kerékpár karbantartás
Nem titok, hogy a kerékpár, mint olyan mechanizmus, amely normál működés igényelnek rendszeres karbantartást.
Miután a szolgáltatás nem jelent nagy nehézséget, ez képes kezelni minden, még enyhén jártas szakember, fiú.
És tálaljuk volt semmi különös: olajozott lánckenés töltött az első és a hátsó tengely, meghúzni a csavarokat nyikorgó, így általában minden.
Modern kerékpár - egy másik kérdés. Ebben olyan sok új alkatrészek és részegységek, hogy lehet mondani, hogy találtak meg újra.
Mi a jelenlegi ciklusban a karbantartás és milyen gyakran kell elvégezni?
Ezen és beszélni a mai cikkben.
Először is egy rövid áttekintést karbantartási intervallumok.
Állítsa szigorú keretet nehéz lesz, mert mindannyian különböző módon működik vasaló ló, de feltételesen lehet osztani szemrevételezés, in-line karbantartás és szezonális karbantartást.
Kontroll vizsgálat azt jelenti, egy pipa (ellenőrzés) az alapvető mechanizmusok a kerékpár az indulás előtt.
Szemrevételezéssel ellenőrizze az abroncsok kár, kúpok kilóg a zsinór. Van egy probléma - csere.
Ellenőrizze a guminyomás és alapozás, ha szükséges.
Holding az első féket, a kerék rázza oda-vissza, így nem érezhető játék és verte. Filc - megfeszíti a felső gyűrűs hengerlést vagy a fedezésére, hogy az armatúra.
Holding az első kerék a lábad között, forgassa a kormánykereket jobbra és balra, akkor nem fordult. Forgatni - összehúzza elhúzódó csap vagy csavarokkal rögzíti a szár.
Felváltva megszakította a kerekek le a földre és kissé krutnuv őket, ellenőrizze, hogy a fékbetétek felni (drive gumi) ne érintse. Horzsolás - állítható meghúzási blokkok (ügyelve arra, hogy a kerék nem képez nyolc számjegy vagy 0).
Ha megnyomja a fékkart (ez lehet egy kis rés), a kerék kell biztonságosan zárható, kinyitotta a kibocsátás (nem akadt).
A fékbetétek nem lehet viselni, és a kopás egyenletes legyen a felületen. A vastagság a fékbetét a tárcsafékek nem lehet kevesebb, mint 1 mm.
A hátsó kerék fel van emelve, és kissé forgassa a pedálok, a lánc ne érjen az első váltókar az arcon, a keret, a hajtókarok, a váltáskor elfogadhatatlan csiszolás és csikorog.
Ha van egy probléma - egyenlő volt (helyett) kapcsoló (elülső, hátsó), hajtókarok, olaj a lánc, csavar állítható kapcsolási mechanizmust.
Beállítása az áramkör a nagy lánckerékre, húzza előre - a kapcsolatok nem kell csupasz fogainak több mint a fele. Különben húzza (rövidíteni) a beállító csavar segítségével.
Mi ellenőrizze és húzza meg a csavart kapcsolatot. Az út alatt hallható külső zaj - valószínűleg valahol gyengült kapcsolatot, és a mi feladatunk az, hogy a hely azonosítására.
Option „megölte” a kocsi
Vállalja az összekötő rudak és megpróbálta lerázni őket egyik oldalról a másikra, a holtjáték nem lehet. Van egy visszaüt: egy összecsukható kocsi - megfeszíti a kupa nem összecsukható - cserélje ki a kocsiból.
Amikor a rúd akasztani magát a kocsi tengely, húzza a mellékletet a szár nem segít - cserélje ki a hajtókarokat és a tengely (valószínűleg eltört rés).
Normál kerékagy
Tartsa a kerékpár egyenes és próbálja felrázni a kerék egyik oldalról a másikra, a holtjáték nem lehet. Van egy holtjáték - megfeszíti a hollandi anyákat. Ez nem segít - talán összeomlott csapágyak és itt az ideje, hogy cserélje ki őket.
Lánckenés és tisztító kazetták.
Kenőanyag ajánlott szükség, és ha nem tettünk eddig, itt az ideje, hogy csináld.
Ugyanakkor megjegyzem, hogy meg kell, hogy a lánc kenéséhez az elme. Túl sok zsír, ebben az esetben - rosszabb, mint nem azt.
Az a tény, hogy a nagy mennyiségű vonz több por, szennyeződés és a homok, és ők viszont sokkal kopás és a lánc és kazetta, és egyéb kapcsolódó mechanizmusok (fékek, hajtómű, stb)
Mivel csak keni a csuklópánt láncot. Ie Azokon a helyeken, ami igazán dörzsölje egymás ellen. Ügyeljen arra, hogy távolítsa el a felesleges zsírt.
Távolítsuk el a szalagot, és óvatosan, ecset teljes egészére kiterjed „zlachnym” rendkívüli hangsúlyt fektet a pók (amelyek állócsillagok). Ezután egy vékony réteg kenőanyag keni és állítsa vissza.
Nos, nyilván nem megfelelő kerék
Kerék - talán a leginkább terhelt része a kerékpár.
A futószalagon, mennek tökéletesen sima és vagy középre, egyenletesen megfeszített küllők.
A műtét során a feszültség küllők gyengül, megjelennek szívverés, nyolcas, stb Amellett, hogy erős ütésektől deformálódhat tengely perselyek, ami tovább bonyolítja a helyzetet.
Időben szigorítás küllők, felni, és rendszeres ellenőrzésére, perselyek képes azonosítani, hogy előzetesen egy potenciális problémát, és megoldani egy időben.
Keret kész ártalmatlanítás
Frame - ellátott része a kerékpáros, mert rendszeresen ellenállni nagy terhelésnek.
Freight, kár off-road vezetési, agresszív módon a vezetés - mindez megrövidíti az életet a keret, ami repedések jelenhetnek meg rajta.
Leggyakrabban ez az a pont, az alsó váz kapcsolat a kormánymű fúvóka és a felfüggesztés rögzítési pontok, bár az irigység minden kerékpáros tervez.
Ha az ellenőrzés találtunk egy repedés a keret, akkor, mint ez nem volt szerencsés, a keret kell cserélni.
Ha a keret acél, akkor próbálja meg, hogy egy repedés hegesztőgép, de még ebben az esetben már gondolkodik vásárol egy újat.
Hegesztési alumínium vagy titán keretek kerül egy tisztességes összeg, és a karbonsav csak meg kell változtatni.
Vezetés egy repedt váz - életveszély. Bármikor eltörhet teljesen.
Nyereg és a nyeregcső.
„Megölte” ülés cső
Amellett, hogy megtekinti a alapadatait kerékpár, ütemezett vizsgálat is szükség van a helye, amellyel kapcsolatba kerülünk saját hátoldalon.
Megvizsgáljuk a jelenléte széllökések nyereg és szétválását az anyag. Problémás területek ragasztott, varrott, stb Ha problémád van a nyereg súlyosabb - csere.
Nyeregcső vizsgálja hiánya szünetek és repedések. Ha a vezetési hallható vinnyog - bontani (a csap) a ülés cső, keni része amelyet található a csőben, és állítsa vissza.
Beállítása A hátsó váltó
Állapotának ellenőrzése a kapcsoló transzferek csökken a vizuális ellenőrzés nyilvánvaló sérüléseit és ellenőrizzék, nincs mozgás lyazganya és felülések közben váltásokat, valamint a kenőanyag.
Ha volt egy kongó - valószínűleg meg kell húzni kábel kapcsoló, ha a válság - nem kapcsol át megfelelően, vagy elveszett váltó beállítása.
Ellenőrizze fékrendszerek, mint már említettük, el kell végezni, mielőtt minden indulás.
Ha a fék nem probléma - ez rendben van, de ennek ellenére időről időre szükség van arra, hogy a tisztítást, elhasználódott párna, emelő kötelek és általános kiigazítás a fékeket.
Hidraulikus fékek kell legalább egyszer egy szezonban a szivattyú, hogy távolítsa el a levegő szivárog.
Váltókar és kábelek.
Grease manetok és kötelek
Bár ezek a mechanizmusok egészében elszámolni egy kis terhelés, akkor is meg kell tisztítani és a kenést.
Tisztítsa meg és kenje a konzol, kábelek és ingek ellenőrizze hiányában impulzusok zsírkenésű próbál tartani (zsír), jött az inge alatt.
Szezonális karbantartást végzik évente kétszer: az átmenet során a nyári és téli időszakban a működés.
Során szezonális karbantartás tölteni a fenti ellenőrzések elvégzése, valamint néhány további is.
Annak érdekében, hogy ez tovább tart, és nem veszíti el alakját, miután kitéve nedvességnek, jó törölje, távolítsa el a szennyeződéseket és száraz, majd impregnálni különleges eszközökkel védő bőr termékeket.
Szárítást úgy hajtjuk végre anélkül, hogy közvetlen hő hatására (például forrólevegős pisztoly), vagy a nyereg ránc.
Ahol szükség van figyelni
Bár a felfüggesztés elemeit és védeni a külső hatások portok, az őszi és a téli egyre nehezebb a munkájuk elvégzéséhez.
Minden hiba nedvesség, szennyeződés, amely sót szórni utak és egyéb külső ingerekre.
A fokozatos penetráció ezen ingerek, hogy a kenőanyag függesztő elemeket is okozhat (és okoz) ugratások tükörfelületek, ami viszont rosszul befolyásolja a szuszpenziót.
Szezonális változások az olajat az első és hátsó lengéscsillapítók segítenek szolgálja hosszabb felfüggesztését.
Ha van egy kerékpár még, de nagyon szeretnék, csak ajánlani tudom a mountain bike Budapesten. Amellett, hogy ez a forrás találsz egy csomó kísérő kerékpár kiegészítők elérhető áron.
Kövesse a karbantartásra vonatkozó ajánlásokra, akár nem, az a kérdés, privát jellegű. Néhány velobaykery inkább ne érjen semmit, amíg nem sikerül, míg mások - túl ápolja a kerékpár.
És van ma.
Üdvözlettel, Sergey Drozdov
Köszönjük, hogy megosztja cikkek barátaiddal:
magán gyakorlat bebizonyította, hogy a legjobb zsír kenésére semmi. Nem, persze, ha Ön a nagyapám rozsdás konzervdobozok zsír 40ka éves, akkor lehet egy kicsit zavaró, de ha veszel egy tubus jó kenést modern ... főleg a hideg - van egy speciális fagyálló, nagyon praktikus.
Azok, akik nőtt fel a motor, sőt valószínűleg nem kérdés, hogyan lehet fenntartani kerékpárok - valójában szét és javíthatja mindent lezáró kamra előtt húzza Spitz ...
És most ... nem tudom sokáig szakad ... bár nagyon hasznos, szükséges, hogy visszatérjen 🙂
Nem egészen értem az utolsó mondatot. Tudja, hogy ez „nagyon hasznos”, de nem akarja, hogy „vissza”? Vagy mi?
Lehet, hogy valami baj van írásjelek?
Bent a kábel halad, a hátsó fék nem működik sem, de eddig még nem változott, csak a frontra.
És mit kell figyelni, ha elhagyják a kerékpár hosszú ideig, a fűtött garázsban? Ahogy azt kell őrizni?
Az első lépés az, hogy tisztítsa meg a szennyeződéstől, mosás és száraz.
Vegye le a láncot, és tegye a sebességváltót a legkisebb csillagok, hogy enyhíti a terhelést a naplopók.
Csökkenti a feszültséget a fék kábelek és vezetékek fogaskerék
Csökkentse a guminyomást.
Kívánatos, hogy módosítsa a kenőanyagot.
Igen, a mai kerékpár, mint a gépkocsik, annyira felfújni. feleség vettem egy kerékpárt szigorú, amikor panaszkodott, hogy az elején a lánc repülni egyes programok által keresett készülék - úgy döntött, hogy jobb fizetni a szakértő, mint én, hogy mászni
Szkeptikus a cikket. Soha nem folytató fenntartó a kerékpár. Csak lovagolni, javítani, ha a szünet. Most olvastam, néztem képek ... Tisztelet. Értelmesen és meggyőzően. Valamit tenni kell.
Köszönöm szépen, nagyon részletes útmutatót. Csak tervezi, hogy jövő nyáron néhány realties vezetett út, és mint mondják Készítse szán nyáron)
Nagyon hasznos tippeket, bár közel a kerékpár áll már megtört egy hónap, ami a legfontosabb ne legyen lusta, hogy betartja az összes)
Azt Kharkiv Város Titan. Két éve, én vállalta, hogy utazni meglehetősen nagy távolságokra. Még mindig nem hozott létre nekem problémát az úton, de hallgatott a hangja az első a világ proletariátus „Will!” Én figyelmesen olvassa el a cikket, és valami hasznos maguknak kell jegyezni. Nevezetesen emelje fékkör kenést és tömszelencére.
Nagyon hasznos információkat. Köszönjük! Csak mi felkészüljenek a téli, akkor tegye magas az erkélyen.
Inkább ne érjen semmit, amíg nyikorog. Azt nem értem darab vas. Biztonsági előírások volt nagy ember
Az én véleményem az, ha magam sem tudom, hogyan kell csinálni - bízik a szakemberek.
Volt állandó probléma a kiegyenesítése nyolc a kerék.
Ha nem, hogy egy nagyon lelkes kerékpárosok, a szokásos katalets a legjobb, ami egy év alatt 3-4 ezer kilométer. Ez a forrás elég lesz ütemben 5 éves, legalább.
Én még soha nem végzett teljes MOT. Köszönöm szépen, nagyon hasznos tippeket.
Ha most mindenre emlékezni, hogy már fiatal korában a kerékpárok. Röviden ez nagyon jó volt. Gyere és csavarja őket, és a javítás, és a kezében a kopás, de olyan sok felejthetetlen élményt, hogy megérte.
Jobb időben adja át, amit aztán komolyan javítani a kerékpár. Sajnos, a mi az emberek lovagolnak, és alapvető szabályait gondoskodás a kétkerekű barátja nem tudja.
Szeretném, hogy konzultáljon. Én nagy kerekek ne tartsa a levegő. A javítást, majd úgy vezetett, mint egy ideig minden rendben volt. De aztán megint, ez a probléma nem merült fel. Ezzel mit lehet csatlakoztatni?
Nélküli gumiabroncsok jól értem.
Lehetséges problémák:
- lazán a gumiabroncs pereme (kerék megadása után a gödörbe, a perem pedig deformálódott);
- ugrás mellbimbó
Nagyon sok hasznos információt tudomásul vette. Karbantartás kerékpár ma - egy visszatérő téma. Most a kerékpárok nagyon népszerű, szeretem a nyári elsősorban lovagolni a kerékpár, mint például a munkahelyen, a barátokkal a hétvégén megyünk ki a városból.
Kerékpár - ugyanaz a közlekedés. Természetesen neki, hogy vigyázzon, hogy van, a karbantartás elvégzésére. Semmi sem tart örökké, és hogy meghosszabbítja az életet a kerékpár. Aztán, ahogy Stork és Ukrajna, a gyerekek képesek lesznek lovagolni rajtuk, ha felnőnek. Miért?
A másik lenne, hogy dolgozzon ki olyan kamerák, amelyek szúrja az utakon - az ár nem lenne a Nagy. És akkor csak vyedesh, majd a poharat, majd a köröm naedesh.
A leggyorsabb módja annak, hogy megölik a kerékpár mindig pedált. Utazom a caliche néhány folyamatosan vezetés közben rájuk akasztott néhány kő vagy bordyurku. Nos, legalább nincs gond, mint a fotó, mennék ilyen és félek)
Nemrég találtam egy pajtában egy barát vendégház ősi nagy „Ukrajna”, a közös erőfeszítések hozta vissza az életbe. És akkor viszont utaztunk egész az egész kerületben. Mindegy, a motor - ez jó, még hidegebb autót. Sok szerencsét mindenkinek, és minden jót!
- Vasilii. Igen Szergej, a szépség vagy, amit Amerika nem lehet összehasonlítani. De például Texasban, akkor is talál egy jó üzletet.
- Anastasia. Ami engem illet, Emine-Bair-Khosar valami superior márványos bár mindkét látogatók azt mondták, hogy.
- Vladimir. Mindezek ellenére a konfliktus az utóbbi időben nem tudom megállítani látogató a Krímben és kerülete. Az elmúlt évben.
- Julia. Voltam Karadag! Van egy szokatlanul szép és mesés, lenyűgöző látványt nyújt, úgy érzi, egy energiahullám és.
- Faith. Jó napot! Van egy eltért septum, ami gyakori megfázás. Azt akarom csinálni.
Rendelési ünnep
