Kipufogógáz-visszavezető rendszer - személyes tapasztalat
Helló, ismét megy mindenféle kísérleteket az autó pusztán azért, mert állandó érdeklődés, hogy megértsék a működési elvét a különböző komponensek, rendszerek és ezek kölcsönhatása. Ebben az esetben a motor Mazda FS 2.0 térfogatú - 2 literes mosogató - 115/5500 LE / ford min és a nyomaték - a 178/4500 Nm / vol min.
Azt már régóta érdekel a kérdés EGR rendszer ... kikapcsol, vagy nem?
Ülés után egy pár napig az internet és az olvasás külföldi fórumokon (mx6.com) vélemény - Úgy döntöttem, hogy kiszorítják ... egy ideig.
Elfojtotta azt ez a motor nagyon egyszerű - csavarja le a kipufogó csatorna főútvonalon-cső, majd helyezzük varrás vkidyvaetsya 10 ukrán cent, minden chudnenko csavarják, és kész.
következményei:
Elvileg a viteldíj különbség 5000 km különleges nem vette észre, de aztán a négy valami kezdtek történni rendellenes motort.
Először is: volt egy szörnyű kopogás a kis sebességeken terhelés alatt.
Másodszor: nagy sebességgel (6000 - 7000) egy jeles csökkenés dinamikája „cipők a padlón”, írta már a második átviteli egyre 100 km / h, 6500 ford / perc. Most kiderül, hogy a második 6500 nagyon lassú.
Nézzük megérteni, mi a baj:
Úgy döntött, hogy megértsék a cél kijelölt EGR rendszer. szót az összes fórumon a „szakértők” ordított, hogy ő csak akkor kell a károsanyag-kibocsátás, és nem több. Kiderült, hogy van.
1. Mi az újrahasznosítás?
Amikor a hőmérséklet a tűztérben lesz nagyon magas, az oxigén és a nitrogén a levegőben szállított a henger elkezdenek kölcsönhatásba egymással, hogy egy nitrogén-oxid. A benzinmotor oxigén szükséges tüzelőanyag elégetéséhez, és most nincs jelen elegendő mennyiségben, így például a nitrogén „lopott” azt. Ennek eredményeként a tökéletlen égés motor veszít némi energiát, kiveszi N0, és ez túlzott CO- és HC-a légkörbe. Nem kell beszélni az üzemanyag-hatékonyság.
2. Mit jelent a EGR szelep?
EGR szelep, amely az alapja az egész rendszer, lehetővé teszi egy részét a leégett kipufogógázok vissza a szívócsőbe, és keveredik a friss levegő töltés. Oxigén javítja égési hőmérséklet (gondolja, például berendezések fémek oxi-acetilén hegesztés), így, bevezetésével a kipufogógáz (azaz mesterséges csökkentése oxigéntartalom az éghető keverék) égési hőmérséklet csökkentése történik. Ez csökkenti az oxigén mennyisége kölcsönhatásba lépnek a nitrogén ezáltal csökkenti a számot N0.
Helytelen működését a szelep romlik a motor teljesítményét. Ha a szelep nyitva van a szükségesnél nagyobb mértékben -, hogy működtesse a motor beindul instabil különböző üzemmódokban, a csökkentés mértéke kipufogógáz-visszavezetés csökkenéséhez vezet a hatalom egyes üzemmódok és az esetleg előforduló kopogtató, ennek következtében a magas hőmérséklet az égéstérben. Továbbá, a kontroll elvesztését a nitrogén-oxid képződés. Azaz, ez egy egyszerű beszorulása esetén az EGR szelep csatornát. Kialakítva a nitrogén-oxidok a kipufogógázok kap hiányzott a kompressziós gyűrűk üregébe a motorblokk és elkezdenek közvetlen kapcsolatba motorolajjal.
És most a figyelmet! Kapcsolat a nitrogén-oxidok a motorolaj vezet annak lebontását! Ők, (NOx), rövidített olaj élettartam, növelve annak nitridálás és csökkenti annak lehetőségét, hogy az olaj a savak semlegesítésére, és csökkenti annak tisztító tulajdonságait. Ennek eredményeként az ilyen átalakítások olaj kezd sűrűsödni és (vagy), úgy látszik vérrögképződés „piszok”. Nyilvánvaló, hogy mindez tényleg hozza a motor felújítás, de ez egy másik téma. Optimális motor beállításait, és a gyártó a motorolaj élettartam, ez az, amit a helyes működését az EGR rendszer és szelep!
de télen minden poluchaetsya fordítva. futás, szelep progrevaetsya jobb motort. Teszteltem ezen a télen.
télen, amikor kihúzza a levegő szelepet a sokrétű podaetsya a környezetet és még turbina nesposobstvuet a fűtés és a töltőlevegő és ohlazhdaetsya rendre tsylindry podaetsya hideg levegő és mert a rendszer úgy van beállítva, egy szelep és az üzemanyag-kevésbé alapjáraton podaetsya amely csökkenéséhez vezet a hőmérséklet a tűztérben ezáltal neprogrevaetsya általános motort.
így télen EGR motor melegszik jobban.
az égéstérbe jut forró kipufogógázok, amely elősegíti a jobb motor hőt.
3. Az EGR szelep stratégia.
Ez függ a motor típusától. A dízelmotorok, EGR szelep nyit, hogy tétlen, és biztosítja akár 50% a bemeneti vozduha.Poskolku motor terhelés növekszik, a kipufogógáz mennyisége lecsökken a szintet, amelynél a teljes terhelési EGR szelep zár. Azt is zárva tart a bemelegítés és a nagy magasságban.
A benzinmotorok, EGR-szelep zárva van alapjáraton és teljes forgatónyomaték biztosításával csak 5-10% -a a levegő bemeneti alacsony-közepes terhelésű.
4. A rendelet EGR szelep.
A legtöbb rendszer zárt hurok, és igényel némi visszajelzést. Néhány EGR szelepeket szabályozza villamosan és fel vannak szerelve egy helyzetérzékelőt, amely egy jelet továbbít az elektron-Ronny vezérlőegység (ECM). Más rendszerek szabályozott elektropneumatikus, és visszajelzést kap szabályozásával légtömegáramlás érzékelő, abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP) vagy a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő.
5. Mi az, ami rosszul?
A leggyakoribb probléma kapcsolódó szén-lerakódások a szeleplap vagy a socket. Általában ez okozta a belépő. szennyezett elegy, amely azt sugallja, eltömődött forgattyúház szellőztető rendszer; viselni henger vagy dugattyúgyűrűk a motor; Hiba töltő turbina (rotációs kés turbinák): magas szintű motorolaj; nem hatékony égés, miáltal maradékok koksz cirkuláltatunk az EGR szelepen keresztül; Fúvóka kopás csökkenti a pontosságát üzemanyag-befecskendezés; Járó más problémákat hibák légáramlásmérő egy vákuumszivattyú, vezetékek és csatlakozások. Zavarok léphetnek fel egyénileg vagy bármilyen kombinációban egymással.
6. tünetei
Ha az EGR szelep eltömődött, a nyitó és záró lesz elakadt, vagy válaszolni fog lassan.
Ha a szelep beragadt a nyitó, ez azt eredményezi, hogy elégtelen működését a benzinmotor alapjáraton, csökkenti dízelmotor teljesítménye és a kialakulását fekete füst a régebbi rendszereket anélkül, hogy a levegő áramlását mérő.
Ha a szelep beragadt zárás, ez vezet a nagyon „kemény” munkát a dízelmotor és a hatékony üzemanyag-fogyasztás benzinmotorok.
Ha a szelep túl lassan reagál, a problémák kevésbé nyilvánvaló, ami hibásan működik, a munkával kapcsolatos, a motor üresjárati és kezelését az autó egészére.
Egyes esetekben, a hiba világít a lámpa (MIL), ami azt jelzi, hibás működést katalizátort.
Vett Ineta.