen belül az ATM (EU set része ATM régió);

600 # 9472; beállított érték, amely a beállított érték az átmeneti réteg (300m), és egy minimális függőleges elválasztó (300m);

A számítás alapján hajtjuk végre, azzal a feltétellel, hogy a légköri nyomás a területen belül az ATM (EU set része ATM régió) csökkentette a tengerszint, egyenlő a standard.

Ha az érték a nyomás az EU ATM terület (meghatározott terület része EU ATM), csökken a szintje a tenger kisebb mennyiségben, mint a normál nyomás nem több, mint 27 mm. Hg. Art. A következő magasabb szintű van beállítva, mint egy alsó (Safe) réteg, és több mint 27mm.rt.st. # 9472; Miután a felső réteg, stb

7. Számítás magasságának az átmenet az EU ATM terület (földterület létrehozott EU ATM):

Hpereh.r-on ESOrVD (UCH-Ka ESOrVD) = Nist. + NREL. + # 8710; H Rev. # 9472; # 8710; Ht; ahol:

Nist. # 9472; A beállított érték tényleges magasság legmagasabb akadály felett (akadálymentesítve) területén belül az EU ATM (ATM telepített telek az EU területén) (600 m);

NREL. # 9472; magassági érték a legmagasabb pont a terep magassági területén belül ATM (EU szett része ATM régió);

# 8710; Nprep # 9472; A maximális érték túllépése akadály (természetes és mesterséges) legmagasabb pontja felett a terep területén belül ATM (EU meghatározott részét ATM régió);

# 8710; Ht # 9472; érték módszertani hőmérséklet korrekció magasságmérő, amely szerepel alapul navigációs sáv, vagy meghatározható képletű 1. igénypont szerinti jelen dokumentum, feltéve, hogy a t0 -. minimális levegő hőmérséklete a felszínen a legmagasabb ponton a terep területén belül ATM EU (set része ATM EU területén ) jelölt az időszak a hosszú távú megfigyelések és Hispr = Nist. + NREL. + # 8710; Nprep.