Ki használja még mód - sport - automata sebességváltó
Ki használja még a mód „Sport” automata sebességváltóval
Hello minden fórum felhasználók számára!
Felajánlom, hogy megosszák a tapasztalatokat. Ki használja még a mód „Sport” című Asters automata sebességváltóval: Nem a rezsim egyáltalán szükség, bármilyen helyzetben, milyen gyakran és használja a hosszú ,, hátránya előnye ennek a rendszernek, különösen a használatát, kockázatok csavart ki valamit (a doboz, a motor) és stb
Úgy tűnik, ilyen téma nem volt ott, csak néhány elszórt megjegyzések a különböző témákat.
Elkezdtem használni ezt a módot csak a közelmúltban, miután a futás 3000 km
Én ezt:
1. Ha szükséges gyors előzés (kapcsolja előtt előzés és azonnal kikapcsol, annak befejezését követően). Az előzés dinamikusabb, mint használ kickdown.
2. Ha szükséges vagy kívánatos, élesen Gyors indítás a piros lámpánál
3. Néhány óra múlva a közlekedési dugók toshneniya lapozhat a motor magas fordulatszámon preventív célokra (tisztítófúvókákhoz és szikra, hogy még mindig ott van ..), általában meredekebb 5-10 percig. A város már nem érkezett, vagy nehéz, mert A gép túl szaggatott és könnyek.
4. Hosszú (pl az út során, hogy működik) nem használta soha. Nagyon üvölt, RIP, és TL
A negatív oschusheniya (talán szubjektív):
1. Túl sok forog a motor, a sebességváltó. Gép kilométerre 90-100 jön csak a második fokozatban (sebesség szinte cut-off). A harmadik nem kapcsol még ezen a sebességen. És én fent, mint általában, nem megy. Ebben a tekintetben, aggodalomra ad okot, hogy az automata sebességváltó (súrlódás vagy mi van még, én nem igazán értem) nem zaporesh vagy motort, ha ezt a módot juzat sokáig.
2. A gép túl túlságosan szaggatott és fennáll annak a veszélye, hogy valaki vmochitsya a nagy forgalom. A gázpedált kell nyomni nagyon óvatosan, főleg elinduláskor.
3. Valószínűleg sokkal üzemanyag-fogyasztás emelkedik (nem méri)
4. A motor üvölt erősen.
(3. szakasz és 4 - ezt a dolgot, de az 1 és 2 aggodalomra ad okot)
Akinek van tapasztalata és a tapasztalat ezzel a móddal és ajánlásokat.
Astra GTC 1.8 AT Cosmo kék metál
„Csak nagyon kevés él ma: a legtöbb hajlandó élni.”
Írta Valeriy35
Azt mondanám, hogy gyakorlatilag nincs a városi forgalomban sport kapcsoló miatt egész idő a második fokozatban (akár 100-110, és minél többet vagyok a városban, és nem megy).
Miért megy? D3 és hogy mindent a város a motorfék elégnek kell lennie.
Sport használja elsősorban a pályán. Észrevette egyetlen kényelmetlen a felvétele az üzemmód gombot, és kéri a kormánykeréken.
Azt mondanám, hogy gyakorlatilag nincs a városi forgalomban sport kapcsoló miatt egész idő a második fokozatban (akár 100-110, és minél többet vagyok a városban, és nem megy).
Miért megy? D3 és hogy mindent a város a motorfék elégnek kell lennie.
Véleményem a D3 motor szinte nincs fék. Mert Torm motor tartalmaznia kell a második fokozatban
Hozzáadott után 2 perc 39 másodperc:
[Quote = „kuchka” Észrevettem egyetlen kényelmetlen a felvétele az üzemmód gombot, és kéri a kormánykeréken. [/ Quote]
Pontosan! Ez lenne a szuper lo. És mi kell elvonta az út, hogy nézd meg a torpedó lövő kéz le a kereket.
Astra GTC 1.8 AT Cosmo kék metál
„Csak nagyon kevés él ma: a legtöbb hajlandó élni.”
Írta sjbob
Tehát ez ugyanaz, mint amit nyomni a pedált a padlóra, mint a motor pörögni előtt nyírás.
Nem, nem a cut-off, és maximum 6000 rpm. többek között az összes szabad elfelejteni, hogy a sport nem csak érinti a kapcsolási sebesség, sebesség, hanem a súlyosságát pedaley..nu vagy hogy mondják)). E és hatékonyabb (valaki rángatózás))) tormozhenie..a akkor mindenekelőtt nem érzi, hogy a kormánykerék élesebbé válik? úgy érzem,
Írta kuchka
Észrevette egyetlen kényelmetlen a felvétele az üzemmód gombot, és kéri a kormánykeréken.
vagy a váltókar. mint vektreB
XTRAKT
By the way, használt automata, nem bántam?
Írta rohamosztagos
By the way, használt automata, nem bántam?
Abszolút! leült a karon az utóbbi időben, az első adandó alkalommal cutoff Okrut elfelejteni, hogy meg kell váltani az igazság aztán rendesen, beleértve Nem felejtettem el, hogyan húzza a botot újra. De most már nem értem, hogy miért egy olyan városban, mint Budapest szüksége egy tollat, ha nem kezeli az „autó” a hétvégén. A gép még mindig ügyesen kiderül, és az áramlás még kényelmesebb, és végül lehet. Az egyetlen negatív - néha váltott kanyarokban, amikor megállapítja, törzs 8)
Írta Valeriy35
lehet részletesebben, hogy a „klikk” és mit „megfelelően dent”?
„Csattanó”, amikor a pedál lenyomásakor kattanásig, és elindította a „valódi” kick-down. Én nyomni többször ellenőrizni. sok értelme nem látja, mert Természetesen a pedál nagy, és ha az éles tüske doboz és így ugrik a csúszda, majd két és most, ebben a pillanatban nem megfelelő, hogy hadd menjen, folytatnunk kell, hogy álljon, hanem hirtelen, egész kis sajtó hozzátéve érdekében, hogy tovább gyorsul, ide akkor a gyorsulás, hogy jöjjön ki. A kattintás hosszabb gondolkodás.
Rovására préselést fent leírt elv. Egyszerűen ez nem mindig szükséges, hogy azonnal engedjék, mert elektronikus pedálok nem pontosan reagál a fény nyomás, illetve akkor, ha a priotpuskat, podnazhimat, és ezáltal növeli a sebességet, hogy a transzfer. Valami ilyesmi. Ez nem mindig működik természetesen, de a legtöbb esetben elegendő. Dlinohodnaya pedál - úgy dönt, nem fél Tapan rajta)))))