Készülék modern belső égésű motor
Minden hatalom az egységek mechanizmusok, szerelvények és rendszerek, amelyek kölcsönhatásba lépnek egymással, az energia átalakítás során felszabaduló égési éghető termékek forgó mozgása a főtengelyt. Ez az a mozgás, és ez hasznos munkát.
Annak érdekében, hogy tisztább, megérteni elve a hatalom a belső égésű telepítést.
működési elve
Égése során keletkező éghető keverék levegő és éghető termékek, bocsátanak ki nagy mennyiségű energiát. Továbbá, abban az időben a gyújtást a keverék jelentősen megnövekedett térfogat, nyomás növekszik a közepén a gyújtás, sőt, van egy kis robbanás energia kiadás. Ez a folyamat alapjául.
Ha égés kell előállítani zárt térben - amely akkor következik be, ha az égési nyomás nyomja a falnak az ezt a helyet. Ha az egyik falakat, hogy a mozgó, a nyomás próbálják növelni a hangerőt a zárt tér, mozog a fal. Ha ez a fal csatolja a raktáron, akkor azt elő mechanikai munka végzése - távolodik, majd nyomja meg a készlet. Hajtókar hajtókar, meg fog tenni mozog hajtókar hajtókar a saját tengelye körül.
Ez a működési elve a hálózati egység belső égésű - van egy zárt térben (hengerpersely) egy mozgatható fal (dugattyú). A fal a tengely (rúd) össze van kötve egy forgattyús (főtengely). Ezután termelt az ellenkező hatást - a hajtókar, hogy egy teljes fordulatot tengelye körül a nyomórúd és a fal a jól vissza.
De ez csak az elv dolgozik egy egyszerű magyarázata alkatrészeket. Tény, hogy a folyamat kissé bonyolultabb, mert először meg kell átvételének biztosításához a keveréket a hengerbe összenyomni a jobb gyújtás és hogy az égéstermékeket. Ezek az intézkedések az úgynevezett ciklus.
- bemeneti (elegy belép a hengerbe);
- kompressziós (a keverék összenyomódik mennyiségének csökkentésével belső dugattyú bélés);
- a stroke (begyújtása után a keverék miatt expanziós tolja a dugattyút lefelé);
- kiadás (ólom égéstermékek a hüvely ellátásához a következő része a keverék);
Agyvérzés dugattyús motor
Ebből következik, hogy a kedvező hatás csak addig működik, a stroke, a másik három - az előkészítő. Mindegyik kíséri egy bizonyos löket a dugattyú mozgásakor. Ha a bemeneti és a munkaütem mozog lefelé, és kompressziós és engedje - felfelé. És mivel a dugattyú kapcsolódik a főtengely minden órajel ciklus megfelel egy forgattyúszögre a tengely körül forog.
Az intézkedések végrehajtása történik kétféleképpen a motorban. Az első - a intézkedések kombinációja. Ez a motor összes stroke végez egy teljes forgatási a főtengelyt. Azaz, egy fél fordulattal ölében. tengelyt, amely rendelkezik a dugattyú felfelé vagy lefelé, majd két löket. Ezek a motorok úgynevezett 2-ütemű.
A második módszer - külön sávok. Az egyik dugattyú mozgását kíséri csak egy órajel ciklusra. Ennek eredményeként, hogy volt egy teljes munkaciklus - előírják 2 fordul térdre. a tengely körül tengely. Az ilyen motorok kijelölt 4 ütemű.
hengerblokk
Most, a belső égésű motor is. Az alapja minden telepítés a motorblokk. És ez az, ahol az összes komponenst.
Tervezési jellemzők egység függ bizonyos feltételek - hengerek száma, azok elrendezése, a hűtési eljárás. Hengerek száma, amelyek fogyasztják egyetlen egységben, változhat 1 és 16. Továbbá, a blokkokat a páratlan számú hengerek ritkák, most távozik a motor lehet már csak egy- és háromhengeres egység. A legtöbb egység párosítva egy hengerek száma - 2, 4, 6, 8 és 12, valamint 16 ritkábban.
Propulsion rendszerek száma 1-től 4 hengerek jellemzően egy sorban elrendezése hengerek. Ha több, mint a hengerek számát, azok rendezett két sorban, egy bizonyos helyzetben szögben az egyik sor a másikhoz viszonyított, úgynevezett meghajtási V-alakú hengeres helyzetben. Ez az elrendezés csökkenti a méret a blokk, de ugyanakkor így sokkal nehezebb, mint in-line konfigurációban.
Van egy másik típusú blokkok, amelyek a hengerek két sorban és egymással szöget bezáró őket 180 fok. Ezek a motorok hívták bokszoló. Előfordulnak többnyire motorkerékpárok, bár vannak autók ilyen típusú erőmű.
De a feltétele a hengerek száma és azok elrendezése - kötelező. Két-henger és 4-hengeres motorok egy V-alakú vagy hengeres szemben helyzetben, és a 6-hengeres motorok in-line elrendezés.
Kétféle hűtés, amelyeket az erőművekben - levegő és folyadék. Attól függ, hogy ez a kialakítás jellemző blokk. levegővel hűtőegység kevesebb dimenziós és konstruktívan egyszerűbb, mivel a henger nem tartalmazza a szerkezete.
A blokk a hűtőfolyadék sokkal összetettebb szerkezete magában foglalja a hengerek, és több mint a motorblokk hűtőköpeny található. Belül kering folyadékot, elvonja a hőt a hengerekbe. Ily módon a blokk mentén hűtőköpennyel egy darabként van kialakítva.
Top kiszolgált speciális lemez - hengerfej (hengerfej). Ez az egyik a komponensek, hogy egy zárt teret, amelyben az égési folyamat végezzük. Tervezd meg lehet egyszerű, nem tartalmaznak semmilyen mechanizmus vagy bonyolult.
forgattyús mechanizmus
Forgattyús mechanizmus. tartozik a motor kialakítása, átalakítja a alternáló mozgását a dugattyú a bélés forgás közben a főtengely. A fő eleme ez a mechanizmus a főtengely. Ez egy mozgatható kapcsolatot a motorblokk. Ez a kapcsolat biztosítja forgását, hogy a tengely körül forog.
A kerülete a lendkerék fogazással van ellátva, útján az induló végezzük hajtómű.
Másrészt tengely található hajtómű az olajszivattyú és a vezértengely és a perem rögzítéséhez a szíjtárcsa.
Ez a mechanizmus magában foglalja a rudak, amelyek a erőátvitelt a dugattyút, hogy a főtengely és vissza. Rögzítés a forgattyús tengely is mozgatható,.
A felületek a motorblokk, a térdek. tengely és a hajtókarok, a kötések nem közvetlenül érintkezik egymással, közöttük vannak siklócsapágyak - aljzat.
A henger-dugattyú-csoport
Ez a csoport áll, a hengerperselyek, dugattyúk, dugattyúgyűrűk és az ujjak. Ez az a csoport, és van egy égési folyamat, és helyezzük a felszabaduló energia átalakítására. Égés történik a hüvelyen belül, amely le van zárva az egyik oldalon fej blokk, és a másik - a dugattyú. Maga a dugattyú mozgatható belsejében a hüvely.
Annak biztosítása érdekében, maximális szigetelést belsejében a hüvely, dugattyúgyűrűk arra használják, hogy megakadályozza a szivárgást a keverék és az égéstermékek a falak között a hüvely és a dugattyú.
A dugattyú mozgathatóan kapcsolunk egy csap a hajtórúd.
gázelosztó mechanizmus
A cél ennek mechanizmust tartalmazza időben történő ellátás a éghető keverék, illetve annak összetevői a hengerbe, és a kilépő égéstermékek.
A kétütemű motorok, például nincs olyan mechanizmus. Ez a betáplált keverék és kiürítése égéstermékek előállított technológiai ablakok történik a falak, a hüvely. Három ilyen ablakok - a belépő, a túlcsordulás és a mentesítést.
A dugattyú, mozgó végzi nyitó és záró egy ablak, és ez igaz a hüvely az üzemanyag betöltése és kiürítése kipufogógázok. Az ezzel a szelep nem igényel további komponenseket, így a hengerfej a motor egy ilyen egyszerű és a küldetése, csak hogy biztosítsa a szorító érzés a henger.
A 4-ütemű motor van egy időzítési mechanizmussal. Tüzelőanyagot egy ilyen motor a lyukakon keresztül a fejét. Ezek a nyílások zárt szelepek. Ha szükséges, az üzemanyag-ellátást, illetve gázkisülő nyílást készítenek a hengerből a megfelelő szelepet. A megnyitó a szelep biztosítja a vezérműtengely hogy öklével a megfelelő időben megnyomja a szükséges szelep és a nyitó lyuk. a vezérműtengely hajtja a főtengelyt.
Vezérműszíj és lánchajtás
Elrendezés időzítése eltérő lehet. Elérhető motorok alján helyét egy bütyök (található a motorblokk) és OHV (a hengerfej). Az erőátvitel a tengely a szelepek által termelt rudak és rockerek.
További gyakori a motorok és amelyben a szelepszár, és felső helyzetét. Ezzel az elrendezéssel, a tengely úgy van elrendezve továbbá a hengerfejben, és ez hat a szelep nélkül, közvetlenül közbenső elemek.
ellátó rendszer
Ez a rendszer a képzés jövőbeni üzemanyag-ellátásának a hengerekbe. A design a rendszer függ az üzemanyag a motor. A fő tüzelőanyag most izoláltuk az olajos, és a különböző frakciók - benzin és a gázolaj.
Azon motorok, amelyek benzinnel, kétféle üzemanyag rendszer - karburátor és injektor. Az első rendszer termelt karburátoros a karburátor. Ez termel dózis és a mentesítési benzint az áthaladó levegő áramlását már ezt a keveréket tápláljuk be a hengerek. Ilyen rendszert tartalmazó, és egy üzemanyagtartály, üzemanyag-vezetékek, az üzemanyag-vákuum-szivattyú és porlasztó.
Ugyanez történik az injekciós autók, de van egy pontosabb adagolást. Továbbá, az üzemanyag a befecskendező adjuk a légáram már a szívó légcsatornában a fúvókán keresztül. Ez befecskendező porlasztja az üzemanyag, amely jobb keverékképzés. Befecskendező rendszer tartalmaz egy tartályt, egy szivattyút az abban elhelyezett, szűrők, üzemanyag-vezetékek, és az üzemanyag-sín befecskendező szerelt a szívócsatornába.
A dízelmotorok tüzelőanyag-keverék takarmány-összetevők külön előállítani. Gázelosztó mechanizmus biztosítja szelepeken keresztül a hengerbe csak levegő. Üzemanyag külön szállított a hengerek, és a fúvókák nagy nyomás alatt. Ez a rendszer áll egy tank, szűrők, nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú) és a fecskendőket.
Az utóbbi években befecskendező rendszerek, amelyek elve alapján működnek a dízel üzemanyag rendszer - injektor közvetlen befecskendezés.
Kipufogógáz rendszer kimeneti az égéstermékek a hengerek részben semlegesíti a káros anyagok és a zaj- a levezetése a kipufogógáz. Amely a kipufogócsonk, az üreg a katalizátor (nem mindig), és a kipufogódob.
kenőrendszer
A kenési rendszer csökkentése közötti súrlódás az együttműködő felületei a motor, létrehozásával egy különleges film, amely megakadályozza a közvetlen érintkezést a felületek. Emellett végez hőleadás védi a motor alkatrészeit a korróziótól.
Részei kenőrendszer olajszivattyú, az olaj tartály - raklap maslozabornika, olajszűrő csatornák, amelyeken keresztül az olaj mozog a súrlódó felületeket.
hűtőrendszer
Fenntartása optimális üzemi hőmérsékletet működése során a motor hűtőrendszere van ellátva. kétféle használt rendszerek - a levegő és a folyadék.
Antennarendszer termel hűtés fúj egy pneumatikus munkahenger is, majd. A jobb hűtés érdekében készült palackokra hűtőbordák.
A folyékony hűtőrendszer készült folyadék, amely kering a hűtőköpeny, hogy közvetlen kapcsolat a külső fal a hüvelyek. Egy ilyen rendszer áll a hűtőköpeny, a vízszivattyú, termosztát, hűtő és csövek.
gyújtási rendszer
A gyújtási rendszer csak azokra a benzinmotorok. Diesel gyújtása a keveréket elő préseléssel, így ez a rendszer nem elégíti őt.
Ugyanakkor benzines autók, gyújtás által végrehajtott szikra csúszik egy bizonyos ponton az elektródák között egy izzítógyertya szerelt a hengerfejben úgy, hogy a szoknya található az égéstérben a henger.
Gyújtási rendszer áll a gyújtótekercs, a forgalmazó (tramblera), és a gyújtógyertya vezetékek.
elektromos
Ez a berendezés tápellátást biztosít a fedélzeti hálózat autók, köztük a gyújtási rendszer. Ez a berendezés is termelődik, és indítsa be a motort. Ez egy akkumulátor, egy generátor, egy kezdő, vezetékek, különböző érzékelők működését felügyelő és az állam a motor.
Ez, és az összes belső égésű motor. Noha folyamatosan javult, de az elv a működését nem változott, csak a jobb egyes elemek és mechanizmusok.
modern fejlesztések
Keressétek az alternatív üzemanyagok, a legújabb fejlődés ezen a területen még mindig az alkohol üzemanyagként, valamint növényi olajok.
Továbbá, tudósok próbálnak létrehozni motorok gyártása egy teljesen eltérő működési elve. Ilyen például a Wankel-motor, de kevés sikerrel még.