- Cseréje a kipufogócsonk
- Javítása a kipufogócsonk
- Tuning kipufogó-gyűjtőcső
Kipufogócsonk - fontos része a kipufogó rendszer eltávolítására égéstermékek eltávolítását motor kamrából. Amikor ez a rezonáló hullámok javítják kipufogógáz felfújó és töltő magában az égőkamrában.
A legtöbb esetben, a kipufogógáz-tisztító készült öntöttvas. Az egyik oldalon a mechanizmus csatlakozik a katalizátor vagy a kipufogócső (kivéve, ha a katalizátort értjük jelenlétében a kipufogórendszerben), és a másik - közvetlenül a belső égésű motor.
Ez a speciális elrendezés biztosítja, hogy a kollektor a nehéz körülmények elegendő, mivel a gázok hőmérsékletét áthaladó néha meghaladja ezer fok. Az ilyen túlmelegedés károsíthatja a bélés a végső kollektor. Abban az időben a motor lekapcsolás kvencselés gyűjtése üregek és elkerülhetetlen kondenzáció. Ezért a kipufogócsonk nagyon hajlamos a korrózió.
A működési elve a kipufogócsonk
-elvezető csatornák a mozgás, hullám folyamat, amely kísérletileg próbálja összeegyeztetni a hullám folyamatok során fellépő mozgás üzemanyag keverék a beszívott traktusban. Megnyitása a kipufogószelep eredményezi, hogy a túlnyomásos gáz gyékény a égetőberendezés a kipufogógáz-tisztító. Amikor ez a nyomáskülönbség a két üreg képződéséhez vezet egy hullám, amely visszaverődik a legközelebb akadály (például egy katalizátor), küldik vissza a henger és abban a pillanatban el nem éri a következő kipufogási ütem. Ez a hirtelen megvonása az égéstermékek képződéséhez vezet a vákuum a hengerben, hozzájárul a javított tisztító a henger, és a több, gyors töltés a friss-gáz. Hullám terjed a kimeneti sebesség a henger, így kialakítva egy rezonancia kialakított csővezeték egy meglehetősen széles sebességgel. Ezért egyre nagyobb a motor fordulatszáma gyorsabban leadják a gázoknak a henger és a gyorsulás a hullámmozgás, ami csak az idő, hogy visszatérjen a tetején a következő, rövidebb ciklust.
Kapacitásának növelése az autóval keresztül a kipufogócsonk (pók)
A részesedése a kipufogócsonk oroszlánrészét a motor teljesítményének csökkenését a kipufogórendszert. Elvesztésének megakadályozására a sport és a hangolt autó próbál létrehozni igen kedvező és egyenlő munkafeltételeket az egyes hengerek. Így gyűjtése kisülési csövek egyedileg henger és azonos hosszúságú. Az ilyen kipufogócsatorna „spider” eltér a standard mintát alkotnak a kipufogónyílások és a megrendelés vételi meglévő csőcsatlakozások.
Kipufogó „pók” lehet rövid és hosszú. rövid „spider” A képlet az négyhengeres hagyományos motor néz ki, mint 4-1, azaz a 4, a kivezető cső vannak kötve egy. Ez a sport kipufogó csatorna „pók” növelheti a motor teljesítményét csak egy szűk fordulatszám tartományban - 6000 ford / perc. Ez főleg a sport autók és járművek felszerelt nagy teljesítményű motor.
4-2-1 kipufogócsonk (négy csatorna egyesítjük párban az első, majd távol a motor jönnek együtt, egy cső) utal, hogy a hossza a „pókok” és tökéletes amatőr tuning. Akkumulátorcellái ki védőcsövek rögzítése pók, hogy meghatározzuk a kipufogócsonk tömítést. Ez biztosítja a nyomaték és a teljesítmény növekmény egy meglehetősen széles. Ez a növekedés azonban a teljesítmény viszonylag kicsi, és a hazai autók VAZ ritkán haladja meg a 5-7%. Egyszeri átfolyású rendszer köztes egyenes csövek, amelynek egy nagyobb átmérőjű lehet használni. Is felszerelt kivezető „pók” 4-2-1 rezonátor kis ellenállás. Néha gömbcsuklók vagy „barázdák” (harmonika) is szállítható helyett merev ízületek. Az első nem hozzájárulnak a zavaró sajátfrekvenciáira, de jellemzi törékenységét. Ezt fel lehet használni a tuning és kipufogócsonk 4-2-2.
Kapcsolódó cikkek
