Ki a szakember auto likvid, mint a rossz történetek
Hello. Kezdjük auto szakértők. Ez egy fájó téma, mert - hogy az emberek hülyék, vagy tényleg úgy gondolják, hogy az ilyen egyes szakértők, vannak ...
Minden személy, aki ismeri egy kicsit több, mint a laikus. Jelenleg ő tartja magát egy szakértő! Minden személy, aki semmit sem tud az autókról, a szakértők azt mondják, aki tudja, hogy egy kicsit több, mint a laikus. És azok, mások nem tudok semmit, de az ötlet általában.
Én gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy az emberek megpróbálják felhívni valakit Autoexpert ... de kik ezek Autoexpert és mit különbözik a többitől?
Vannak emberek, akik egy adott, konkrét márka, többet tud, mint mások. Ezek az emberek nem hívja fel a szakértők és a szerelmesek a márka, például - VAGovod. Ő mindent tudni motorok és a doboz a gép, és azt fogja mondani, hogy más márkájú autók szar. De nem fogja tudni, hogy vannak más gépek, amelyek nem rendelkeznek még a felét Vahan sebek, és a szervezet sokkal tartósabb, mint a Vagan a világon.
De persze, aki él az első alkalommal is szeretné megvenni VAG és beszélgetni VAGovodom tartana ez a személy egy szakértő - tudja?
Ezen a ponton a világon nincs ember, aki kotorászik az autókat! Nincs ilyen emberek. Ez minden, meg kell érteni. Nincs auto szakértő. Egyszerűen vannak emberek, akik ismerik az ellenőrző algoritmus, és néhány alapvető ismereteket, hogy már tudja, hogy ki a blogomban.
Én veled időről időre én ugyanezt ismétli meg -, hogy ellenőrizze CARS. Ellenőrizze az összes 100-szor.
Diagnózis. Miért van erre szükség? És hogyan lehet csinálni nélküle?
Én mondom ezt, anélkül, hogy ez nem lehet csinálni egyáltalán. És amikor fut az agyban, én csak hallottam, hogy akkor húzza fel az összes ilyen könnyen becsapni, és olyan egyszerű.
De milyen gyakran látsz egy feltekert fut a belső égésű motor Vagan. Vagy Opel? Vagy Pajero? Én nem beszélek a mérő, doboz, elektronika és így tovább ... Nos, szinte senki sem hajlandó pénzt fizetni egy normális tekercselő távon, különösen az alacsony költségű autók. Leggyakrabban hogy fiatalító azt rendezett, hogy ügyfeleket, mert sok keresési feltételt tenni autók oldalak futásteljesítmény 100 000 km. És ha a 104 000 km-re, az ideális gép, még az emberek nem csenget. És akkor időről időre szerint akár 99.000 km és tekercselt. Szia ügyfél Ufa, amit próbáltam elmagyarázni 100-szor, és ezért minden tuaregek voltak Mota.
Ezért érthető, nem szakértők nem létezik elvileg! Vannak emberek, akik csak azt tudom, az algoritmus autó ellenőrzés, amelyek berendezések, és a többi csak attól függ, tapasztalat. Senki sem tud mindent tudni az összes autó, mindegyik és egyik sem látott. Úgy tűnik, hogy van egy csomó, amit láttam, de azt tudni fogja, hogy ez a nap, minden egyes alkalommal a maguk számára egyre több új autót, és ez soha nem ér véget. Lehetetlen mindent tudni.
Egy algoritmus tesztelésére autók.
1. Ellenőrzés dokumentumokat. A bázisok. Vin. A fedezet, a letartóztatások, a balesetek és így tovább. Csak nézd az eladó saját adósságát. Festek minden Nem részletezzük ezt a bejegyzést. De értem. A vizsgálat előtt autókat kell ellenőrizni mindent. Eladja felvásárolni nem dobja le a VIN nem mást.
Azt is fontos tudni, hogy ki adja az autót, túllicitált vagy a tulajdonos. És WIN kell nézni nem csak a TCP és a COP, írt róla itt.
2. Ellenőrzés a szervezetben. Mivel a vastagságmérő és a szemet. Erről a lesz egy bejegyzést egy példát. De minden esetben meg kell nézni minden lehetséges módon. És ne felejtsük el, hogy összegyűjti a szín és tényleg nem nehéz.
Mit kell tudni?
A festék alatt vastagságmérő eszközzel (ritka). Alkatrészek hozott színes (ritkán). Mindkettő lehetséges. Ezért vizsgáljuk meg alaposan! Beleértve minden csavart testrészeket.
3. Gépkocsik számítógépes diagnosztikája. Watch fut, ahol csak lehetséges. Ha nem, akkor keresünk árulkodó jelek. Ha felmerült a gyanú, a távon, de ez ugyanaz az agyban, obzavedites akik képesek lesznek áttörni az autókereskedő, vagy máshol. És akkor minimalizálni a kockázatokat, hogy hibázik.
Mit kell tudni?
Felszámolásról mindenhol lehet, de kevesen, akik nem. Amellett, hogy a fut, diagnosztika mutatja a munka nagy része az érzékelők, a kis hibákat. Fontos tudni, hogy a túlmelegedés a doboz és a többi kis dolog, hogy nem tudom, semmilyen módon nem a diagnózist. Különösen gondosan meg kell diagnosztizálni a DSG doboz, nem számít, 6. vagy 7. nedves vagy száraz. Is, akkor láthatjuk haldeks és egyéb szivattyú, milyen állapotban.
5. egyeztetése rendszámtáblák. Itt meg kell ismernie. A legegyszerűbb módja -, hogy menjen egyeztetés az eladóval. Mert néha, a motortérben speciális szerszámok nélkül nem látja egyáltalán.