Kerékpár elektromos eszköz típusok, építeni saját kezűleg
Minden ember, nagyon nehéz lesz a pedál, amikor mászni felfelé, különösen elhúzódó elfogultság. Nem kevésbé fárasztó biciklizni ellen erős szél, amikor még az exponáló kell alkalmazni a hatályba a pedálok nem hagyja abba. Egyenes úton, jól, különösen a lejtőkön, a motor van néhány előnye: csendes futás, nincs korlátozás a tüzelőanyag készlet, nem követelmény a tömegközlekedés számvitel. Véletlenek vannak, ha volt masszívan álló kerékpárok elektromos hajtással, a könnyű kétkerekű járművek fognak használni kétszer annyi ember.
eszköz elektromos kerékpárok
Összeállítani egy házi készítésű elektromos vagy telepíteni a vásárolt készlet a kerékpár meg kell tudni, hogy a célja az egyes telepített összetevők. Tény, hogy az elektromos kerékpár - egy hagyományos kerékpár, amelyekben emellett a következő adatokat:
- motor;
- fokozat;
- akkumulátor;
- vezérlő;
- fordulatszám-szabályozó;
- ellenőrző berendezés.
A motor lehet a kollektor, ecsettel vagy kefe nélküli, könnyebben be az eszközt, de több dimenziós azonos teljesítményen. Racionálisan szerelt kerékpár villanymotor belül 150-1500 watt. Működtetve feszültség a kiválasztott motorok 12, 24, 36, 48 V. A magasabb a feszültség, annál kisebb a átfolyó áram a motor tekercsek és a csatlakoztatott vezetéket, így lehetőség van arra, hogy egy kisebb keresztmetszetű vezetékek.
gyűjthetünk saját kezébe a szíj, lánc vagy a súrlódási fogaskerék.
Az akkumulátor általában fix a csomagtartóban vagy a tartót a vázzal. Jobb kihasználása a karbantartást nem igénylő akkumulátorok, folyadék nélkül. Ólom-savas akkumulátorok több súlyt, összehasonlítva más típusú akkumulátorok, ugyanazon a kapacitást. Különben is, azt sugallják, sav kerékpár van döntve. Ésszerű, hogy az akkumulátor kapacitása nem több, mint 20 Ah, mivel több elem térfogata lesz túl nehéz, hogy ezeket a kerékpár.
Controller gyári szerelvény egy téglalap alakú tömb alumíniumból a szervezetben a jobb hűtés érdekében. A fő célja az adatkezelő - az, hogy módosítsa az értéket a motor tápáram, a feszültségesés a változó ellenállást a fordulatszám-szabályozó. Jelenlegi szabályozott áramellátása tirisztorok vagy térvezérlésű tranzisztorok, akkor is szükség van hűtési üzem közben. Szekunder elektron blokk funkció: mérjük a töltöttségi szintet, az akkumulátor aktuális limit, korlátozzák a mozgási sebessége a kerékpár.
A fordulatszám-szabályozó tulajdonképpen egy változtatható ellenállás. Az egyszerűség kedvéért ez ellenállás van beépítve a szokásos forgatógomb, amely kopott a kormánykerék.
Ahhoz, hogy ellenőrzés alá a következőket tartalmazza:
- biztosítékok;
- fékkart microcontact amely elvágja a motor fékezés során;
- lámpát a házban egy hálózati kapcsoló, a jel LED töltöttségi szintet;
- szenzor, amely a motor, amikor a pedálok vannak forgatva.
típusú meghajtók
Villamos hajtások kerékpárok három típusba sorolhatók:
súrlódás fogaskerék
A súrlódó hajtás számos hiányossága.
- Gyorsan törlik gumiabroncs hajtott kerekek.
- Meg kell fenntartani a megnövekedett nyomás a mozgatható kerék kamrában.
- Van egy darab meghajtó görgő, amikor mászni a dombra, hajózás, különösen akkor, ha a vezetés nedves utakon vagy hó.
- Merevlemez létrehoz egy erős hajlítás erő a nyeregcső és fokozatosan megtöri a vázzal.
Friction elektromos kerékpár az egyik előnye - a könnyű telepítés. Kerékpár szerelve egy ilyen hajtás megvalósítható minden ember: rögzíteni a készüléket a kerék elég megállapítani szabályozó gomb, és akkor megy az úton.
Szíj vagy lánc hajtás
Ez a változat vezet sok mesterek összegyűjteni a kezüket ki a mosógép motorok, motorindítók, ékszíjak, láncok, nehéz ólom-savas akkumulátorok.
A hajtások lánc és szíjhajtásokat vannak gyengeségei.
- Nyílt átviteli van kitéve fokozott kopás.
- Az ilyen átruházás a kerék sokkal zajosabbak, mint a többi meghajtó a kerékpár. Különösen a zaj által érintett lánc öv járás közben egy bicikli a parkban, erdőben.
- Ha csatlakozni egy ilyen elektromos kerékpár, meg kell tenni a keretre ormótlan szerkezet szereléséhez az elektromos motor és a lánckerék vagy tárcsa.
Elekproprivod keresztül a lánc vagy a biztonsági öv nagyon kényelmes építésére egy házi készítésű elektromos kerékpárt.
- Tud-e csatlakozni a lánchajtás a többfokozatú kerékpár. Sebességváltást, könnyen állítható az az erő, a motor, amikor mászni felfelé halad a mély homok, hó. Amikor a motor fut teljes sebességgel, nem zúgás, hogy kevesebb energiát fogyaszt. feltöltéssel tart sokáig, ha nem terheljük a motor.
- Tudod gyűjteni egy elektromos kerékpár egy lánc- vagy szíjhajtás, amelyek képesek lesznek fejleszteni nagyobb sebességet, mint a kész, gyárilag összeszerelt lehetőségeket. Ki kell dolgozni egy rekord sebességgel kerékpár segít meglévő nagysebességű lánc sebességváltó.
- Szabadon választható motor telepítés helyén, amíg lánc és szíj hajtás széles határok között változhat.
Eladva használatra kész készletekre lánckerekek, a lánc, egy villamos motort, egy akkumulátortöltő, egy vezérlő, egy szabályozó fogantyú, amely illeszkedik a kerékpár anélkül, lengéscsillapító egy merev farok (Hardtail), és a teljes szuszpenziót. Csak az árak elektronabory lánchajtás magasabb elektromos készlet egy másik faj. Nagy népszerűségnek a vásárlók körében van egy sor lánccal tajvani gyártó Cyclone.
motor kerék
A leggyakoribb típus a villamos hajtás, a kereskedelemben kapható. Az ilyen elrendezés brushless motor telepítve van a kerékagy.
Az előnyök a kerekek egy elektromos motor sok:
- Állítsa be a motor-kerék könnyű, mivel a keret hátsó részét, és az első a dugót.
- Gyűjthetünk összkerék-bike, amelyben egy kétkerekű motoros.
- Munka kefe nélküli motor gyakorlatilag nem hallható.
- kerékpárkerék nagy agy sokkal jobban néz ki, mint egy elektromos motor a vázra.
Számos észrevételeiket a tapasztalat a motor-kerék.
- Ne telepítse a kerék nagy teljesítményű elektromos motor egy alumínium villa, vagy érintőleges a motor forgási erő megtöri a kacs az első villa. Fork kerékpár tökéletesen ellenáll oldalirányú erő felfelé irányul. A hátsó kimaradók kerékpár tervezett tangenciális erő feszíti a kerék tengelyére merőleges, így lehet biztonságosan tesz egy kerék egy elektromos motor maximális teljesítményt.
- Akkor nem kapcsolja be a motort kerekű zárt vezetékek jön ki belőle. Az első dolog, ami egy ember vette a kerék a kezében - kezdi csavar. Ha bármelyik nyomáskényszer a motor generál elektromos áramot. A állórész a villanymotor jön három vastag huzalok és két vagy több vékony a szenzor. Ha a kerék forog, ezek a vezetékek rövidre, köztük üt egy szikra, és rontja az érzékelőt.
- A Mount elektrokoleso szükséges, hogy a vezetékek jön ki az agy, maradt. Ekkor a kerék forog a helyes irányba.
- Sok ázsiai országban, van egy határ, mozgás sebessége a kerékpáros - nem több, mint 25 km / h. Ezért a zár vezérlő van túllépje a beállított sebességet. Gyorsan gyorsítani nem, sőt felgyorsítja a kerékpár pedálok. Cut vezérlő működteti a motort a generációs üzemmódban, mint egy elektromágneses fék.
Eladott több készlet, amely magában foglalja: egy kerék összeszerelt, hogy a motor 200 és 1000 W, a vezérlő, az akkumulátor töltő berendezés, a sebesség szabályozót. Akkor vegyél egy olcsóbb set kerekű motor a motor, amelynek nincs akkumulátor, és eladott összeállítva kerék és az agy külön a motort. Legnépszerűbb elektrokolesa kerékpár gyártó: Electra Golden motor, Polariss, Yamasaki.
Azt kell mondani, hogy nincs értelme gyűjt elektromos kerékpár maradék részek, mert akkor vesz egy bevált, megbízható készlet elektromos kerékpárok. Ezen felül, akkor lehet kapni kész, szépen összeállított elektromos kerékpár például szereti a: GRACE, Izip, a Sanyo Electric, Schwinn, Yamaha.
Nem tetszik az ötlet egy villanymotor. Sam számára azt jelenti, hogy meg kell pedálozni, és ha valaki lusta be őket, aztán hadd vesz egy mopedet. Meredek dombok, akkor a fogaskerék. De az ember tudja, hol fog menni, hogyan kell lovagolni, hogy a kerékpár, és mi az, nem értem, miért ember használja a meghajtót. Bármilyen célra már feltalálták, amire szükség van, hogy miért kell érjen a kerékpár?
Minden nem lehet a sportolók és elhúzódó mászik, és a szél az arcát a csapás a szokásos motorosok. Azt szeretnénk, hogy minden jelentős veszteségeket szenvedett. Ésszerű emberek csak elősegítik villamos közlekedés tehermentesítése érdekében az áramlás az autók, és lehetővé teszik az emberek napi rendszerességgel, és azonnal költözött dolgozni az utolsó lehelete. Motor kerekű csak egy ésszerű kompromisszum, hogy képes, hogy nyúlik a lábát pedálozni, és nem megölni térdre segítve magát áram. Amikor a gazdaság mód egyetlen feltöltéssel lehet legyőzni bármilyen az időjárás, bármikor az év akár több száz kilométert, és nem lehet megunni, mint egy motorkerékpár -as Szerintem ez tökéletes 90% -a az embereknek.
Moped - na persze! De ellentétben a moped, hogy ellenőrizzék a kerékpár elektromos hajtással, a legtöbb országban, nem igényel jogosítványt és a rendelkezésre álló kötelező biztosítás a járműre. Nem is beszélve a könnyebb karbantartás képest. moped, olcsó e-va a benzinhez viszonyítva, az egyszerűség és a tárolás biztonsági, míg ugyanabban az időben fenntartotta annak lehetőségét, ha szükséges, mozogni kizárólag pedálozni. IMHO.
Megvettem a elektromos kerékpár tavaszán a tavalyi évben. Rendszeresen kapok rajta dolgozni, a munkából (16 km egy útra). Amikor én voltam a jó hangulatban, és tele van energiával - ez megszokott kerékpározást, és ha fáradt vagyok, vagy kell, hogy gyorsabb - kapcsolja ki a motort. Néha felé fúj a szél, a motor nagyon erős nyereség meg ezt a helyzetet. A lényeg. elektromos kerékpár nem szűnt meg lehet nekem egy bicikli, csak hozzá néhány nagyon hasznos funkció.
Továbbra is olvasható: