Kick - az
A belső égésű motor bármilyen típusú nem hoz létre nyomatékot stacionárius állapotban. Mielőtt elkezd dolgozni, meg kell szétcsavar külső energiaforrás. Az alábbi opciók vannak a gyakorlatban:
Izomerő ember
Használt kis teljesítménnyel motor indításakor. Láncfırészeken és hajómotoron rándulás a kábel seb a lendkerék vagy starter dob ( „kötél starter”); Motorkerékpár használat éles nyomja a lábát egy speciális kar (kick); A mopedek - pedálozni egy kerékpár típus; járművekben - a kiindulási hajtókar forgattyústengely (hajtókar) a fogantyú ( „starter görbe”). Izom erő mindig elérhető, függetlenül az akkumulátor, stb Azonban az ilyen indítási módszer nem túl kényelmes a használata ..; gyakrabban használják, mint egy hát. A modern autók általában használja a „görbe starter” általában nem biztosított.
Vannak még kézzel tehetetlenség indulók. amelyben a fogantyú (egy step-up sebességváltó) letekeredik kis lendkerék. és mikor lesz az a szükséges mennyiségű mozgási energia, a lendkerék egy szűkítő (csökkentés) össze van kötve a főtengely elkezdett felfelé motor. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy növelje a kiindulási erő és ne hozzon létre túlzottan erőfeszítést hajtókar. A Szovjetunióban ilyen indítóberendezések van a traktoron T-16. T-25 és a kis tengeri dízelmotorok.
Hosszú ideig a kézi módszer alapvető dugattyús motor indítására repülőgép - minden ismerős lövések Krónika, amikor egy repülőgép-hajtómű főtengely lazításra, húzza kézzel propeller. Ezt a módszert nem alkalmazzák a növekvő teljesítmény a motorok, mert az izomerő egyszerűen nem elég ahhoz, hogy a tengely a nehéz és nagy teljesítményű motor, gyakrabban és fel van szerelve egy csökkentő áttételű.
Elektrostartor
A legkényelmesebb módja. Amikor kiindulási motor forog kommutátoros egyenáramú motor. hajtott egy elem (indítás után újra tölti a generátor az akkumulátort. hajtja a fő motor). De ez már egy nagy hátránya: a hajtókar a motor hideg, különösen télen, hogy szüksége van egy nagy indítási áram, amely ki az akkumulátor, gyorsan veszít a maximális áram kapacitás és a hőmérséklet csökken. Néha túl, valamint a használat viszkózus olaj, ez lehetetlenné teszi, hogy indul a hideg.
Automotive indítómotor van egy különleges design négy kefe, amely csökkenti az ellenállást a rotor, a forgórész áram és növeli a motor teljesítmény.
egy kiegészítő belső égésű motor
A fő motor elindul egy másik belső égésű motor alacsonyabb teljesítmény (az úgynevezett „puskach”); ezt a módszert használják számos traktorok. A motor indítása karburátor általában kétütemű. a kapacitás mintegy 10% energiát a fő motorja. Ez biztosítja a megbízható indítás minden körülmények között. Az ugyanazon segédmotor kézzel indítható (kötélhúzási elég), vagy elektrostartora.
sűrített levegő
Indításához használt nagy dízelmotorok mozdonyok. hajók és páncélozott járművek. Korábban egy ilyen módszer az volt, hogy fut a fő dugattyús motor repülőgép. A hengerek, mellett a szokásos szívó és kipufogó szelepek, vannak elrendezve kiegészítő működtető szelepek. Amikor fut nyitva vannak az olyan megbízást, amely a bejövő levegő rajtuk keresztül nyomja a dugattyú és henger bontakoznak motort. Konténerek feltöltik sűrített levegővel hajtott kompresszor által a fő motor működése közben.
Közvetlen Start (azonnali kezdéssel)
egzotikus módszerek
A jármű (motorkerékpár) manuális sebességváltóval indítható, akkor egy másik járművet vontat (vagy toló kar, hogy az úgynevezett „toló kezdődik) és diszpergáló azt fogaskerék lejtős úton.
Amikor az akkumulátor lemerül gyakran kell csatlakoztatni az akkumulátort egy másik jármű (ez az úgynevezett „könnyű”).
Elvileg lehetséges, hogy indítsa be a motort, spinning az elektromos motor, hajtja egy külső tápegység. Kapacitás és működési idő egy ilyen hálózat önindító szinte korlátlan, de tud-e csatlakozni a hálózatra nem mindenhol.
A motor indításához után egy rövid leállás kínált lendkerék: hajtja a motor menet közben, aztán lehetővé teszi a motor elindítását túlterhelése nélkül az akkumulátort.
A motor a tartály vagy más önjáró telepítés fut lövés. Erre a célra a gyújtás bekapcsolása és a megfelelő hajtómű torony forog az ellentétes irányba, hogy a szándékolt mozgásirányára. A lövés. Visszarúgás hatására a tank elkezd mozogni, és ezért - készül elindítani a motort.
Gyújtás elején
Szikragyújtású motorok is lényeges probléma teljesítmény gyújtási rendszer idején indításkor. Hagyományos generátorok, elektromágnesek időt igényel az önálló gerjesztés, így indításakor a gyújtás hajtott csak az akkumulátort. Ennek eredményeként a motorkerékpárok „IL” és „Ural” nem indul az akkumulátor lemerült, bár start-up egy kick-starter, nem az elektromos önindító. Ez a probléma megoldható egy állandó mágneses generátor (a motorkerékpárok „Minszk” és a „Sunrise”), vagy magneto. amelyek jogot áram, de ezek a generátorok kevesebb energiát fogyaszt. A probléma sokkal kevésbé lesz, ha az elektronikus gyújtás, de nem tudja, hogy működik teljes mentesítés az elemeket. A probléma teljesen beültetett akkumulátor súlyosbítja a modern generátorok helyett az állandó mágnesek terén kanyargós. Ez azt jelenti, hogy még ha a forgó motor (pl vontatott gép) nem gerjeszt.
Amellett, hogy problémák motoros gyújtásrendszer van még egy probléma a töltés művelet indításakor egy hideg motor. Alacsony hőmérsékleteken, az üzemanyag nem kellően elpárologtatott a karburátor. ami miatt belép az égéstérbe a cseppecskék formájában, amelyek „töltse” a gyújtógyertya. Ebből nincs szabad gyújtógyertya előkamra és a Laval-fúvókát.